转贴如下:
<拉开车门找焊接点,教你如何选一台安全的好车>,
我就是一个在某汽车制造厂打工的工薪阶级,
我开的车是BYD的F0, 很便宜,实惠的经济型小车,
很多人说F0不好,那我就问你了,3万元你还能买什么高级车?
还有人说是B养的,其实你我都是B养的,
任何人也都是B养的, 只有孙悟空是石头里蹦出来的.
不喜欢你可以不买, 没有人强制你买, 恶意诋毁你自己国家的产品光荣吗?
买什么车是个人的自由,论坛是发表个人观点的地方,是车友相互交流的地方,
大家都有说话的权利, 但是不能骂人和进行人身攻击.
我在很多汽车制造厂和汽车组装厂工作过,(包括欧系,国系和日系车企业)
下面谈谈对买车的看法:
其实如果你足够自信, 你完全可以买性价比高的国产车,
我们现在的国产车已经不是10年前的水平了,
我们进步的速度是全世界最快的,
现在的国产车, 完全对得起你花的那点钱.
如果你还没有足够的自信,
你就买欧洲车, 汽车是欧洲人1886年发明的,
而日本最大的汽车厂丰田是从1936年才开始生产第一台汽车,
什么概念呢?
就是说欧洲人玩了50年汽车的时候, 大多数日本人还没有看过汽车的,
所以,日本汽车和欧洲汽车永远不是一个档次的.
日本车里, 马自达,丰田,你丧这些车其实还凑合, 毕竟他们是汽车制造厂的产品.
至于本田,陵墓这些, 我建议就不要买了,
毕竟不是正规的汽车制造厂,
毕竟是摩托车厂家在摩托车生产线上拼装的汽车,
去按一下本田车方向盘中间的喇叭按钮,
去听听那喇叭声和欧洲车的喇叭声音有什么区别就知道了,
另外本田,陵墓就是摩托车品牌,
在汽车领域,
本田,陵墓毕竟属于杂牌子汽车.
多数日本车为了节约成本, 车身和车门都是分体焊接的,(也有很少部分欧洲设计的日本车使用整体工艺的)
(分体焊接的优点是成本低,便宜, 因为车门玻璃上面的窄条门框可以用边角余料制造 ,这样材料成本低,)
(缺点是结构强度低,安全性差.)
这样日本企业就可以用很便宜的,冲压力小的设备制造车门和车身,
从而保正用便宜的设备,用便宜的材料,制造低成本的产品.
而欧洲车基本是整体的车门和车身.
(铁板要整块的,材料成本高, 冲压设备投资成本也高,因为加工整体车门要用冲压力大的加工设备,设备投资贵)
(优点是结构强度高,安全性好,不容易断裂,防锈能力强,美观)
拉开多数日本车的车门,可以明显看到车门中间的焊接点,
而拉开欧系车的车门,看到的都是整体的没有焊接缝的,
(自己去各个品牌的4S店比较吧)
多数日本车的那个焊接点就在司机和乘客的脖子旁边,
当日本车受到侧面撞击的时候,
那个焊接点很容易断开, 那个断点很锋利,就象一把匕首,
而司机的脖子就在断点的旁边, 剩下的你们自己想吧.
而欧洲车整体的车门受到侧面撞击时,
只会变形,不会断裂,安全性相对高很多.
国产车也是有两种制造工艺,
如果是从日本引进的制造工艺,也是分体焊接的.(例如BYD的G6,F6,F3等,奇瑞A5,旗云3等等......)
如果从欧洲引进的工艺,就是整体的,(例如奇瑞QQ3, 旗云2,A3, 瑞麒的G5,G6等等......)
所以,选好车,第一步是看车门,
当你看到车门上有焊接点,
这车价格再贵,也是低成本制造工艺下的低档货.
很多人说这两种工艺区别不大,但我要告诉你,还是有比较大区别的.
下面可以跟贴讨论,大家都有发言的权利,但不能骂人和说脏话. |
| 
发表于 2012-6-7 11:12:44
发表于 2012-6-15 16:35:27