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哈飞车友会论坛(www.myhafei.net) -> 技术交流 -> 转帖:汽车驾驶技巧专题系列汇编(入门---精通)
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转帖:汽车驾驶技巧专题系列汇编(入门---精通)

一、几种变速器浅析
 
手动变速器(MT)

  手动变速器,也称手动挡,即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置,改变传动比,从而达到变速的目的。踩下离合时,方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好,装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快,也省油。

  自动变速器(AT)

  自动变速器,利用行星齿轮机构进行变速,它能根据油门踏板程度和车速变化,自动地进行变速。而驾驶者只需操纵加速踏板控制车速即可。

  一般来讲,汽车上常用的自动变速器有以下几种类型:液力自动变速器、液压传动自动变速器、电力传动自动变速器、有级式机械自动变速器和无级式机械自动变速器等。其中,最常见的是液力自动变速器。液力自动变速器主要是由液压控制的齿轮变速系统构成,主要包含自动离合器和自动变速器两大部分。它能够根据油门的开度和车速的变化,自动地进行换挡。

  无级变速器(CVT)

  无级变速器是由两组变速轮盘和一条传动带组成的。

  因此,其比传统自动变速器结构简单,体积更小。另外,它可以自由改变传动比,从而实现全程无级变速,使汽车的车速变化平稳,没有传统变速器换挡时那种“顿”的感觉。

  无级变速器属于自动变速器的一种,但它能克服普通自动变速器“突然换挡”、油门反应慢、油耗高等缺点。

  手动/自动变速器

  手动/自动变速器由德国保时捷车厂在911车型上首先推出,称为Tiptronic,它可使高性能跑车不必受限于传统的自动挡束缚,让驾驶者也能享受手动换挡的乐趣。此型车在其挡位上设有“+”、“-”选择挡位。在D挡时,可自由变换降挡(-)或加挡(+),如同手动挡一样。

  驾驶者可以在入弯前像手动挡般地强迫降挡减速,出弯时可以低中挡加油出弯。

  现在的自动挡车的方向盘上又增加了“+”、“-”换挡按钮,驾驶者就能手不离开方向盘加减挡。



二、自动挡的挡位与用途
自动变速器的选挡杆相当于手动变速器的变速杆,一般有以下几个挡位:P(停车)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进)、S(or2,即为2速挡)、L(or1,即为1速挡)。这几个挡位的正确使用对于驾驶自动变速器汽车的人来说尤其重要,下面就让我们一起来熟悉一下自动变速器各挡位的使用要领。

  P(停车挡)的使用

  发动机运转时只要选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车就很容易地行走。而停放时,选挡杆必须扳入P位,从而通过变速器内部的停车制动装置将输出轴锁住,并拉紧手制动,防止汽车移动。

  R(倒挡)的使用

  R位为倒挡,使用中要切记,自动变速器汽车不像手动变速器汽车那样能够使用半联动,故在倒车时要特别注意加速踏板的控制。

  N(空挡)的使用

  N位相当于空挡,可在起动时或拖车时使用。在等待信号或堵车时常常将选挡杆保持在D位,同时踩下制动。若时间很短,这样做是允许的,但若停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。

  D(前进挡)的使用

  正常行驶时将选挡杆放在D位,汽车可在1~4挡(或3挡)之间自动换挡。D位是最常用的行驶位置。需要掌握的是:由于自动变速器是根据油门大小与车速高低来确定挡位的,所以加速踏板操作方法不同,换挡时的车速也不相同。如果起步时迅速将加速踏板踩下,升挡晚,加速能力强,到一定车速后,再将加速踏板很快松开,汽车就能立即升挡,这样发动机噪声小,舒适性好。

  D位的另一个特点是强制低挡,便于高速时超车,在D位行驶中迅速将加速踏板踩到底,接通强制低挡开关就能自动减挡,汽车很快加速,超车之后松开加速踏板又可自动升挡。

  S、L位低挡的使用

  自动变速器在S位或L位上处于低挡范围,可以在坡道等情况下使用。下坡时换入S位或L位能充分利用发动机制动,避免车轮制动器过热,导致制动效能下降。但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。

