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[其它] 转 国内热销主流车型底盘大揭密

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发表于 2009-6-20 17:15:38 | 显示全部楼层 |阅读模式
<p align="justify"><font size="5">自从前不久,上贴介绍了车辆底盘悬挂系统后,不少朋友给我留言,要求介绍国内主流车型都是什么样的底盘,以及提出买什么车值得的问题。<br />买轿车和城市型SUV,当然是独立悬挂的为佳,结实耐用而且舒适性好。那么什么是真正的独立悬挂呢?<br />通俗点讲独立悬挂就是每个轮子的动态是独立的。非独立悬挂就像板车一样,或者你去看看货车后面的轮子。所谓半独立就是忽悠,其实就是板车加弹簧。相对比较厚道的是美系车,基本都是独立悬挂系统(个别OEM韩系车型除外)。日系中的A级车和部分B级车除了马自达外,基本都是板车,连凌志也不例外。韩国棒子车就不说了,你虽然也看到了那些棍棍棒棒,可韩国人根本就没有从欧美人和日本人那里学到真正的技术,学的的却是怎么忽悠人的花把式。国内畅销的普通百姓车中,真正多连杆独立悬挂的有,福克斯,速腾。A4,宝马,A3。骏捷,马自达3,等等,需要重点宣扬的是纯国产品牌的奇瑞A3,选用的却是非常厚道的多连杆独立悬挂系统,车价不高物有所值。除此外,现在卖的好的所谓神车,基本上都是板车结构,当然如果价格厚道一点,底盘不厚道,还是值得购买的,不能一棍子打死啊!<br />下面戏说开始了。。。。(注:部分解说是转录)</font></p><p><font size="5">福克斯的多连杆,为什么操控性好?看那家伙想不好都难。(原因之一是使用了纯正多连杆独立悬挂)<br />奇瑞A3,多连杆独立悬挂,自有品牌车中最厚道的之一。<br />标致307:后悬挂类型 扭力杆悬架、螺旋弹簧、减振筒, 虽然是属于板车悬挂,但用料非常结实。安全性不是某些车能比的。大家应该知道谁是“某些”吧<br />速腾: 后悬挂类型 多连杆独立悬架和奇瑞A3真象一个妈生的。PQ35平台的产物。大众的当家平台。<br />POLO后悬挂,垃圾啊,对不起大家对你的信任。(板车悬挂)其实也不怪它,车之有那么点小,是吧?要是按了多连杆怕后面只能坐“根号2”高的人了。做工还是很不错的,曾是小型车的标杆,当然那是好久前的事了。配件价格还是那么高吗?难道德国人现在也只会玩拉皮了?<br />SX4的后悬挂,虽然油漆很亮,看着胆寒。你山寨出的?典型的细胳膊细腿型板车悬挂!<br />宝来复合扭转梁式半独立悬挂,想当年它就叫驾驶者的车。真会忽悠。可怜的国人,这样的底盘也能有好的操控性?国产的奇瑞A3是百分之200的比它好,先天决定的。宝来依然是标准的板车悬挂,不过杆子比日系车粗了点。<br />飞度H形扭力梁式半独立悬挂,A0级车小点用不起独立多连杆悬挂,我们能理解,但你价钱咋就那么牛呢?就凭这破玩意?(板车悬挂)<br />海福星的后悬挂,TTL双天梯多连杆式独立悬挂,这个也算多连杆吧!还天梯,当然现在的价格还是很便宜的。底盘不厚道,可价格厚道也成。<br />花冠拖曳臂式,退休了就不说了,人家就凭这破玩意忽悠了世界人民,厉害,厉害。下面换个名字接着忽悠,阴魂不散啊,畅销世界的A级车还使用板车悬挂,怪不得丰田可以发财。<br />卡罗拉后悬挂闪亮登场:新型拖曳臂式悬架(减震器、减震簧分离式)。说了半天还是个拖曳臂式。