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[其它] 日常开车注意事项之(二)

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发表于 2010-4-12 18:18:27 | 显示全部楼层 |阅读模式
7. 不看后视镜
傻瓜行为:只看前面,不看后视镜。
影响:忘记看后视镜是很多新手司机通病,一般新手开车比较紧张,除了目不转睛的看着前面的路况,就只想着自己的动作,总是忘了观察周边的情况。在对新司机的抽样调查中显示,有60%的第一次事故都是在停车场发生的。发生这些事故的主要原因就是司机没有看好周边的环境,特别是不会合理的运用后视镜。
在公路上行驶也是一样,只要你想并线,或者说偏离原来的行驶路线,首先应该做的不是转方向盘,而是看后视镜。并线是诱发交通事故一个主要行为之一,为了确保安全,一定要确认后面有没有车辆,再并线超车。这些观察都是通过后视镜完成的,所以在正常的行车过程中,一定要多看后视镜,不顾后面情况就是不顾及自己的安全。
正确方法:后视镜应该在汽车上路之前调整完毕。车外两侧的后视镜,在保证看到车身的同时,尽量分向两侧,能观察到更多的事物。视平线保持在后视镜的上面三分之一位置,留出更多空间观察路面的情况。车内后视镜要对准后挡风玻璃,观察车正后方的情况。
在倒车时,确认正后方没有障碍物的情况下,要同时兼顾左右两侧后视镜。在正常行驶中,要特别留意自己要变更方向一侧的后视镜,确认安全后,加速并线或完成超车。
8. 颠簸路面不减速
傻瓜行为:高速冲过颠簸的路面
影响:颠簸的路面对汽车有四个方面的影响:第一是对轮胎的影响,轮胎是汽车唯一和地面接触的部件,地面上的所有变化,首先受到影响的都是它,轮胎属于易损件,汽车行驶的路况,会直接影响轮胎的使用寿命,但良好的驾驶技术可适当化减路况对轮胎的影响,这种驾驶技术就包括在颠簸路面上对车速的控制能力。第二个是对悬挂系统的冲击,高速行驶的汽车在颠簸的路段,悬挂系统受到的冲击,会比正常行驶高出几倍,甚至十几倍,严重影响减震器、弹簧、支架等部件的使用寿命,强烈的冲击甚至会撞伤底盘(俗称‘托底’),对车底的刹车管路、油箱、油管、排气管、发动机油底壳都有威胁,这种威胁同时直接关系到汽车的行驶安全。第三方面就是舒适性,这是所有坐车人的第一反应,颠簸的汽车会让人很不舒服,还会扬起车内沉积的灰尘,污染车内空气,影响到车上人员的健康。最后一个影响就是汽车的振动对车上个部件的影响,特别是电子设备,比如音响系统,虽然音响系统设计时就有明确的抗震系数,但剧烈颠簸的汽车还是会伤害到音响播放的质量和使用寿命,所以在通过颠簸路面的时候,一定要减速慢行。
正确方法:和过弯减速一样,减速要在正常行驶的路段完成,在进入颠簸路段的时候,要靠惯性慢慢通过,不要在轮胎通过障碍物的瞬间刹车。如果是人工减速带之类,没有贯通整个道路的一字形障碍,最好一侧轮压着过去,另一侧轮胎走正常路面。如果是马路牙子一样不能绕开的障碍,要一个轮先上去,另一个轮再上,这样也可以减少障碍物对汽车的冲击。
9、打死方向
傻瓜行为:把方向盘打死
影响:在驾校学车的时候,“把方向打死”是很多教练最常说的一句话,既然驾校的教练都没有反对,打死方向还会有什么问题呢?在驾校教练首先要保证你的操作是规范的、安全的,其次考虑的才是油耗和磨损问题。另外,对于以前驾校普遍使用的没有转向助力的车型来说,打死方向造成的影响只是转向机齿轮上的磨损,危害不大,甚至为了操作的完美,可以忽略不计,所以教练的“指挥”是没有问题的。但对于现在大多数的液压助力转向车型来说,影响就大了。
方向盘长时间处于转向至极点的位置,主要的危害是会造成转向助力泵的损坏。当转向打尽或者打得太快会造成转向助力泵油压瞬间过高,导致泵体皮豌破裂,毁坏助力泵。结果将是转向助力系统失灵,方向盘转动困难(比没有助力的车型还要费劲)。
还有一个方面的危害就是前轮转到一个极限之后,主轴端可能会碰触到控制臂端,如果你的汽车在方向打死之后能听到“吱吱”的响声,一般就是这种原因造成的。所以现在有些车型加装了转向过度的保护系统,当汽车方向打死超过5秒钟之后,发动机会自动熄火,从而达到对转向助力系统的保护。如果你的汽车因为方向打死而熄火,千万不要以为是什么故障问题,这是对你爱车的保护。
正确方法:当转向打到极点之后,稍稍回一点,就可以避免助力液压力过大的问题。不过您也不用为自己以前的操作担心,短时间或者偶尔的打死方向,对车辆不会有致命的伤害,只要在以后注意就可以了。
