[转帖]为了省油的几个误区！

alove11

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    最近又说起了老话题，多少转换档，空当滑行，还有是否应该2当起步。不过，讨论的重点似乎都是围绕省油来说的，咱们不放单开一贴，一起来探讨一下怎样驾驶才省油？

有这样疑问的基本上都是新手，这也是咱们坛子的特点。对于开过一段时间车子的朋友，像多少转换档这样的问题都不会再问了，只要根据负载状况和路况综合考虑就是了。在此希望各位朋友多多发言，把自己的经验拿出来和大家分享！！

我先说说我的意见。能量不会凭空产生，只会转换。要想车子跑起来，就要烧油。跑得越快，烧油就越多，车子越沉，消耗能量也越多。所以：

1、要想省油，首先就是把不必要的东西从车上拿走。有些朋友车上放不少东西，什么车用吸尘器、书刊杂志、掸子什么的，再放上半箱矿泉，半桶机油和一瓶玻璃水，或者是把车用的气泵都放在后备箱中。这些东西都有分量，要想移动就要做功，就要费油。不是出远门，这些东西都用不着随车带着。

2、要省油，不要跑太高车速。速度上100km/h以后，空气阻力就会成倍增加，要想克服这些阻力就必定要做功。等速巡航时牵引力和阻力是相等的，那么60km/h等速挂5档只要不到2000转，100km/h等速就要3000转，增加的动力都用来克服阻力了。所以，想省油就不要开到150这样的高速（且不谈法规和安全的问题，这个谁都知道的）。

3、想省油，不要没事把转速拉到5000多。以前说过，转速越高越费油，那么既然3000转就够用了，既然你那么在意油耗，那么就换档吧。

3.5、想省油，尽可能避免市区行车。因为走走停停最费油，而且燃烧最不充分，最容易形成积炭。所以，尽可能避免。

4、空档滑行。我实在不想再细说了，请看我以前的帖子吧。这里只说个结论，空当滑行发动机是怠速状态，相当于怠苏油耗，带档滑行，电喷车是不喷油的，直到转速下降到怠速转速才开始喷油，试图维持发动机运转。所以关于空档滑行可以省油的说法，对于电喷车来说是错误的。

有些朋友考虑的是滑行距离的区别，毫无疑问，空档滑行少了发动机阻力，可以滑行更远的距离。但是以此为依据就说空档滑行能更省油，似乎太牵强了。因为真正用到滑行的情况，大都是遇到红灯。那么总共需要滑行多远？两种滑行方法真正在油耗上有多大区别？很难说。实际上那些出租车司机空档滑行，我看来原因并不是要省多少油，而是以前开化油器车子的老习惯，或是图省事----不用在转速下来后再踩离合器摘档。

我要强调的是，我个人是提倡带档滑行的，但是并不是说带档滑行就能省多少油，而是说这样做是好的行车习惯，可以利用发动机阻力来减速，也是多一层的安全保障。


5、换档。在红线以内，发动机转速越高，功率越大，说明做功越多，烧油也越多。所以，转速越低越省油，这是事实。那么我们在操作时要注意，如果总是把发动机维持低转速，燃烧不充分，会加速积炭的形成。结果就是加速无力，发动机工作也不稳定，极低转速下，油离配合不好就会增加熄火的可能。那么就要清洁节气门，去除积炭，这就是一笔费用。

我的建议是适当提高换档转速，实际上就是提高行车转速，可以有效减缓积炭的形成。（注意：是减缓而不是避免），再配合G17汽油添加剂的使用，可以有效抑制积炭的产生，个人认为是比较理想的使用方式。

这也是由路况决定的，不是任何时候都一定要2500-3000换档。稍微有经验的司机都明白。

6、二当起步。个人认为和油耗没有必然联系。理由：上面说了，转速越低越省油。2当起步转速确实要比1当低。但是不能单从这点上下结论。转速低了燃烧部不充分，会加速积炭形成，一旦积炭累积，燃烧会更不充分，那么行驶同样的历程，做同样的功就要多消耗燃油了。再有，2当起步需要更精准的油离配合，势必耽误更长时间，也容易造成离合器的损耗，这些微小的费用实在是无法量化计算。