这样的底盘太惨了,忽悠功夫一流。要它再加根弹簧还不得飞太空遨游啊。说破大天还依然是板车悬挂。<br />吉利远景,啥也不说了!板车到了家。师傅在前面,还要努力啊 。不过,有骂吉利的一定要顺便骂花冠。要痛骂花冠和卡罗拉,一样的玩意居然比吉利贵几倍。谁更应该骂?<br />凯越。也算是多连杆?不带这样忽悠人的!看着虽然有点惨。可人家是别克的 私生子啊。虽然下身有点残疾,可家里有势力啊。嗯嗯,血统高贵了。换个马甲就把血也换了?神奇的很。。。它依然是板车!<br />蓝瑟后悬挂看着不错。就感觉少跟弹簧。(弹簧在上面,用了幽默引起了很多误会),蓝瑟的悬挂是A级别车里最厚道的之一,虽然是日系车,可为了参加那么多世界大赛,它不得不厚道一点使用结实的真独立悬挂。<br />凯美瑞谁不认识啊?豪华,有面子,你看人家的底盘。看那连杆,饿了可以当筷子用。 ”也从来没有掉过轮胎,网上掉轮胎的照片都是假的“!!!???凯美瑞用的是25世纪外星合金技术,头发粗都够了,现在给用上筷子粗了,成本太高,亏大了啊亏大了啊,赔本啊(没有想到这段话居然有很多人没有看懂,哎~想表达的是它很垃圾)<br />上海大众忽悠的伟大自主车朗逸。想要独立悬挂?你肯定没有睡醒。日本人在B级车上居然堂而皇之的使用板车悬挂,而且那么高的价格居然卖的那么火,只能说国人不懂车且乱花钱。<br />乐聘后悬挂不多说了,让我想起了菜场的三轮。(板车悬挂),乐聘太寒酸了,竟然是角钢直接焊接,连锻压的工序都没有,赶上菜场的小三轮了,棒子就是棒子,换个通用的美国马甲一样能看出棒子的猥琐。<br />马自达3的后悬挂还算厚道,独立悬挂,福克斯的兄弟。<br />帕萨特,最不厚道悬挂,因为它的价钱。后悬挂类型 纵向托臂式扭力梁 (居然不是独立悬挂)当官的几个懂车?什么真皮啊,导航啊,宽啊长啊,一忽悠就行了,谁当官还飙车?嗯嗯,就这个道理,宰的就是你。(板车悬挂)<br />日产骐达,颐达等都是带稳定杆扭力梁式后悬挂,名字搞的远长越能忽悠人?你的长相就说明了你很不地道。(板车悬挂乃铁板丁丁是事实。<br />赛拉图欧风你想怎么说就怎么说?多连杆,我是多连杆。我一定是多连杆!!!说再多也是忽悠人,它是板车悬挂<br />凯旋,世嘉就那样吧,想法国人把好东西拿中国来?那你得支持科西嘉独立(板车悬挂)<br />思迪,听说换代了叫什么疯犯(风范)。估计悬挂还是那吊样(板车悬挂)(疯犯的看了车后不是估计了,的确是这个玩意,它强大的忽悠已经开始了,价钱很不厚道)<br />新威驰。新,真新,新威驰,热烈祝贺一汽丰田的水平赶上或将要超过山寨。(板车悬挂)<br />长安志翔,半独立,你啥时候真的独立起来?(板车悬挂),价格算厚道,支持下国产车。<br />致胜的和凯美瑞一比就知道啥叫厚道了。你最好还是自己去比,凯美瑞是不中啊,人家致胜的悬挂很象A5呢 </font></p><p><font size="6"><font size="5">宝马,宝马的A级车都使用的是独立悬挂,BC就不多说了。看看宝马不过是提高下认识,当然对价钱也要提高认识 ,尽管它的价钱很不厚道。<br />奥迪A4的肯定是多连杆,确切的说是5连杆。A4和A3虽然不是一个妈生的,好歹名字象一家。悬挂也象。 <br />沃尔沃S40和福克斯为一个平台。优劣就不用说了,反正,它没有丢了北欧好车的脸,虽然它的价格依然是不厚道的。<br />BYDF6,虽然底盘和雅阁一样,但价格便宜,总地来说还算是对得起大家。雅阁我就不多说了,老断两节。再说人家换代了。<br />现代伊兰特,貌似北京比较多,这不要脸的韩国”名车“把裤子一脱,这杆那叫一个细,真丢人啊,恐怕要吃伟哥。