终于出来啦!首发路尊大霸王试驾体验及实拍图片(Z)

正农

路尊大霸王试驾体验：

哈飞路尊大霸王使用了三菱技术的4G15发动机，这在一定程度上弥补了微客动力不足的弊病，最大功率达到78KW，而据了解，哈飞通过对发动机的调教，使得中低段动力储备充足，这在下边的体验中得到充分验证。

如果非要用路尊大霸王下赛道不是不可以，但得出来的数据一定不是消费者最想看到的，而关心它的消费者不会在乎该车的操控、侧倾和极限分别是多少，毕竟这只是一辆微型客车，实用才是硬道理。因此，我只是以最为平常的驾驶习惯来体验这辆车。

进入车内，调整座椅，该车高度甚至比有些SUV都要高，所以视线很好，大面积反光镜的使用使我轻松找到了合适的角度，踩离合、点火一气呵成，离合并不重，着车的一瞬间感觉不到明显的发动机噪音，只有种低沉的正常排气声传入车内，这让我出乎意料。挂一档起步，行程不算长，力度适中，轻抬离合，车子瞬间拱了一下，这车的离合点设计的很低，重新调整感觉，顺利起步，发动机3000转挂入2档，有点吃力，并且1档进2档的行程比较大，给油加速，速度提升明显，在40公里左右的时候挂入三档，依然感觉行程较长，但进档比较轻松，继续加速，发动机响应很好，3500转以后噪音明显增大，给我一种不安的感觉，不过实际驾驶中应该很少用到这个转速区间，因为这款发动机经过哈飞的调教，在低速已经能够很好的输出动力，因此，在正常驾驶情况下1800—3000转足矣。

因为配有助力转向系统，所以即便很慢的行驶或者停车入位都不会觉得很累，座椅承托力一般，面料为针织物，行驶中并没有很强的摩擦力，并且坐垫比较薄，长途驾驶对司机是个不小的考验。

综合观点：

凭借哈飞路尊大霸王靓丽的外表，充足的动力匹配和丰富的配置确实有实力独步微客领域，但细节做工还有一定的改善空间，如果能对车身宽度再进行一定的增加，势必会得到更大的细分市场。据了解，该车会在09年初上市，我们预测该车的售价应该在5—6万元。

正农

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正农

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正农

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正农

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正农

......关于后减震终于水落石出

junhui520

  

王旭

  

nnnanfeng

后减震居然还是钢板,舒适度不见得怎么好了   

车迷1980