这是各种指示灯全亮时,白圈处的安全带提示并没有点亮。此时我并未系安全带。
本着“从简到难”的思路,先从安全带卡子开始,向线路、最终仪表盘指示灯电路方向开始检查。首先准备先拆下
因为我改了小霸王前端带两个水杯架的手刹盒。拆下安全带卡子后,再拆下里侧这颗手刹盒固定螺丝(这颗螺丝是
再搞定手刹盒后方的两个卡扣。
逆时针拧下档杆把手。否则手刹盒是拆不下来的。
抬下手刹盒。露出安全带提示灯和安全带卡子的连接线和维修插头(红圈处)。
维修插头特写。
拔下插头,将钥匙门拧到2档,同时用万能表检测蓝白色线是否有+12V电压,如果有,表示线路通畅,问题应该出
检测到蓝白色线的电压为+11.66V 。表示线路正常。不过也从侧面体现出,我这2年半的电瓶有点“人到中年”了
如果觉得以上步骤过于谨慎和麻烦,可以索性直接用导线将插头短接。此时安全带提示灯应该立刻点亮! 同理,
将重点怀疑对象---安全带卡子的插头一端,用万用表导线档测量。显示无论是否插入安全带,其阻值都是无穷大
将其解体。用宽一点的美工刀撬开红圈处的内置卡扣,再按箭头方向用力,卡子头部就可以拆解了。不要乱撬,否
卡子头部内部结构。本以为是内部机械问题或是开关损坏。结果是里面连接开关的导线断了(红圈处)。
故障点特写。
正常的情况下(不系安全带时),其开关是导通状态,始终形成闭合回路,为仪表盘提示灯供电。这是插入安全带
拔下安全带,弹簧下移,按下开关,电路导通,提示灯点亮。注意看红圈处,开关的红色触点已经被按了下去。
将内部开关取出,防止电烙铁的热量熔化周围塑料固定点。并将两根导线重新处理,上锡,焊牢。
焊好后,将开关装回,并安装到位。用安全带反复插入,测试其工作状态是否可靠,如有必要可以在机械部位上些
为防止卡子末端软连接部分的“扭动”造成焊点二次开焊,索性用热熔胶来了个全面的固定。
重复上面第11步,将卡子盖装回,并保证两侧都能听到“咔”一下,表示安装到位。
将卡子头装车,测试,提示灯工作一切正常。对本次维修很满意~ 多说一句,就这种小毛病,如果去修理铺,90%
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