  另外在雨雾天气时,若路面附着条件差,可以换入S位或L位,固定在某一低挡行驶,不要使用能自动换挡的位置,以免汽车打滑。同时必须牢记,打滑时可将选挡杆推入N位,切断发动机的动力,以保证行车安全。

三、新手上路 安全开车要诀

“手握生命线,脚踏鬼门关”,这是一句对驾驶者安全驾驶责任重大的夸张描述。的确,行车时稍有不慎就会酿成无法挽回的后果,在此,向司机朋友们提供一些有关安全驾驶的建议,并祝各位开车的朋友“一路平安”。

  安全开车几大要诀

  其实,每一个新手都曾经历过上路的窘迫,如果能够顺利度过“实习期”的话,将会受益终生。下面向您介绍新手安全开车的几个要诀。

  1.心里要稳。首先,应该调整好自身的心理素质。面对飞来驰去的车流和纵横交错的道路,千万不要过于紧张,切记保持冷静的头脑。新手上路后,经常是紧张得不知道该怎样挂挡、转向等,看到身边有其他车辆通过就恨不得抬着车子走,其实只要冷静地按照规章驾驶就不会有问题。

  2.找人壮胆。新手最初上路最好能有人陪同。有会开车的朋友坐在身旁就像是有了定心丸,一旦驾驶中出现什么差错,也会得到及时地提醒和帮助。朋友同车上路还有一个好处,在实在无法开车时,朋友还可以下车为你指挥交通,在车前面为你和车开出一条通路。当然,如遇朋友如此帮忙,则一定要以“大餐”答谢才是。

  3.做好准备。上路前,要在心里盘算好驾驶的要领,并熟悉一下刹车、油门、离合器,以防紧张的时候将油门当刹车踩(那可是太危险了);熟悉一下各挡位,因为“新手”上路一旦紧张就会忘记增减挡。汽车的怒吼声对于新手来说经常是充耳不闻,能够将手动挡车开成自动挡是很多“新手”经常犯的错误,所以上路前这些基本的操作一定要烂熟于心。

  新手行车注意事项
   
  1.将注意力集中。首先,要将注意力集中在前方的车辆上,在此基础上再观察左右以及后方车辆的情况。由于心理作用,新手在行车时经常喜欢观察后车的情况,其实这是很危险的,因为在这个瞬间就有可能与前车发生追尾事故,除非是要并线或转弯时,否则不要频繁地看后车的情况。如果经验还不丰富,驾驶还不熟练的话,行车时更要密切关注前方的行车情况。前方车辆的刹车灯一亮,就要将右脚放在刹车踏板上,并微踩刹车,降低车速,以便应付突发情况。

  2.注意交通标识。交通信号灯一般不容易看错,但是对于一些路段新设的禁行标识要加以注意。目前,北京很多路段在进行改造,禁行、绕行标识增减较为频繁,新手行车时若出现逆行情况会十分危险。

  3.新手上路尽量不要驶入快行车道。快行车道里车的速度都比较快,留给司机应付突发事件的时间较短,新手一旦反应不及就会出现恶性的交通事故。因此,在没有充足把握之前还是老老实实在慢行车道锻炼吧。新手经常会在自己车的后风挡贴上“新手”的“招牌”,这确实是个好办法,哪一个老司机不是从新手成长过来的呢?所以只要你不是在马路上横冲直撞,对于新手的很多小错误,老司机还是能够宽容的。即便你的车速较慢,后车一看到“新手”二字也就多了几分宽容。

 
四、特殊天气 特殊驾驶
自驾游成了车友们的热门话题,越来越多的人喜欢在休假的时候驾着爱车驰骋在路上,享受一路的无限风光。可是上路前还应该考虑到的是,沿途也许会遇上各种特殊的路况,那时候该如何应付是一个很重要的问题。你做好准备了吗?本篇车养护将告诉你一些在特殊路段上行驶所应该注意的事项,请为你的长途驾驶做好准备。  

