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[骏意] 哈飞骏意车使用心得

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发表于 2012-9-21 20:54:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
哈飞骏意车使用心得
本人驾驶经验10年,开面包车出身,期间开过很多类型的微面,自认为对车还是比较了解的,经过对我的骏意2个月的使用,想跟大家交流一下,与拥有骏意车和正想拥有骏意车的朋友共勉。
本人目前使用的哈飞骏意汽车,以前使用的哈飞中意,跑了20万公里,造的不像样了,才决定换车,买车经过也是很波折地,买车前也走过几个大品牌微面4S店,像机场路的五菱和长安的4S店,看好的像五菱宏光、荣光等大一些的面包车,但是价格和优惠程度让我很难承受,心仪的车全下来都在5万元左右,最后在哈飞4S店里看到一款新上市的骏意车,当时标价是3.78万,还享受3000元惠民补贴以及优惠的活动可以参加,车是真的很宽大,不小于五菱荣光,价格还是最吸引我的,销售员介绍说这款车是哈飞最新款车型,以大空间、大动力、小油耗而上市,动力总成是3缸发动机,但是动力性绝对不小于4缸发动机的性能,但是节油性能是最大的卖点,整车质保3年或十万公里,光听他说的挺好,实际怎么样,我这心还是有点担忧,但骏意车外观我还是可以接受的,再经不住价格、空间的诱惑,半信半疑地买下了这款车,以后用着看吧,反正地产车,售后、维修都是很方便的。
    车我是今年8月买的,配置是低配,自己花800块换了4个铝合金轮毂,感觉就像高配的了,满足一下虚荣心,后换的CD等一些可以享受的东东,后排座能放倒,最满意的是中间拉门是上下手摇的,很安全,不像以前的小面包容易被盗,实际车用发动机是3个汽缸,据说搭载是现在最先进的微面3缸动力总成,享受3000元国家惠民补贴,当时的车价是3.78万,享受惠民3000元,实际裸车3.48万,买的时候软磨硬泡地让4S店给送了1000元的汽油票,这让我心里这个爽啊!全部办完手续(包括装潢)4万多一点吧,到现在正好2个月,跑了5000公里。偶尔上下班开开,家离上班的地方25公里,算是在郊区,上班基本不堵车,下班的时候会堵上10—30分钟不等,正常从家到公司半小时,其余时间都是家人用它拉货和送货,期间还多次跑过几次长途。
在新车磨合期时的油耗,0到2500公里的时候耗油在7---8升,有点高,但是毕竟是磨合期高还是挺正常的。
    磨合完之前拉了高速,也就是目前3000到5000公里在6.55---6.8升之间,也就5毛钱多点,这老大的车、这样的油耗还是真给力啊!
我认为任何一款车的操作,在细微的地方都有着些许的不同,这款车更是一样,如果你不了解自己所开的车,开起来一定不怎么舒服吧!首先谈谈操控吧,方向盘不是很重,装了货也不见得很重,在转向上存在着些许不是问题的问题,当你要打死盘子的时候,最后一圈的转向比会比较大,不熟悉很容易犯错啊!
探讨这款实用性车舒适方面:在沥青路上跑还是蛮舒适的,在水泥路跑会有点吵吧,隔音肯定没有小车那么好,你要记着!你屁股坐在发动机上面,不像小车在前面啊!
内饰方面:说真的,这车的内饰真不想说,做工一般般,反正都够用,这个价位的车已经不错了,因为大多数人买来拉人和装货,讲实用性有点浪费,后排放倒后空间太大了,钣金不如五菱的厚。
动力方面: 动力就不用讲了,数据网站都有,动力是没得说,三缸发动机 75马力,真的已经很不错了,比我以前的中意车四汽缸的强得多了,变速箱个人觉得换挡很平顺,当初买车的时候,也就是看上了这款车的3缸机的节油性,动力强,拉起货来开的才舒服。
在使用的2个月期间发现了以下几点不足之处:
1,我的空调出风口中间偏驾驶员的这个在2个月之间坏了1次, 4S店直接给我换了新的。现在没在出问题。
2,发动机在刚启动后打开座椅看看,转速有点高,噪声有点大,但几分钟转速就降下来了,据说是正常的,因为暖机使水温上来了。还有抖动情况并不明显,坐在驾驶室里面更是感觉和以前的中意装的四缸机一样的感觉,据销售人员讲是整车减震系统精调的缘故,非常对得起3万多这个价格了。
3. 转弯半径较大,大概是车身较宽大的缘故吧。
4,为了能省油,不得不把转速控制在2500转以下,但如果坐上7个人的时候,高速跑到120没问题,但是空车跑高速有点飘,低速市区还可以。
5,发动机在启动的时候声音很大,大约要过2—3分钟声音才下来。但在行驶过程中到也感觉不错。
6,我的骏意在第2个月的时候车门很紧,不时发出咯咯的声音,开去维修店打了一点机油,现在门好了。

