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哈飞车友会论坛(www.myhafei.net) -> 技术交流 -> [转帖]为了省油的几个误区!
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[转帖]为了省油的几个误区!

[转帖]为了省油的几个误区!    


  最近又说起了老话题,多少转换档,空当滑行,还有是否应该2当起步。不过,讨论的重点似乎都是围绕省油来说的,咱们不放单开一贴,一起来探讨一下怎样驾驶才省油?

有这样疑问的基本上都是新手,这也是咱们坛子的特点。对于开过一段时间车子的朋友,像多少转换档这样的问题都不会再问了,只要根据负载状况和路况综合考虑就是了。在此希望各位朋友多多发言,把自己的经验拿出来和大家分享!!

我先说说我的意见。能量不会凭空产生,只会转换。要想车子跑起来,就要烧油。跑得越快,烧油就越多,车子越沉,消耗能量也越多。所以:

1、要想省油,首先就是把不必要的东西从车上拿走。有些朋友车上放不少东西,什么车用吸尘器、书刊杂志、掸子什么的,再放上半箱矿泉,半桶机油和一瓶玻璃水,或者是把车用的气泵都放在后备箱中。这些东西都有分量,要想移动就要做功,就要费油。不是出远门,这些东西都用不着随车带着。

2、要省油,不要跑太高车速。速度上100km/h以后,空气阻力就会成倍增加,要想克服这些阻力就必定要做功。等速巡航时牵引力和阻力是相等的,那么60km/h等速挂5档只要不到2000转,100km/h等速就要3000转,增加的动力都用来克服阻力了。所以,想省油就不要开到150这样的高速(且不谈法规和安全的问题,这个谁都知道的)。

3、想省油,不要没事把转速拉到5000多。以前说过,转速越高越费油,那么既然3000转就够用了,既然你那么在意油耗,那么就换档吧。

3.5、想省油,尽可能避免市区行车。因为走走停停最费油,而且燃烧最不充分,最容易形成积炭。所以,尽可能避免。

4、空档滑行。我实在不想再细说了,请看我以前的帖子吧。这里只说个结论,空当滑行发动机是怠速状态,相当于怠苏油耗,带档滑行,电喷车是不喷油的,直到转速下降到怠速转速才开始喷油,试图维持发动机运转。所以关于空档滑行可以省油的说法,对于电喷车来说是错误的。

有些朋友考虑的是滑行距离的区别,毫无疑问,空档滑行少了发动机阻力,可以滑行更远的距离。但是以此为依据就说空档滑行能更省油,似乎太牵强了。因为真正用到滑行的情况,大都是遇到红灯。那么总共需要滑行多远?两种滑行方法真正在油耗上有多大区别?很难说。实际上那些出租车司机空档滑行,我看来原因并不是要省多少油,而是以前开化油器车子的老习惯,或是图省事----不用在转速下来后再踩离合器摘档。

我要强调的是,我个人是提倡带档滑行的,但是并不是说带档滑行就能省多少油,而是说这样做是好的行车习惯,可以利用发动机阻力来减速,也是多一层的安全保障。


5、换档。在红线以内,发动机转速越高,功率越大,说明做功越多,烧油也越多。所以,转速越低越省油,这是事实。那么我们在操作时要注意,如果总是把发动机维持低转速,燃烧不充分,会加速积炭的形成。结果就是加速无力,发动机工作也不稳定,极低转速下,油离配合不好就会增加熄火的可能。那么就要清洁节气门,去除积炭,这就是一笔费用。

我的建议是适当提高换档转速,实际上就是提高行车转速,可以有效减缓积炭的形成。(注意:是减缓而不是避免),再配合G17汽油添加剂的使用,可以有效抑制积炭的产生,个人认为是比较理想的使用方式。

这也是由路况决定的,不是任何时候都一定要2500-3000换档。稍微有经验的司机都明白。

6、二当起步。个人认为和油耗没有必然联系。理由:上面说了,转速越低越省油。2当起步转速确实要比1当低。但是不能单从这点上下结论。转速低了燃烧部不充分,会加速积炭形成,一旦积炭累积,燃烧会更不充分,那么行驶同样的历程,做同样的功就要多消耗燃油了。再有,2当起步需要更精准的油离配合,势必耽误更长时间,也容易造成离合器的损耗,这些微小的费用实在是无法量化计算。

所以,我觉得除了重载的货车1当设计来爬坡,2档设计来起步以外,轿车都应该使用1当起步,从传动比来说这也是最科学的做法。如上所述,2档起步是一个不好的驾驶习惯,和油耗没有直接关系。

7、空调。车上都是单冷空调。夏天开空调,发动机带动空调压缩机工作,会消耗一部分发动机能量,所以开空调后油耗会上升。冬天吹的热风是通过废气热交换得来的,并没有使用压缩机,所以对油耗没有影响。

