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哈飞车友会论坛(www.myhafei.net) -> 赛马 -> 2001年日本出厂的三菱dingo(赛马原型车)
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民工




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2001年日本出厂的三菱dingo(赛马原型车)


三菱DINGO轿车
生产厂商: 日本三菱
排气量: 1.298 升
变速器: 5前档手动变速或4前档自动变速


三菱Dingo是一款外形有菱有角的四门五座位轿车。它以“革新的小巧玲珑”为设计主题,整车布置紧凑,有刚性感。它的车身采用三菱汽车独有的新型抗碰撞强化安全构造,能吸收能量,安全性能较好。采用1.3升4缸发动机,标准配置为前排座安全气囊、ABS、电动天窗等。售价约1.4万美元。
技 术 参 数
长/宽/高(mm): 4290×1680×1365 (mm)
轴距(mm): 2415 (mm)
轮距 前/后(mm): 1450/1460 (mm)
发动机型号: 横置直列4缸12气门单顶置凸轮轴多点式电喷汽油机
最大功率(kW/r/min): 65千瓦/6000转/分
最大扭矩(N.m/r/min): 108牛顿米/4000转/分
最高时速(km/h): (Km/h)
压缩比: 9.5:1
最小离地间隙(mm): (mm)
重量(Kg): 930 (Kg)
轮胎型号: 155/80R 13S
驱动形式: 前置发动机前轮驱动
制动形式: (前轮)通风盘式(后轮)鼓式
最小转弯直径(m): (m)
加速性能(s)(0-100Km/h):
耗油量(L/100Km)(90Km/h等速): (L/100Km)

[ 此贴被民工在2006-03-16 11:37重新编辑 ]




[楼 主] | 发表于: 2006-03-16 10:45:05 顶端
民工




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再补一张



三年了,五菱之光和哈飞民意(说我车托的请绕行)图片增加中

[1 楼] | 发表于: 2006-03-16 10:52:56 顶端
民工




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仪表





我的中意综合故障之总结篇

[2 楼] | 发表于: 2006-03-16 10:55:00 顶端
浅水游


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和赛马一模一样啊


民意彻底解决前\中门行驶中异响的办法,此办法包你车门不再乱响!


[3 楼] | 发表于: 2006-03-16 11:04:47 顶端
民工




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 哈飞赛马(原版三菱DINGO车)是日本三菱公司推出的一款中型MPV多功能轿车,搭载三菱1.3L(1.6L)多点16气门电喷发动机,多种人性化配置使该车实用性、功能性极强,只是国产后更名哈飞赛马。

[ 此贴被民工在2006-09-19 10:33重新编辑 ]



@民意用户@ 集中展示区 —— (附成交价格、配置)新车主上图报到……

[4 楼] | 发表于: 2006-03-16 11:09:41 顶端
民工




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  Dingo的名字来自游戏Bingo,字母B换成三菱的商标钻石(Diamond)的第一个字母D而成。哈飞起个中文名赛马寓意马到成功。

  赛马以技术转让方式引进。Dingo原本是一辆主要面向日本市场开发的右舵车,引进后要改为左舵。据有关人士介绍,日方设计师认为根本不可能改,因为原设计已是最优化的设计,而且外方要价极高。最后哈飞自己的开发队伍只用了很少的资金改成为中国版。从签引进合同到生产线建成出车只用了21个月。这期间,日方的主设计师3次到哈飞协助技术引进,对哈飞的开发能力表示极大的饮佩。

  个性化的设计

  赛马的设计基于实用化的考虑,使用空间大,转弯半径小,易于驾驶。外观看上去不大,而实际上车内却很宽敞,车身全长和宽分别是3885和1695mm,长度介于波罗(3897mm)和派力(3763mm)之间,宽度大于所有国内目前生产的紧凑型轿车;车身高度更是无视于时下最火的几款紧凑型轿车。赛马的车身高,侧面倾斜小,这样无论头上、脚下、两侧都很宽敞。考虑到该车与日常生活密切相关,赛马在设计时强调无压迫感地操作。此举尤其有利于小孩和老人上下车的方便,当然穿裙装和高跟鞋的女士也方便,也便于利用后箱的宽敞性。设计师对打开车门轻松地弯腰高度进行了研究,结果表明从地面到座椅椅面最自然的高度为670mm,座椅就按这个高度设置。另外,让一些人烦恼的是倒车和入库,所以赛马的转弯直径只有9.4m。