就这个也叫技术,我强烈怀疑韩国人有技术?!  大部分韩系车悬挂都是这样 一根可调杆加一根不可调杆就是所谓的独立悬挂了  我觉得这个是最忽悠人的,索性象别的车注明是半独立的也就算了,好多凯越 索纳塔车主都自以为自己的车所谓的独立悬挂有多好,其实都是被棒子忽悠的结果,要不,就是被韩流冲坏了脑子。<br />现代雅绅特,名字起的不错,可一看那底盘玩意。也和伊兰特一样是个破东西。很山寨很山寨。说你很山寨是表扬你呢<br />现代悦动啊,悦动,你以为漏出个小龟头,把腿往前叉起就性感了?你那悬挂和上面韩国兄弟车悬挂一个德行,比板车多了根弹簧。 <br />中华骏捷FRV悬挂差点,可是便宜就没有问题了<br />中华骏捷就不错了,标准的独立悬挂而且很结实,这车要是把内饰搞到底盘的水平就完美了,赶紧换代啊。<br />赛豹的悬挂真是让人没有想到啊。不错,不是板车!<br />中华酷宝,骏捷的底盘。很好,比现代的酷派强多了,现代酷派的底盘是伊兰特的板车底盘哈。 <br />上汽550后悬挂,车很有个性,,不就买了条生产线吗?可怎么老喜欢往那英国败家子怀里钻呢?还什么英伦尊贵,呸。英国人什么时候高贵过?一群强盗,鸦片贩子。现在盛产足球流氓。说多了,还是说车,好车,贵了点。上海人时尚感是强。营销也厉害,有钱就买吧。它忽悠你,你可以忽悠别人,多有面子。 <br />克莱斯勒-铂锐的销量就是一个惨。车还是不错的,尤其是底盘,比某些神车强太多了。<br />2008下半年的明星车之一。东南V3底盘就是蓝瑟的,很不错的底盘,可东南那帮人拿着好东西怎么就卖不出钱来咧?管理水平问题。现在的价格对V3来说是公道的,愿它一路走好。<br />爷爷车捷达。底盘简单的看不下去了,所以没有毛病,不多说了,买它的人是只要能跑少坏就成,其他不追究。<br />奇瑞瑞虎本来不该在这里说,但由于价格便宜,很多人当轿车用,虽然半独立,但杆子很粗很粗。<br />比亚迪F3,要我说F3那价钱还有啥说?地球人都知道是模仿花冠,底盘当然一样了,不过价钱也没有多要你的不是?一个月1万5的销量让人佩服,技术低点不是错,可某些神车用垃圾技术忽悠高价格就太不厚道了,想想看:同样是垃圾,还是价格厚道的A3实用些。<br />迈腾一部好车,后悬挂是多连杆独立悬架,快赶上奥迪了。可咋就卖不过比你落后一代的帕萨特呢?你们爷俩一个顾头不顾尾,一个顾尾不顾头,你学帕萨特加长点,怎么把帕萨特的前悬挂给改了呢?首先你的后座短了点,不知道现在的官屁股都大吗?私人用吧~可你那维护费跟宝马干上了。价格再低点,估计有机会混得好起来。<br />思域后悬挂:双横臂式独立悬架,也算是独立悬挂?又一个忽悠人的鬼子车!但人家外表做的好,所以价钱是高高的比底盘扎实多了。 排气管穿过的地方有点吓人。动作大点会不会。。。<br />长城精灵是A0级车,原以为悬挂比板车还简单,没想到的后悬挂居然是和POLO、307、卡罗拉一样的!不过它是4万多的微车啊!在板车悬挂的基础上做了许多改进。。。。呵呵,不厚道中的很厚道!一点也不丢脸!<br />奥迪A6L后悬挂:挂梯形连杆式独立悬挂,都奥迪了,你还能说啥?中国的官车,低调豪华,那销量都快赶上微型车了。宝马撞死个人那就是新闻,爆发户啊。整。可奥迪撞了呢?就撞了呗。嘿嘿。<br />尼桑新天籁后悬挂:标准多连杆独立悬架,都这个价格了当然不好意思用板车了,至少比丰田凯美瑞厚道的多。老天籁当时很把自己当个人。价格快赶上奥迪皇冠了,可人家奥迪皇冠不跟你玩。最后只好和凯美瑞雅阁玩去了,外形差点,混吧。