10. 短途行车
傻瓜行为:汽车总是行驶很短的路程。
影响:对于多数车主来说,如今的汽车只是一个代步工具,多数的时间都是开车从家到单位,如果你的家离单位不是很远,也就是汽车多数时间是在短途行驶,这对汽车是非常不利的。就像我们说过的暖车一样,汽车最佳的工作状态需要一段行驶时间的预热才能完成。而经常在很短的一段路程内行驶,汽车多数时间是处于预热的状态,当汽车进入最佳工作状态的时候,已经到达了目的地了。
而这种预热状态时的问题我们也提到过,冷车状态会增加油耗;达不到最佳的工作温度会影响机油的润滑效果,增加磨损;长时间低温运行还容易产生积炭。这都是短途行车对汽车产生的不利影响。
正确方法:如果单位离家很近的情况下,建议最好步行或者骑自行车上班,即环保节能,又锻炼身体。如果有必要开车上班的话,最好利用周末或者空余时间出去跑跑高速。带着朋友、家人到郊区去玩一玩,适当的高速行驶有清理积炭的效果。磨合期的新车,更忌讳长期短途行驶,磨合就要对各个挡位进行充分的运用,不能长时间停留在一个速度或者一个挡位,适当跑跑高速,对新车是非常必要的。
11.长时间高转速行驶
傻瓜行为:长时间在高速路上跑高速
影响:现在的家用轿车一般的最高设计时速在200km/h左右,而我们常说的高速行驶是在110km/h以上,这个速度其实对汽车发动机本身的影响并不是很大,但如果长时间高速行驶就要注意了。
首先高速行驶会增加油耗,汽车的经济时速在80至90km/h,如果速度高于120km/h油耗会明显增加。对于汽车本身的影响主要是由于高速行驶引发的高温带来的,这种高温影响最直接的是车轮,高温会让轮胎的内部压力增高,影响汽车的舒适性,关键是增加轮胎爆胎的可能性。特别是在急刹车的情况下,急刹车时会使胎内的“容量”变小,单位面积的“压力”剧增,极容易发生爆胎,此时轮胎有伤的地方便会成为“突破口”,产生爆胎。高温同时还会影响到车上的其它设备,引发自燃、水位升高等问题,所以尽量不要让汽车长时间在高速路上不间断行驶。
正确方法:在高速路上行驶5至6个小时,最好找个阴凉的地方,让汽车休息5分钟。停车后不要立即关闭发动机,让汽车处于怠速状态,运转1分钟。特别是对于涡轮增压的车型,更要注意,长时间工作的涡轮增压机会因为迅速冷却而变形,经常这样使用会影响涡轮增压机的寿命。另外要注意的是,如果轮胎压力过高,也不要用冷水浇或者放气的方式来缓解,把车停在阴凉地方休息一会就可以了。
12、空挡滑行
傻瓜行为:利用空挡滑行
影响:空挡滑行是很多老司机总结的经验,目的是通过滑行达到节油的目的。对于老款的化油器汽车,空挡滑行理论上是可以省油的,但对于现在广泛使用的电喷车,并达不到节油的效果。电喷车的行车电脑中都会存储“减速断油”的程序,比如车辆以3000转/分高速运转,在司机突然松开油门,车速降低,发动机转速下降的情况下,行车电脑会控制喷油嘴做出“减速断油”的动作,此时缸体内没有燃油喷射和燃油燃烧。这样的情况相当于“让车辆带着发动机转动”,当发动机转速降到1200-1500转/分(不同车型的具体转速不同)时,喷油恢复正常。如果是在正常的行驶情况(减挡减速)下,从“减速断油”到“正常喷油”的过程是有一段时间的,这段时间实际上是比较省油的。但是如果突然在高速(比如3500转/分)时挂到空挡,此时发动机转速会立即跌到怠速状态,行车电脑会控制喷油嘴开始喷油,这样就缩短了上述过程,油耗实际上是在增加。
自动挡车空挡滑行的弊处就更明显了。挂空挡(N挡)滑行时,由于汽车行驶速度和发动机转速的不同,会导致自动变速箱内的液压管路中的油压不足,不仅会增大摩擦力、降低润滑效果,同时还将损害自动变速箱内部的摩擦片。
除了上面说到的影响,在空挡滑行还会威胁到汽车的安全。由于发动机和变速箱体处于脱离状态,所以“内部制动”效果消失。在两车之间距离较近,前车出现紧急情况停车时,如果后车是空挡滑行,那后车就只能完全依靠车轮的制动系统,此时后车最容易出现追尾。这样的情况一旦发生,司机只能踩完制动后“听天由命了”。
正确方法:汽车在正常行驶时,尽量不要让车挂在空档上,减速时应该随着速度降挡,这样即可以达到刹车效果,又可以随时保证充沛的动力。
发表于 2010-4-12 19:11:30 | 显示全部楼层
发表于 2010-4-21 13:42:50 | 显示全部楼层
呵呵!
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