  赛马的外观看上去也很有特色,引人注目的五棱形前大灯、后侧尾灯遥相呼应,甚至车内中控台的造型元素也出自一个概念。较大的前灯和结实的前保险杠,整个前脸有了立体感,从正上方向下看,保险杠与车身成一体,这不仅是追求有个性的外观,也易于在较窄的路面和移库时驾驶。

  赛车的车内设计也很有创意。它的前座椅靠背与椅面交叉点距地面675mm,后座椅为715mm,比前座高46mm。这个交叉点与车内地板距离前座为340mm,后座为375mm,这样的尺寸使坐在前座椅上的人在下车时有乘会轿车的感觉,坐在后座椅上有面包车的感觉。实际上,后座椅脚下的空间,在车外是难以想象的,充分利用前后有限的空间,是这款车布局的奥妙。

  这款车的车内宽敞,给人一种开阔感,在前座,视野非常宽,有种俯视味道。后座比前座高40mm,其乘客可以越过前座乘客的头顶向外观察,视野很大,但对前座的驾驶员来说,会有一些不好的影响,即驾驶员通过车内后视镜观察时,会受到后座头枕及乘员的影响,这实在难以两全,需要后座乘客配合。

  设计师对赛马车内饰采用了他们称之为全壁功能主义的概念,让车内有房间内的感觉。以往的内饰给人的感觉是仪表板就是仪表板,门饰板就是门饰板,座椅就是座椅,随着各种设计的进步,设计师则要将其作为一个空间来利用。从仪表板、门饰板到尾门都被考虑成房间内的墙壁,一个温情地包围着人的墙壁。

  赛马车内上半部分用坚固感觉的深色,下部是明亮的原色,在上下壁之间加入各种功能,如门内板上设置的活页夹式的地图盒等。行李舱放小东西的盒子,看起来就像住宅墙上放东西的盒子一样。车内还有许多方便的储物匣,尤其前门内的活页夹式的地图箱构思巧妙。中控台下还有收折式双杯架,遮阳板内有镜子。仪表板上面有车门状态图示,速度表硕大醒目,只是没有转速表。(04年以后出厂的已增加)

  赛马设计之初的主要着眼点就是一眼就可以看出它的实用性,即所谓功能至上,所有设计出发点都为实用。赛马的实用性最重要一点是多功能。其前座椅座垫高度可轻轻地旋动侧面的旋钮调整,前排座前后滑动距离可达150mm,不同身材的人都可以找到合适位置。后座椅不仅像旅行轿车一样可向前折叠以获得最大行李空间,而且靠背还可以向后放平,与前座靠背放平后形成一个休息平台。后座垫下有空气撑杆,折叠时不仅有阻尼还可以助力,操作时很方便省力,觉得有高级感。后座靠背是5/5分开型,可独立折叠。

  发动机与底盘

  哈飞赛马首先装备东安公司引进三菱技术生产的1.3升16气门DA471Q发动机,下一步很快将推出1.6 升三菱发动机以丰富赛马车型。DA471Q1.3开发动机最大功率62.5kw/6000rpm,最大扭矩108NM/4500rpm。后续车型将装备的1.6 升DA476Q发动机会大大提高赛马的动力性;其最大功率74.2KW/6000rpm,最大扭矩138.4Nm/4500rpm。根据数据,476Q的动力要强于现在国内主流紧凑型车的动力。

  哈飞赛马的前悬架为麦弗逊式,但将横摆臂改为平面形状,扩大了断面,减轻了重量20%,确保了和兰瑟车的evoLUtion型一样的横向刚性。后悬架为从动臂多连杆式,螺旋弹簧和减振器同轴,弹簧的弹性系数比常规轿车高,比日本同类车低,属柔软型。防侧倾杆用了比通常小型轿车粗的16MM直径。哈飞赛马的四轮独立悬架对车辆的安全性和稳定性提供了可靠的保证,同时也对提高车体刚性起了一定作用。

  安全性

  哈飞赛马为车主提供了前座双安全气囊、ABS、EBD、后座安全带等主、被动安全设备。原车型在开发时就已经对车体结构的强度做过很多试验,车身的开发时就要求具有高抗冲击性,同时减轻重要、提高操作稳定性和舒适性。车辆能在1吨重的冲击物以50km/h速度侧面受撞时,确保安全。Dingo还符合欧洲正面偏移40%的56km/h速度撞击试验规范。实际的试验车速已经高于规范要求:正面撞击速度55km/h,正面偏移40%撞击速度达到了64km/h。