<br />通用别克林荫大道是标准多连杆独立悬架,车到了这份上就不用多说了,宽敞舒适。油耗?人家美国油价只要RMB3&#46;6(含税)一升。在呼什么油耗?<br />君越多连杆独立悬架,反正2个杆子一上都说多连杆,很气派,美国车你还要怎么样?大。宽。重。整吧。别人撞不过你。<br />东方之子。复合多连杆式独立悬架,想当年它一出来震惊一大批人,可惜有些莫名其妙的小毛病,买大车的人要求高多了,毛病当然不能忍受,于是。。。,后来改好了,可是时代变化太快,QR的东方之子6要等到明年。<br />哎。也算是里程碑的车吧。<br />奔驰C级,还能说啥?当然是多连杆,底盘扎实,价钱也扎实。 还有一点,再好的车也会被牛拉。  <br />雪铁龙C2,标致206,207都一个妈生的。这么小的车,你还想要什么?有根杆子撑着板车底盘就可以了。太多的杆子也放不下啊?价钱要低点就更好了<br />南京MG3,H型扭力梁式半独立这个名字前面很多了,依旧貌似板车悬挂。<br />同悦也是一款明星车,底盘叫双连杆独立悬架,不是很高档,算是半独立吧?!可人家也没有说高档啊?价钱也合理,买了也不后悔。<br />宾悦后悬挂是空间四杆螺旋弹簧独立悬架,名字都把人叫晕乎了。性能怎么样还要段时间检验,但价钱不高,一款很象大奔的车。买了也不吃亏。<br />海福星的后悬挂,TTL双天梯多连杆式独立悬挂,这个只能算准多连杆吧!<br />当看到克鲁兹的地盘,真的有种”震撼“的感觉。那充满“诱惑”的骨感美啊!虽然说破大天还是板车悬挂,但它让我知道板车悬挂也是有区别的。别给我说这是欧洲血统,欧洲人再怎么做也做不出如此低劣的东西。这样的工艺水平充其量也就是韩国技术,用板车不是错,但欧洲用多连杆,中国用板车,那就是侮辱人了。防撞钢梁改弱了,碟刹改鼓了,轮胎小了,ESP也不见了,难道中国人的命真的就不值钱?宣传的东西和卖的东西两回事,而且价钱比欧洲还高。这算不算欺骗?现在终于知道为什么通用要死乞白赖的打广告往A3身上贴了。底盘真不是一个档次。记住国产的克鲁兹和欧洲的克鲁兹是两回事。对于那些吹嘘克鲁兹的人,强烈建议他们去买。。被欺骗,歧视,被人卖了还要数钱。很悲哀。很愤怒<br />明锐的和速腾一样,使用的是PQ35平台,自然也是纯独立悬挂。<br />马自达6,奔腾的师傅。底盘算厚道,标准独立悬挂,可价钱呢?价钱?有钱人还看什么价钱,只要货好我就挨那一刀。不同的是:开马六的有钱人不乏不厚道的有钱人。</font> <br /></font></p>
发表于 2009-6-20 17:35:18 | 显示全部楼层
这文章的作者是修后桥的吧
发表于 2009-6-20 17:44:02 | 显示全部楼层
必须强烈支持!牛人佩服!
发表于 2009-6-20 17:49:43 | 显示全部楼层
哪转的贴 ?????太长了吧
  
发表于 2009-6-20 17:59:20 | 显示全部楼层
发表于 2009-6-20 18:31:38 | 显示全部楼层
哈飞面包车都用的什么底盘啊?   
发表于 2009-6-20 18:38:09 | 显示全部楼层
发表于 2009-6-20 18:47:23 | 显示全部楼层
高手

可惜没有图解
发表于 2009-6-20 18:53:56 | 显示全部楼层
 楼主| 发表于 2009-6-21 04:49:43 | 显示全部楼层
连个精华都没有 啊,这么好的文章虽然是转的
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