8、减小阻力。80KM/H以上就不要再开窗户了,这样可以有效降低风阻。同样的,165轮胎比185滚动阻力小,就会更省油。(但是均衡抓地性等等还是185比较合适)。

9、目前市场上的省油装备。有很多,实在没法一一列举。但是多少从理论上都能讲得通,无论是磁化冷却水、激活汽油让分子有效排列、或是增加进气螺旋以充分混合油气、或者是增加汽油雾化效果以促进充分燃烧等等等等等等。根据厂方的“权威”测试都有一定的效果。但是,最基本的物理定律谁也无法改变,车子开多快,拉多少人(货),该做多少功,这是一定的。那些装备或许能够在微小层面上促进充分燃烧,但是对于整体来说改变微不足道。个人不建议使用。

10、再说就极端了,要省油就是要减少能量消耗,尽量降低用电量,收音机不开、后风挡加温不开、反光镜加温不开......好像真没什么能不开的了!哈哈这条纯粹娱乐!!大灯要开的,否则出事故就不是省多少钱的问题了。

又说了这么多。各位朋友一起来探讨一下!怎样才能省油?

最后再次重申,以上是个人的观点,我无意也不可能改变任何老司机的驾驶习惯。但是我希望坛子上的新手能够从道理上明白怎样开车才是科学的,不要人云亦云。




[楼 主] | 发表于: 2008-03-27 23:41:33 顶端
ziye1135


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哈哈,一不小心坐了沙发,向楼主学习了



[1 楼] | 发表于: 2008-04-01 21:47:25 顶端
mmd1017


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我的中意综合故障之总结篇

有一种缘,放手后成为风景
有一颗心,坚持中方显真诚

[2 楼] | 发表于: 2008-04-01 22:02:28 顶端
gdlzf


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是得 好好学习



薄雾浓云愁永昼,瑞脑消金兽。
佳节又重阳,玉枕纱厨,半夜凉初透。

东篱把酒黄昏后,有暗香盈袖。
莫道不消魂,帘卷西风,人比黄花瘦。

[3 楼] | 发表于: 2008-04-01 22:18:33 顶端
dh.jon


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学习


你的离合很沉吗?请注意这个问题。

[4 楼] | 发表于: 2008-04-08 13:04:58 顶端
花开半夏4




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要想省油,首先就是把不必要的东西从车上拿走。有些朋友车上放不少东西,什么车用吸尘器、书刊杂志、掸子什么的,再放上半箱矿泉,半桶机油和一瓶玻璃水,或者是把车用的气泵都放在后备箱中。这些东西都有分量,要想移动就要做功,就要费油。不是出远门,这些东西都用不着随车带着。

2、要省油,不要跑太高车速。速度上100km/h以后,空气阻力就会成倍增加,要想克服这些阻力就必定要做功。等速巡航时牵引力和阻力是相等的,那么60km/h等速挂5档只要不到2000转,100km/h等速就要3000转,增加的动力都用来克服阻力了。所以,想省油就不要开到150这样的高速(且不谈法规和安全的问题,这个谁都知道的)。

3、想省油,不要没事把转速拉到5000多。以前说过,转速越高越费油,那么既然3000转就够用了,既然你那么在意油耗,那么就换档吧。

3.5、想省油,尽可能避免市区行车。因为走走停停最费油,而且燃烧最不充分,最容易形成积炭。所以,尽可能避免。

4、空档滑行。我实在不想再细说了,请看我以前的帖子吧。这里只说个结论,空当滑行发动机是怠速状态,相当于怠苏油耗,带档滑行,电喷车是不喷油的,直到转速下降到怠速转速才开始喷油,试图维持发动机运转。所以关于空档滑行可以省油的说法,对于电喷车来说是错误的。

有些朋友考虑的是滑行距离的区别,毫无疑问,空档滑行少了发动机阻力,可以滑行更远的距离。但是以此为依据就说空档滑行能更省油,似乎太牵强了。因为真正用到滑行的情况,大都是遇到红灯。那么总共需要滑行多远?两种滑行方法真正在油耗上有多大区别?很难说。实际上那些出租车司机空档滑行,我看来原因并不是要省多少油,而是以前开化油器车子的老习惯,或是图省事----不用在转速下



民意是一辆好车,香港人谈民意

北京最好治疗牛皮癣

[5 楼] | 发表于: 2015-02-28 16:21:47 顶端
wyy




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无奈,我把中意车6371电喷系统改成了化油器供油

[6 楼] | 发表于: 2015-09-05 16:14:10 顶端
ylhyang




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路过的,顶一下


自己动手搞定民意6370H怠速不稳的毛病

[url=www.yunlianhui.cn]云联惠[/url]

[7 楼] | 发表于: 2015-11-06 10:59:46 顶端



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