从创新的角度看国产汽车行业发展

koiuytrew

创新是一个民族进步的灵魂，是一个国家兴旺发达的不竭动力.

从世界历史来看，正是“创新”才产生了占古埃及文明与古希腊文明，才有了伟大的文艺复兴运动。正是“创新”才促使了近代资产阶级革命的发生；才有了达尔文的“进化论”、牛顿的“力学三定律”、爱因斯坦的“相结论”；才有了爱迪生的众多发明创造和二十一世纪科学发展至今的局面。
谈到汽车，苍白的品牌缺失和缺乏创新，是当今这一号称支柱产业最大的心病。假如一个人没有骨头，不管长得再胖，都是一滩废肉。今年，“自主品牌”成为上海车展出现频率最高的词。自主品牌的意外整体突破确实为中国的汽车工业“长了脸”。然而，在振奋的同时，不难看出，创新发生在贫瘠的民营企业和不被关注的小厂，受到国家百般呵护的几大，就是除了傍洋大款赚钱外，什么也没有
.我注意到世界500强中和汽车有关的企业非常多，特别是排在前50位的企业。对比世界强国，甚至对比包括像韩国这样的国家，自我开发能力的培育以及自主品牌的打造，在几家大厂的意识中已经越来越淡化，其行为是 “只顾眼下赚钱、不管长远发展”的观念却在很多汽车界人士，包括一些主管官员那儿，正大行其道。正因为如此，从2002年开始，国内众多轿车厂家一窝蜂式地采用“KD”方式快速组装产品上市，有的厂家甚至以能“KD”为荣。我听到的最亲切的话是：我们要耐住寂寞20年。50年过去了，世界在发展，中国在发展，国家没有几个20年可以把一个行业用来糟蹋，20年后，我们按这种思路，发现我们是第二个巴西，甚至比巴西还不如。去年，我们已经成为世界第三大汽车消费国，超过了德国，但一个消费大国，没有核心技术，没有足以影响自己市场的品牌，根本谈不上是强国。还有，我没有发现任何一个没有核心技术的制造企业进入了世界列强。
　前不久，从国资委传出的消息，自主和创新依托的是几大国有企业，但是，细数车展的自主品牌轿车新产品，频频被人们提到的厂家是奇瑞、吉利、比亚迪、华晨、长安、哈飞和觊觎轿车良久的江淮汽车，而三大集团除了一汽集团预计到2008年才能量产的红旗概念车外，几无新的自主品牌轿车产品露面。我注意到，这几个被包容和被关爱的资源占有大户，除了响彻云霄的口号外，什么都没有。
　创新带来的是自主品牌。自主品牌并等同于民族品牌，而是拥有自己知识产权的品牌，包括名字、核心技术和制造工艺的品牌。
从奇瑞、吉利和华晨走过的路来看，它们这些经公认的完全的自主品牌，它们的发展之路也各不相同。从国家近期的官方定义来看，车型商标(厂标)为国内自己商标(包括引进技术产品)的为国内品牌，并视为自主品牌；挂国外厂标、商标的，为国外品牌。这和几大的指导思想有了本质的区别
　在去年新颁布的《汽车产业发展政策》规定：“坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究国际前沿技术，积极开展国际合作，发展具有自主知识产权的先进适用技术。引进技术的产品要具有国际竞争力，并适应国际汽车技术规范的强制性要求发展的需要；自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。国家在税收政策上对符合技术政策的研发活动给予支持。”第六章第24条规定：“汽车、摩托车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品意识，积极开发具有自主知识产权的产品，重视知识产权保护，在生产经营活动中努力提高企业品牌知名度，维护企业品牌形象。”
   车展已经成为中国自主品牌汽车从简单模仿到自我创新的分水岭。预示着中国汽车自主品牌开始进入国内轿车市场主流品牌的行列。虽然眼下无论从它的数量，还是档次、技术水平各个方面还不能构成和跨国公司国外品牌对抗的局面，但这是个希望，也是我们自主品牌的方向。毕竟，只有具备自主开发的能力，中国汽车工业才能成为一个完整的汽车工业，才能真正融入世界汽车工业。

mmd1017

有道理

koiuytrew

我们国家的车(完全由我们自己做出来的车),虽然比不上世界名车,但是只要我们中国的造车人怀着创新精神.中国汽车工业才能成为一个完整的汽车工业，才能真正融入世界汽车工业。

双核闪龙

  

竞速改装

  

我爱我

哪有这种车啊？？？纯粹国产？？？真真正正的国产？？？

浅水游

发改伪喜欢扶持的企业都是合资企业，广本居然成了发改伪扶持自主品牌的重点企业

晕倒

一大堆自主品牌不扶持，上百亿的资金去扶持日本鬼子的干儿子

008

中国到目前为止 好象还没有一台 是纯粹自己研究制造的

浅水游

现代社会了，没必要纯粹自己研究制造

国际间的协作也是可以接受，国内的协作更加值得肯定。完全从轮子开始发明汽车不现实。


不过最恶心的是一汽，明明是马六，非挂个羊头叫奔腾；明明是疯田皇冠，非挂个羊头叫红旗HQ3     

koiuytrew

不过最恶心的是一汽，明明是马六，非挂个羊头叫奔腾；明明是疯田皇冠，非挂个羊头叫红旗HQ3   



就是啊。。。。。。红旗还做了一台和幻影一样的垃圾车