当然同样骏意也有很多优点:
1,骏意的外观是大家公认的,大气,时尚,很有个性。
2,手动换挡机构具有较明显的换档吸入感,档位很清晰,换档力并不大,有合资车换档的感觉。
3,三缸机的动力性还可以,比以前使用过的四汽缸发动机车没有较大区别,和朋友的五菱车差不多,动力充沛,但是价格可便宜多了。
4,最大的实惠就是不仅空间大,能多拉不少东西,动力性超乎我的想象,75马力的动力,实际使用油耗仅为6.8L 百公里,按当时的油价也就每公里5毛到6毛之间,现在油价还在涨,但也没有超过6毛钱,这是我最爽的!(听朋友说五菱的荣光每公里大多在8毛钱左右)
5,空间大,结构很合理,也很实用,方便,空调还不错。
6,维修成本不高,曾经被刮了2次,一次100元左右,保险杠150.
7,骏意的颜色也是相当不错的,颜色很齐全吗,全凭个人喜好,我的是银色,符合其创业的年轻人。
8,在你没什么钱,但正在创业阶段,又想拥有自己的车,选择骏意很现实也不会后悔。
9,对普通老百姓来说,油耗很关键。在7升左右的耗油大家都能接受。(当然厂家说的5----6升是专业人士开的,我们一般是不可能的)
10,安全性不错,该有的都有了。在高速中也比较稳定,档位手感也不错,方向盘也得心应手。
使用期间去看了两次次大夫,没什么问题,保养了下,下次马上就要去看看了,换换机油什么的,总之,这样大空间的车,3万多块钱的价格,绝对的超值,别管车的钣金薄还是小毛病多,国产的面包车都这样,买这种车得有几个是拿来显摆的啊?不都是用来发家致富的嘛!关键在于骏意车有个好心脏,匹配的是东安发动机,这好比人一个的样,张的五大三粗的,心脏不好也就玩完,用了多年的哈飞车,也就是他的发动机让我最信赖,为此我作为骏意车得用户,值得给他一个很高的评价。
下面是我的爱车部分图片并车友们分享:

正面

正前.jpg
左前45 ,整车玻璃膜还是很上档次的吧!
左前45.jpg

左后侧,后换的吕轮毂个人认为很搭配,出厂是铁圈。
   左后.jpg
驾驶室 还够宽大,后换的CD机,真皮把套,挺实用的。
  

12

12

超大后备箱,曾拉过6个单人席梦思床垫,
后备箱.jpg    
座椅都可以放到,后排还能在折一下呢!
   内部空间.jpg
哈飞3缸发动机,怕插错了还标了一下。
   发动机.jpg
后安的胎压监控,总跑告速用处挺大的,安全第一嘛
镜子.jpg
大家开车安全第一,希望骏意车友们继续探讨!!继续关注民族汽车品牌,亲们别忘了回帖哦!!希望得到你们的关注!!
发表于 2012-9-21 20:55:45 | 显示全部楼层
  
发表于 2012-9-21 21:49:39 | 显示全部楼层
终于见到骏意的大作了
发表于 2012-9-21 21:55:21 | 显示全部楼层
写的不错,很详细。
这车我也开过两年多,确实不错。空间够大,非常舒服,操控不错,至于楼主说的转弯半径我倒没觉得有多大。油耗很低,车大不一定费油,因为搭载了东安强劲的新一代东安5发动机。6.3的综合油耗在微面中绝对算是佼佼者了。三缸机的震动并没有想象中的大,感觉和四缸机差不多,噪音反而小了。动力充沛,在路上秒杀所有的微面,特喜欢别的微面看我的骏意绝尘而去的感觉。够拉风。
现在带VVT和EGR机型也基本研发完成了。更省油,排放更低,动力也更强了。
哈飞骏意是国内第一款采用三缸发动机的微面,事实证明,三缸机装备后驱的微面是完全可行的。估计微面的三缸机时代已经来临了。
说来骏意这个名字是2006年我给哈飞9、哈飞10起的名字。也就是后来的路尊大小霸王。只时当时没被采纳。没想到现在被用了,感觉也算做出点贡献吧。
发表于 2012-9-22 06:25:30 | 显示全部楼层
  
发表于 2012-9-22 07:14:30 | 显示全部楼层
发表于 2012-9-22 08:38:18 | 显示全部楼层
发表于 2012-9-22 09:18:40 | 显示全部楼层
引用第3楼da28772012-09-21 21:55发表的:
现在带VVT和EGR机型也基本研发完成了。更省油,排放更低,动力也更强了。
哈飞骏意是国内第一款采用三缸发动机的微面,事实证明,三缸机装备后驱的微面是完全可行的。估计微面的三缸机时代已经来临了。
说来骏意这个名字是2006年我给哈飞9、哈飞10起的名字。也就是后来的路尊大小霸王。只时当时没被采纳。没想到现在被用了,感觉也算做出点贡献吧。
长见识了,EGR不是给柴油机用的技术吗?