  赛马在哈飞从三菱公司引进消化后,今年在天津检测中心成功地通过了国家规定的碰撞试验,撞击后的赛马车门开启自如,气囊及时弹出,燃油无泄漏,发动机下沉没有突入驾驶舱,假人头部受力不到国标的一半。

  原型车Dingo采用了三菱独有的高吸能前结构和高刚性车室结构,最大限度减少撞击时车内乘员的伤害。主要部分结构件都加大并加强。从整备质量1180kg可以看出为安全付出的代价,它比目前国内的主流紧凑型车都重。

  哈飞赛马采用的是前盘后鼓式制动器,4通道ABS+EBD,前盘直径为14英寸,后鼓为8英寸。转向系统为液压助力式,方向盘倾角可无级调整,安全带为预张紧式。目前国人这个从前位的车上具有这样完备主、被动安全装备的还不多。

  装备

  目前上市的哈飞赛马的动力总成只有1.3、1.6升和5速手动、手动变速器,如果GINGO的转向柱变速杆式的自动变速器成功用于赛马的话,赛马车人空间将实现三菱设计思想中的H形通道,即前排座之间可以是平地板,便于人员不出车门就可在前后排座椅之间移动。中控锁、四门电动窗、电控外后视镜都是标准装备。前排座椅座垫高度可调,椅背是手柄式调整,较符合中国人习惯。
  赛马为小型MPV车范畴,采用两厢车身结构,造型活泼,运动感强;汽车长度虽只有3.5~4m,但车宽、车高,内部空间十分宽敞;乘坐人数5人,但座位可极为灵活地布置,以实现多种使用用途。同时在同一级别车型中该车具有最优的行驶特性(动力性、操纵稳定性、平顺性)、安全性和经济性。

  发动机为16气门电子控制点火多点燃油喷射式(MPI),排量1.3L,最大功率84PS,最大扭矩107Nm。其油耗低、排放污染小,与三元催化装置配合后排放指标能够完全达到STEP-2(欧洲Ⅱ号)要求。发动机为E-W 搭载方式,采用振动小、噪音低的全浮方式安装,内部采用了滚轮式摇臂、钢制曲轴、轻量化活塞等结构,可有效的改善发动机性能,并降低由发动机产生的噪声。

  为保证正面碰撞和侧面碰撞时乘员的安全,车身结构进行了专门的设计,通过坚固的车体、合理的吸能结构、妥帖的安全带和SRS气囊等获得充分的被动安全保证,使碰撞发生时车身变形较小,保证乘员的安全生存空间。

  变速器基本装备为F5M41手动五档变速器(5M/T),为方便轻松驾驶,可选装两种四档自动变速器(4A/T) :普通型和INVECS-Ⅱ(智能电子控制系统)型,后者可根据驾驶条件和驾驶员习惯选择最佳档位及换档时机,实现智能化控制。目前国内微型车尚未出现A/T这种高舒适性选装,而智能电子控制系统更是没有类似设计出现。

  前悬架采用A型控制臂、麦克弗逊式独立悬架,该结构主要优点在于技术成熟、可靠性高、耐久性好和成本低。后悬架按不同车型分别与前悬架配用多连杆(含稳定杆)式独立悬架:利用三菱独有技术,通过多连杆进行多参数、过定位精确控制,实现后轮理想跳动、前束自动调校及转向随动,减少车轮外倾和轮距的变化,产生最大的附着力,获得极为出色的操纵稳定性、乘坐舒适性和行驶安全性。

  转向系统采用液力助动转向装置。转向柱管采用溃缩式或套管式,减少碰撞发生时的冲击力。制动系统采用双回路(X型布置)液压制动,真空助力,比例阀调节前后制动力分配。同时可选装ABS防抱死制动系统。在抗电磁干扰方面采取了一系列措施:完善ECU(电子控制单元)抗干扰功能,注意电磁干扰源本身的防干扰设计(如点火装置串入阻尼电阻,采用感抗型高压阻尼线等),并采取加装电源滤波器、天线上加装扼制线圈、利用金属网屏蔽电磁干扰等,使电磁干扰得以遏制,达到当代国际水准,满足国家逐步加严的法规要求。

  
                        (以上数据及信息皆来自互联网)

  



安装ATP限滑差速器

[5 楼] | 发表于: 2006-03-16 11:27:58 顶端
文哥


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阅。有那么多的优点,看来没买错啊。


看车颜色识车主性格--大家都来看看自己的性格,呵呵

      川A.CE828成都马友向大家问好!!!

