赛豹3发动机转速与车速问题

中华民族

赛豹3，发动机3000转100公里/小时，3500转120公里/小时，正常吗？

pychubing

山东大汉

我感觉正常

浅水游

正常吧

中华民族

现在好多车发动机3000转就120公里/小时了，赛豹3相比之下好像转速高了很多啊？？？

浅水游

这是转速比的问题

研究这玩意没意义

飞雪

正常，3000转/100公里，2500转/80公里。

车友001

这要看是什么路况了，仅仅说数据没有对比性！

丹爷

赛豹用的是东安的低速发动机，就是配气系统是SOHC。而现在大部分车用的是高速发动机，就是配气系统都是DOHC。DOHC是指顶置双凸轮轴，SOHC是指顶置单凸轮轴。SOHC发动机的中低速扭力很好，但是高转速动力输出不如DOHC发动机，所以赛豹和F3等使用这款发动机的车型都是在中低速行驶的时候能发挥最大优势，既省油加速又快，所以比较适合城市代步上下班等日常使用，而上了高速想跑起来只能拉高转速，这样动力一般且费油，赛豹跑120都是3500左右的转速，很正常，我也经常跑高速，顶多就是费点油和噪音大点，但是相比DOHC的维修便捷及日常使用的经济型而言，还是有很大优势的。最后粘贴一点知识，普及一下DOHC和SOHC的区别！
SOHC 和 DOHC 的比较如下：
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。
由上可以看出
SOHC在扭力和油耗上有优势，所以比较适合市区行车，
DOHC在马力上有优势，所以比较适合高速行驶。
DOHC和SOHC两个原厂设定发动机放在一起对比的话，无论哪个方面都绝对是SOHC占优的，但若要疯狂改装高转渣马力的话，SOHC就不用比了。另外从发明时间来说2者是同一时期的。只是从名字上解释2个凸轮轴好象比较先进，但是DOHC工艺复杂，维护成本高这些可能大家没注意到，而SOHC在这方面是占优势的。
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
http://baike.baidu.com/view/956920.htm
     好累！

中华民族

引用第8楼丹爷于2012-07-02 15:37发表的:
赛豹用的是东安的低速发动机，就是配气系统是SOHC。而现在大部分车用的是高速发动机，就是配气系统都是DOHC。DOHC是指顶置双凸轮轴，SOHC是指顶置单凸轮轴。SOHC发动机的中低速扭力很好，但是高转速动力输出不如DOHC发动机，所以赛豹和F3等使用这款发动机的车型都是在中低速行驶的时候能发挥最大优势，既省油加速又快，所以比较适合城市代步上下班等日常使用，而上了高速想跑起来只能拉高转速，这样动力一般且费油，赛豹跑120都是3500左右的转速，很正常，我也经常跑高速，顶多就是费点油和噪音大点，但是相比DOHC的维修便捷及日常使用的经济型而言，还是有很大优势的。最后粘贴一点知识，普及一下DOHC和SOHC的区别！
SOHC 和 DOHC 的比较如下：
单凸轮轴机械结构简单，问题比较少，低转速扭力较大。单凸轮轴的进排气门开启时间是固定的，但是机械结构简单，维修容易，经济省油都是单凸的优势。
双凸轮轴因为可以改变汽门重迭角，所以可以发挥出比较大的马力，但是低转速的扭力比较不足 而且也因为机械结构的复杂会造成维修上一定的困难。双凸轮轴的技术来自于赛车，主要是可以控制进气门跟排气门的时间差。
单凸双凸没有所谓的绝对的好坏，只是结构不同。
.......

此文说的很好。只是现在有的车2000转就到80公里/小时了，不到3000转就到120公里了，噪音低，也省油。