不过大小霸王这个名字其实也很好,特别是小霸王,我觉得挺不错
发表于 2012-9-22 09:54:41 | 显示全部楼层
引用第3楼da28772012-09-21 21:55发表的:
写的不错,很详细。
这车我也开过两年多,确实不错。空间够大,非常舒服,操控不错,至于楼主说的转弯半径我倒没觉得有多大。油耗很低,车大不一定费油,因为搭载了东安强劲的新一代东安5发动机。6.3的综合油耗在微面中绝对算是佼佼者了。三缸机的震动并没有想象中的大,感觉和四缸机差不多,噪音反而小了。动力充沛,在路上秒杀所有的微面,特喜欢别的微面看我的骏意绝尘而去的感觉。够拉风。
现在带VVT和EGR机型也基本研发完成了。更省油,排放更低,动力也更强了。
哈飞骏意是国内第一款采用三缸发动机的微面,事实证明,三缸机装备后驱的微面是完全可行的。估计微面的三缸机时代已经来临了。
说来骏意这个名字是2006年我给哈飞9、哈飞10起的名字。也就是后来的路尊大小霸王。只时当时没被采纳。没想到现在被用了,感觉也算做出点贡献吧。
这可不是国内第一款三缸微面,第一款应该是二十年前的天津华利三缸机和现在夏利是同一技术发动机只是排量为0.84L。在当时微面中动力油耗都是领先的,我开市里最少5.8个油大多数6.5以内。(那时一块几毛一升油深深的怀念呀!)只是那时的技术所限三缸虽有平衡轴但还是会有些许的抖动,舒适性较差。现在新民意也出三缸了很是期待。
发表于 2012-9-22 10:00:43 | 显示全部楼层
  

记者注意到,作为一款以产品可靠性为价值理念自主研发的宽体微客,哈飞骏意为我们带来了很多值得期待的东西。

  其一,更经济的油耗和更强的动力表现。

  据悉,本次参展的哈飞骏意搭载了东安最新研发的M系列发动机。这款全铝机身的高性能发动机四缸十六气门,双顶置凸轮轴。这款发动机能够输出高达100马力的强劲动力,大约是普通微客的一倍。油耗方面,哈飞骏意的百公里综合油耗仅6.3升,低于普通微客近两升,按费用算就是接近20元钱,极为可观。凭借动力油耗的双重优势,哈飞骏意足以“秒杀”竞争对手。

  其二,更加人性化的大空间享受。

  相比传统微客产品,哈飞骏意1475毫米的内部宽度为同类微车最宽,与超过4米的车长构成堪比轻客的大尺寸空间。再加上人性化设计,带来乘员仓头部空间的提升,使得1.8米身高的人坐在驾驶座也不会感觉局促。正因如此,哈飞骏意对咱们消费者来说载客拉货两相宜。

  其三,标杆式的高可靠性设计

  在用料和做工方面,哈飞骏意也表现得极为厚道。例如大梁结构方面,哈飞骏意使用了两毫米钢板一次性冲压成型,再加上多达十根钢梁的坚实支撑以及高强度车架和各种加强设计,哈飞骏意车身可谓固若金汤。另外,哈飞骏意采用了大多数轿车才使用的四轮盘刹。

  大家都知道,与鼓刹相比,盘刹具有制动效果好,热衰退率比较低和维护方便等特点。由于生产成本相对较高,很少被微客厂家采用。而哈飞汽车为了实现高可靠性的价值体验,通过盘式刹车的列装,既凸显了哈飞骏意的产品亮点,也为其他微客车型树立了价值标杆。

  正因如此,哈飞骏意赢得了消费者们的心。在过去的一年里,哈飞骏意接连斩获了2011年哈飞骏意斩获最受商旅精英欢迎的微客、M13R内燃机协会年度发动机、年度人气车型、2011—2012搜狐汽车年度大选微型车满意度冠军及2011二三级市场最受欢迎微型客车的五项大奖。

  超强的产品性能,超低的油耗表现,哈飞骏意的激情亮相,再次以重订微客价值新标杆的态势,带给消费者更好的价值体验!
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