[6 楼] | 发表于: 2006-03-16 15:00:29 顶端
民工




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引用:
引用第6楼文哥2006-03-16 15:00发表的“”:
阅。有那么多的优点,看来没买错啊。

哈飞引进dingo,但生产出的赛马和原车质量差别还是有的。



我的中意综合故障之总结篇

[7 楼] | 发表于: 2006-03-16 17:11:03 顶端
白马




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在哪能买到这样的赛马,1.4万美元啊,靠!鬼子肯定是骗人的,咱们中国才卖5.98万了。



[8 楼] | 发表于: 2006-03-16 21:07:57 顶端
zjfaq


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5.98万元的是空心饺子,哈飞简直不该出这款车,聪明一时糊涂一世啊.就好好的维系好标准版的,吸收各方良谏,不断的发扬光大,市场是会支持的.也不枉我们这些马迷的一片赤诚之心,请哈飞三思,三思..........



[9 楼] | 发表于: 2006-03-17 15:16:07 顶端
海阔天空


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佩服。民哥是专业人士。


路宝6门密封!超级棒,隔音降噪!

| |味|有|离|还|剪|院|寞|如|西|无|
| |在|一|愁|乱|不|锁|梧|钩|楼|言|
|李|心|番| | |断|清|桐| | |独|
|昱|头|滋|别|是|理|秋|深|寂|月|上|

[10 楼] | 发表于: 2006-03-17 18:48:05 顶端
daily


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huhu,好帖子,顶!!!!


无奈,我把中意车6371电喷系统改成了化油器供油

[11 楼] | 发表于: 2006-04-02 16:28:17 顶端
浅水游


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好贴,原来赛马还有这么个来历啊

强烈建议斑竹加精华



最权威的辐射评测报告~电脑和各种电器!! 


[12 楼] | 发表于: 2006-04-02 20:53:26 顶端
赛骥


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只是方向盘的位子不一样.


民意彻底解决前\中门行驶中异响的办法,此办法包你车门不再乱响!


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[13 楼] | 发表于: 2006-04-08 23:57:58 顶端
威少


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其实哈飞真的不该出5。98这款车,减去必要的安全装置,钱是省了,但命呢。。。。。。。


保养电动玻璃升降机,兼谈原厂副厂件区别

[14 楼] | 发表于: 2006-04-13 12:09:59 顶端
民工




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引用:
引用第14楼威少2006-04-13 12:09发表的“”:
其实哈飞真的不该出5。98这款车,减去必要的安全装置,钱是省了,但命呢。。。。。。。

个人认为赛马宁可不降价,也不要再减配置,降质量了!



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[15 楼] | 发表于: 2006-04-27 22:43:35 顶端
赛骥


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今天再次细看此贴.


民意VS东风小康K07


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[16 楼] | 发表于: 2006-09-06 07:05:48 顶端
naixin68


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引用第12楼浅水游2006-04-02 20:53发表的“”:
好贴,原来赛马还有这么个来历啊

强烈建议斑竹加精华


岛主的权利真大呀!说加精,人家不但给加精而且还置了顶呢



民意VS东风小康K07


[17 楼] | 发表于: 2006-09-16 23:11:25 顶端
夜游

灌水天才奖
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楼主情报有误...............从来就没有过手动挡的丁狗.....
最小的排量是1.6自动挡
哈飞改的太多了....
基本上从原先的最优化改的刚刚能开罢了............



无奈,我把中意车6371电喷系统改成了化油器供油

[18 楼] | 发表于: 2006-09-27 09:31:18 顶端
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引用第4楼民工2006-03-16 11:09发表的“”:
 哈飞赛马(原版三菱DINGO车)是日本三菱公司推出的一款中型MPV多功能轿车,搭载三菱1.3L(1.6L)多点16气门电喷发动机,多种人性化配置使该车实用性、功能性极强,只是国产后更名哈飞赛马。



恩,,顶一下~~~~~~~~~~
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你的离合很沉吗?请注意这个问题。

[19 楼] | 发表于: 2006-10-10 17:11:40 顶端


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