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加装地线说明(附图)——转自太平洋汽车网

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发表于 2007-10-15 20:15:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
<p>改装地线的实照图片:<br /><br />??DIY总结: <br /><br />??1)材料费用:<br />??电缆:4&#46;5元/米,三米,13&#46;5元<br />??铜线耳:0&#46;5元/个×10个=5元 <br />??九号螺丝:0&#46;1元/个×2=0&#46;2元 <br />??时间:做线+买材料+安装大约两个小时。 <br /><br />??2)安装后感觉: <br />??A、动力提升了<br />??B、怠速降低而且稳定。只要是停定车后都保持700转<br />??C、高档加油快速,所有档位的油感很好。没有了“肉”感<br />??D、电子设置性能也有所提高。 <br /><img src="http://www&#46;pcauto&#46;com&#46;cn/playcar/modify/10303/pic/030314_modify_line_3&#46;jpg" align="baseline" border="0" /></p><p><img src="http://www&#46;pcauto&#46;com&#46;cn/playcar/modify/10303/pic/030314_modify_line_2&#46;jpg" align="baseline" border="0" /></p><p><img src="http://www&#46;pcauto&#46;com&#46;cn/playcar/modify/10303/pic/030314_modify_line_1&#46;jpg" align="baseline" border="0" /></p><p><strong>改装原理=引擎电流回路改装原理<wbr /><br /><br /></strong>◎改装原理说明:<br /><br />??为何要自行制作改装接地线,因为车子的电力系统回路是采用搭铁接地回路,电流流经负载(R1), 经过搭铁接地回路(R2)流回电瓶,电流流经R1与R2两个回路,无形中减少了电流的输出,由I=V/(R1+R2) 可得知,所以改装接地线的目的就是要降低接地回路之R值,减少电流损耗,增加电流的输出, 而与市售接地线的差异,在于自制接地线可针对Tribute&amp;Escape引擎主动元件回路连接设计, 各结点与引擎主动元件的分布点,完全吻合, 不会有长度不足的问题,可以完全发挥引擎主动元件的效能, 而市售的接地线,由于并未针对引擎主动元件回路所设计,所以就算你接满了引擎室, 也无法完全发挥引擎主动元件的效能,因为一般引擎主动元件的分布点,通常分布在引擎四周, 不同的车子引擎主动元件的分布点也不一样,以市售的接地线通常无法完全连接,会有长度不足或者过长的问题。<br /><br />◎线材材质说明:<br /><br />A:不同的金属导体(导线)可决定导体内阻大小,&quot;导体&quot;依导电系数可分为银→铜→金→铝→钨→镍→铁,故导体依内阻大小为铁&gt;镍&gt;钨&gt;金&gt;铜&gt;银。<br /><br />B:导线材质选择,依电路特性与电流需求,建议以镀银线或纯度高之铜质多蕊线做为导线。 (无线电一般建议银质单心线,高频响应较佳) <br /><br />C:线径之选择,依电流定律CLK,电流流进等于电流流出 ,所以线径大小以正电线径为参考。且因为有负载效应的关系,电流会有所损耗,所以实际负端电流比正端电流来的要小。(建议线径8mm以上)<br /><img src="http://www&#46;pcauto&#46;com&#46;cn/playcar/modify/10303/pic/030324_line_1&#46;jpg" align="baseline" border="0" /></p><p>◎电路说明:<br /><br />A:ABC&#46;&#46;&#46;H&#46;&#46;表示改装负回路之接点●绿色线为加装之负回路&#46;<br /><br />B:黑色线为原始负回路●红色线为原始正回路&#46;<br /><br />C:标示(R)为导体之内阻质●电流方向正(+)为流出,负(-)为流入&#46;<br /> <br />***改装重点&quot;发电机&quot;&quot;高压线圈&quot;&quot;火星塞&quot; 之电流回路***<br /><br />A:发电机(未加装地线前)充电电流回路为发电机→电瓶(+)→电瓶(-)→R3→R2→发电机<br /><br />加装地线后发电机充电电流回路为发电机→电瓶(+)→电瓶(-)→发电机<br /><br />B:高压线圈(未加装地线前)电流回路为电瓶(+)→ECU→高压线圈→R2→R3→电瓶(-)<br /><br />加装地线后高压线圈电流回路为电瓶(+)→ECU→高压线圈→电瓶(-)<br /><br />C:火星塞(未加装地线前)放电回路为火星塞→汽缸体→R2→R3→电瓶(-)<br /><br />加装地线后火星塞放电回路为火星塞→汽缸体→电瓶(-)<br /><img src="http://www&#46;pcauto&#46;com&#46;cn/playcar/modify/10303/pic/030324_line_2&#46;jpg" align="baseline" border="0" /></p>
发表于 2007-10-15 20:20:55 | 显示全部楼层
好贴学习。。。
发表于 2007-10-15 20:26:47 | 显示全部楼层
原来加了地线好处这么多。
 楼主| 发表于 2007-10-15 20:32:58 | 显示全部楼层
网上还说加了这些以后只是会改善某些性能,而不是提高多少。所以如果变化不大,楼上的也别太在意啊。

特别指出,做这些的时候把电瓶正极拔了,用绝缘胶布或绝缘橡胶包好,不要短路啊!!!!切记
发表于 2007-10-15 20:41:06 | 显示全部楼层
这个能不能解决偶的终端亏电的问题...有空去问4S师傅
 楼主| 发表于 2007-10-15 20:41:32 | 显示全部楼层
加地线的负面影响(我感觉更重要)

关于地线的加装,电瓶的负极是通过易熔线和车体连接的,它的作用是当电路短路时熔断切断电源,防止电器火灾。如果再并上几条电线(地线),电路再短路时就不会熔断了。前几天在外地的高速公路上发生六车追尾有4车起火,这个问题更值得关注!!!!!
 楼主| 发表于 2007-10-15 20:44:15 | 显示全部楼层
希望那个想改装的朋友先看看缺点,再看优点。我现在感觉弊大于利,因为车出厂的时候这样的问题设计者都会考虑再内的,如果只是这样轻松就可以改善部分性能,那厂商也不会贪图这一点的利润。看来是安全隐患更大。。。。慎重,慎重!!!
发表于 2007-10-15 21:13:29 | 显示全部楼层
引用第4楼yamaha_331662007-10-15 20:41发表的:
这个能不能解决偶的终端亏电的问题...有空去问4S师傅
俺考虑要是经常亏电可以把车钥匙拔了,拆掉一个电瓶端子,去量整个电路的电阻试试(先把防盗拆了?)

如果有电阻,再一个一个的拔保险丝,看看有没有电阻消失
发表于 2007-10-17 11:37:07 | 显示全部楼层
民意的原装接地也够粗的了
不用改装了吧???
发表于 2007-10-17 12:19:44 | 显示全部楼层
危险麻烦..还是不改的好.
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