抛砖引玉！

车友001

大家知道，赛豹起步扭矩不大，造成起步加速慢，其主要是变速箱1档齿轮比设计方面的原因，但我看了一下这个帖子，帝豪车这个毛病和赛豹看起来好像也有相似之处，赛豹起步加速慢是不是与离合器也有关系呢，有没有在这方面对赛豹离合器进行改进或准备改进的豹友？下面是那个帖子的内容，请大家参考！

        一直对帝豪那个沉重的离合踏板耿耿于怀，碰到堵车的时候累的左腿疼的晚上睡不着觉！由于本人前一台车"自由舰"更换了法雷奥压盘之后效果非常好，离合轻到可以用脚腕控制！所以一直想给帝豪也换上，但是经过询问法雷奥的代理商说没有JL4G18配套的压盘。但是说可能与三菱4G18的通用，说最好拿过去对比一下。于是托朋友从4S店借了一个远景的新压盘。经过比对发现两者的外观、安装孔完全一致！只不过远景的压盘摩擦面的直径比三菱4G18的要大一点，不过用法雷奥配套的摩擦片就没有问题了。所以连同摩擦片一共购回！
        兴致勃勃的开始拆车！帝豪的变速箱看起来挺好拆的，实际干起来非常别扭！费了九牛二虎之力拆了2个小时终于拆下来了！暴露在眼前的是一个做工粗糙的、膜片弹簧已经有锈迹的（才跑了6600公里）、原远景用的老款离合器压盘！与朋友从远景4s店借出的这个新压盘的做工完全不能相提并论！与法雷奥更没法比了。
    换你没商量！然而当我们把法雷奥的离合器摩擦片装到变速箱花键上实验的的时候问题出现了！虽然花键的齿数相同，但是齿间距确有细微的差别，导致法雷奥的离合器片装上后有很大的旷量！肯定无法正常工作。后来想用原来的摩擦片，仅更换法雷奥的压盘，由于上文提到，法雷奥的压盘接触面比原车的要小。所以装上后，摩擦片会与压盘发生摩擦。也无法正常工作。顿时那种绝望的感觉如五雷轰顶！难道就白白折腾了2个小时？？？
    刚要绝望的将变速箱装回，突然想起来从远景4s借来这个压盘和法雷奥外观和设计几乎一样！而且做工明显比原车的好，反正已经拆了，何不换上这个远景的一试呢？马上将原车压盘拆下，一对比完全一样！当我们将车子复原已经是晚上9点了。原本的热情也已经被失望彻底的浇灭了。
    当一切工具收拾完毕，上车退空挡踩离合启动的点火的一刹那，发现离合的脚感与之前完全不同！！虽然力度还是那么沉，但是离合完全踩下之后有很明显的落空感，试着起步...非常平顺！就算不加油门怠速起步，也没有以前找到半联动稍微再一抬，转速就急剧下降几近死活的感觉！！ 又试了一下快速起步，爽！！有普桑的感觉了！ 我以前一直以为帝豪起步慢是由于发动机低速扭矩不足导致的，原来罪魁祸首就是这个离合器压盘！！！
     又刻意的将离合踩到底转速哄到1500转，离合器踏板也不抖了！！！哈哈，刚才被失望交灭的热情又回来了！！
     由于更换过程很仓促，没有拍照片，
    最后，本人与离合器沉重的战斗仍在进行中，既然更换压盘这条路已经封死了，本人已设计出一套改装套件，目前正在测试中。成功后将批量制作。请诸位车友（特别是女车友）静候佳音。

zyg2218

终于抢到一沙发

鲲鹏

帝豪都是新车，还不过保瞎折腾啥呢

一个人走走

绝对是骨灰级的DIYl车友,就两字;佩服.

浅水游

真能折腾呵呵

将来有机会也换个法雷奥的试试