所以，我觉得除了重载的货车1当设计来爬坡，2档设计来起步以外，轿车都应该使用1当起步，从传动比来说这也是最科学的做法。如上所述，2档起步是一个不好的驾驶习惯，和油耗没有直接关系。

7、空调。车上都是单冷空调。夏天开空调，发动机带动空调压缩机工作，会消耗一部分发动机能量，所以开空调后油耗会上升。冬天吹的热风是通过废气热交换得来的，并没有使用压缩机，所以对油耗没有影响。

8、减小阻力。80KM/H以上就不要再开窗户了，这样可以有效降低风阻。同样的，165轮胎比185滚动阻力小，就会更省油。（但是均衡抓地性等等还是185比较合适）。

9、目前市场上的省油装备。有很多，实在没法一一列举。但是多少从理论上都能讲得通，无论是磁化冷却水、激活汽油让分子有效排列、或是增加进气螺旋以充分混合油气、或者是增加汽油雾化效果以促进充分燃烧等等等等等等。根据厂方的“权威”测试都有一定的效果。但是，最基本的物理定律谁也无法改变，车子开多快，拉多少人（货），该做多少功，这是一定的。那些装备或许能够在微小层面上促进充分燃烧，但是对于整体来说改变微不足道。个人不建议使用。

10、再说就极端了，要省油就是要减少能量消耗，尽量降低用电量，收音机不开、后风挡加温不开、反光镜加温不开......好像真没什么能不开的了！哈哈这条纯粹娱乐！！大灯要开的，否则出事故就不是省多少钱的问题了。

又说了这么多。各位朋友一起来探讨一下！怎样才能省油？

最后再次重申，以上是个人的观点，我无意也不可能改变任何老司机的驾驶习惯。但是我希望坛子上的新手能够从道理上明白怎样开车才是科学的，不要人云亦云。
  

ziye1135

哈哈，一不小心坐了沙发，向楼主学习了

mmd1017

  

gdlzf

是得 好好学习

dh.jon

学习     

花开半夏4

要想省油，首先就是把不必要的东西从车上拿走。有些朋友车上放不少东西，什么车用吸尘器、书刊杂志、掸子什么的，再放上半箱矿泉，半桶机油和一瓶玻璃水，或者是把车用的气泵都放在后备箱中。这些东西都有分量，要想移动就要做功，就要费油。不是出远门，这些东西都用不着随车带着。

2、要省油，不要跑太高车速。速度上100km/h以后，空气阻力就会成倍增加，要想克服这些阻力就必定要做功。等速巡航时牵引力和阻力是相等的，那么60km/h等速挂5档只要不到2000转，100km/h等速就要3000转，增加的动力都用来克服阻力了。所以，想省油就不要开到150这样的高速（且不谈法规和安全的问题，这个谁都知道的）。

3、想省油，不要没事把转速拉到5000多。以前说过，转速越高越费油，那么既然3000转就够用了，既然你那么在意油耗，那么就换档吧。

3.5、想省油，尽可能避免市区行车。因为走走停停最费油，而且燃烧最不充分，最容易形成积炭。所以，尽可能避免。

4、空档滑行。我实在不想再细说了，请看我以前的帖子吧。这里只说个结论，空当滑行发动机是怠速状态，相当于怠苏油耗，带档滑行，电喷车是不喷油的，直到转速下降到怠速转速才开始喷油，试图维持发动机运转。所以关于空档滑行可以省油的说法，对于电喷车来说是错误的。

有些朋友考虑的是滑行距离的区别，毫无疑问，空档滑行少了发动机阻力，可以滑行更远的距离。但是以此为依据就说空档滑行能更省油，似乎太牵强了。因为真正用到滑行的情况，大都是遇到红灯。那么总共需要滑行多远？两种滑行方法真正在油耗上有多大区别？很难说。实际上那些出租车司机空档滑行，我看来原因并不是要省多少油，而是以前开化油器车子的老习惯，或是图省事----不用在转速下

wyy

ylhyang

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