谈谈总线控制技术及赛豹

车友001 · 发表于 2010-4-19 21:54:11

上世纪八十年代，随着集成电路和单片机在汽车上的广泛应用，汽车上电子控制单元越来越多，例如电子燃油喷射装置、防抱死制动装置（ABS）、安全气囊装置、电控门窗装置和主动悬架等等。在这种情况下，如果仍采用常规的布线方式，即电线一端与开关相接，另一端与用电设备相通，将导致车上电线数目急剧增加，使得电线的质量占整车质量的4％左右。另外，电控系统的增加虽然提高了轿车的动力性、经济性和舒适性，但随之增加的复杂电路也降低了车辆的可靠性，增加了维修的难度。为此，车用控制器局域网络技术应运而生，也就是我们通常所说的总线控制技术。总线控制具有很高的网络安全性、通讯可靠性和实时性,简单实用,网络成本低。特别适用于汽车计算机控制系统和环境温度恶劣、电磁辐射强和振动大的工业环境。通俗的讲，汽车所用的总线控制技术，就是在一根线束内同时可以传输如转向灯开关信号、发动机喷油量信号、车窗玻璃升降信号.......等，且互不干扰，即使某个系统出现问题，也不妨碍其他系统继续工作，因此使汽车电路、电器原件的可靠性大大提高！！
  总线控制技术作为一种可靠的汽车计算机网络总线已开始在先进的汽车上得到应用,使得各汽车计算机控制单元能够通过总线共享所有的信息和资源,达到简化布线、减少传感器数量、避免控制功能重复、提高系统可靠性和可维护性、降低成本、更好地匹配和协调各个控制系统的目的。这样使得汽车的动力性、操作稳定性、安全性都上升到新的高度。
  赛豹的总线控制技术主要应用在发动机管理系统、车载仪器仪表、照明系统、电动门窗控制系统等方面，比如大家都看到的豪华型赛豹所有的大灯延时功能、断电30秒内车窗升降功能、遥控开锁30秒内车门不开自动锁死功能（豪华型以下车型只保留了部分功能）等，虽然作为家用车，赛豹所用的总线控制技术是初级的，但这却使得赛豹整车的可靠性得以提高，这也是赛豹车主在使用赛豹过程中感觉到赛豹一般不会出现大的毛病（一般出现问题大多都是单个的零部件质量问题），其可靠性要好于其他部分自主品牌车子的原因之一！
  以上为个人看法，如有不妥之处，请高人指点！！

浅水游 · 发表于 2010-4-19 22:11:10

这种东西，简单就好

越复杂，越容易出故障

楼主是原创？刚才查了一下，有人用这个帐号在别的论坛发过了

yamaha_33166 · 发表于 2010-4-19 23:09:11

赛豹绝对物超所值

开口笑 · 发表于 2010-4-19 23:26:55

断电30秒自动升窗？没有吧？我的断电一晚都没动静呢?

山东大汉 · 发表于 2010-4-20 07:06:44

引用第3楼开口笑于2010-04-19 23:26发表的:
断电30秒自动升窗？没有吧？我的断电一晚都没动静呢?

高配的有

浅水游 · 发表于 2010-4-20 08:13:40

引用第4楼山东大汉于2010-04-20 07:06发表的:

高配的有

看来还是高配的好

douhao · 发表于 2010-4-20 14:53:23

引用第4楼山东大汉于2010-04-20 07:06发表的:

高配的有

我是1.6手豪，没有这个功能。只有拔钥匙后10秒内，你还能通过开关关闭窗户

我倒是觉得自动关窗比较实用，希望能调出来

我的香槟豹 · 发表于 2010-4-20 17:04:00

只有自动关天窗功能

车迷1980 · 发表于 2010-4-20 18:49:41

车友001 · 发表于 2010-4-20 21:41:32

引用第1楼浅水游于2010-04-19 22:11发表的:
这种东西，简单就好

越复杂，越容易出故障

楼主是原创？刚才查了一下，有人用这个帐号在别的论坛发过了

也不完全是原创，部分内容借鉴了他人的。特别是对赛豹所用的总线控制技术内容的介绍是原创的，呵呵！！

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[杂谈灌水] 谈谈总线控制技术及赛豹