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[维修方面] ABS的基本原理 [转帖]

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发表于 2009-12-19 22:30:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
汽车在制动时,车速与轮速之间产生速度差,车轮发生滑动现象。滑动率的定义为:
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在非制动状态(滑动率为0)下,制动附着系数等于0;在制动状态下,滑动率达到最优滑动率时,制动附着系数最

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汽车的制动过程在制动时车轮由于制动力矩的作用,地面给车轮一个制动力。随着制动力矩的增大,制动压力增大

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四通道ABS对应于双制动管路的H型(前后)或X型(对角)两种布置形式,四通道ABS也有两种布置形式。为了对四个车

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三通道ABS四轮ABS大多为三通道系统,而三通道系统都是对两前轮的制动压力进行单独控制,对两后轮的制动压力

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双通道ABS在按前后布置的双管路制动系统的前后制动管路中各设置一个制动压力调节分装置,分别对两前轮和两

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单通道ABS所有单通道ABS都是在前后布置的双管路制动系统的后制动管路中设置一个制动压力调节装置,对于后轮

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在制动时轮速传感器测量车轮的速度,如果一个车轮有抱死的可能时,车轮减速度增加很快,车轮开始滑转。如果

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驾驶汽车在潮湿的沥青路面上或是有积雪的道路上进行紧急制动时,车辆尾部会翘起,严重时车辆会打转。在积雪

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发表于 2009-12-19 22:37:15 | 显示全部楼层
发表于 2009-12-20 00:23:17 | 显示全部楼层
学习啦 感谢楼主
发表于 2009-12-20 07:36:59 | 显示全部楼层
开车不要觉得有了ABS就万无一失了,主要还是要控制好车速,,开到100往上突然刹车ABS没什么用的
发表于 2009-12-20 08:07:18 | 显示全部楼层
是啊 车速很关键
发表于 2009-12-20 08:30:20 | 显示全部楼层
  
发表于 2009-12-20 08:48:02 | 显示全部楼层
决定性的因素还是在于人
发表于 2009-12-20 19:42:31 | 显示全部楼层
3楼说的不错
发表于 2009-12-20 20:32:43 | 显示全部楼层
感谢楼主
发表于 2009-12-20 20:33:20 | 显示全部楼层
好贴,顶了!!!
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