  浓雾天气

  浓雾天气时的能见度比雨天更低,所以为了保证行驶安全,应该知道一些避雾技巧。

  首先必须保持足够的行驶距离。雾天,因视距短,能见度低,有时路面因雾水造成路面湿滑,制动性能降低,车辆易侧滑,因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该开着以示目标,如雾天汽车不开防雾灯,行人或其他车辆很难察觉到你。另外,不能开远光灯,因为远光灯光线强烈,会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然,交通规则也应该严格遵守,限速行驶,千万不可开快车。因为视线不清,开快车极容易发生交通事故。严禁超车和抢行,以免发生意外。雾越大,可视距离越短,你的车速就必须越低。为了安全起见,车与车之间应互相通个气,比如适时鸣笛,预先警告行人和车辆。当然,如果你听到别的车鸣笛时,你也应当鸣笛回应。这样,大家都做到心中有数。

  如果发现后面的车与你离得太近,你可以轻点几下刹车,但不能真的刹车,只是让刹车灯亮起,来提醒后车应注意保持适当车距。  

  大雨天气

  下大雨时,能见度低,视线模糊,这是容易察觉的危险状况,驾驶会自动降低行车速度。但另有不易察觉的危险状况,例如路面积水造成车辆打滑失控。所以首先,雨天千万不要开快车,更不要猛拐弯。

  其次,不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车,要随时注意前车的行驶速度和方向,绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上,由于各车道的车速相对较高,司机的视角变窄,加上路面湿滑,强行越线超车时,稍动方向就很容易造成车轮打滑,极易造成与其他车辆发生刮蹭,引发车辆侧翻等意外事故。

  第三,一旦失控先要镇定。越过沟坎和下坡时特别容易失控。一旦感觉失控,要先保持镇定。先别踩刹车,也别乱打方向而应及时收油,踩下离合器踏板保持原状跑一小段,待轮子重新抓地,马上控制方向。
自驾车游的朋友请进


五、六种意外轻松处理

■利用他车蓄电池助力启动的四个必须

  如本车蓄电池放完电无法启动车辆(尤其是安装自动变速箱的车),可用跨接电缆连接另一辆车的蓄电池启动发动机。

  (1)两车蓄电池的额定电压必须同为12伏;

  (2)跨接电缆必须有足够的电流承载能力;

  (3)跨接电缆必须带有绝缘夹;

  (4)助力车蓄电池的发动机必须在运转状态。

  ■更换汽车轮胎分八步

  1.汽车停在坚实且没有油污、积水的水平地面上,既不要妨碍其他车辆行驶还要保证换胎时的人身安全(这点很重要);

  2.拉紧手刹车;

  3.车后放置警示装置,打开双蹦灯;

  4.使用专用扳手稍微松动轮胎螺栓;

  5.将千斤顶放在举升点顶起车辆。举升点在车辆两侧各有两个,位置接近轮胎。手脚绝不能放在车下,防千斤顶倾倒、车身下沉而危害人身;

  6.拧下要更换轮胎的螺栓,换上轮胎后用专用扳手尽量拧紧;

  7.将车轮落地后,继续以最大力矩拧紧轮胎的固定螺栓;

  8.收好换下的轮胎、工具和千斤顶。

  ■爆胎不能急刹车

  汽车超载、轮胎气压过高或轮胎本身有损伤都可能造成车辆在行驶中发生爆胎。

  后胎爆破会使汽车尾部发生摇摆现象,但方向不会失控。这时可反复轻踩刹车,慢慢地将车辆停下。

  前轮爆破则会造成汽车向破胎一侧跑偏。此时应双手用力控制方向盘,并缓缓松开油门踏板,使汽车利用转动阻力自行停下。急刹车和迅速收油会使车辆重心前移,使汽车甩尾甚至进入螺旋状态。

  ■制动失灵怎么办

  在平坦道路上行驶,如果汽车制动失灵应迅速从高速挡换入低速挡,利用发动机的牵引作用降低车速。如果在下坡行驶中发生制动失灵,除了利用发动机制动,还应利用路边的天然障碍物停车,尽可能地减少事故的损失。

  ■车辆侧滑怎么办

  侧滑多是因为入弯前制动过度使车身载荷前移,车速较高、转向较晚又急于打方向纠正引起的。

  如果是过度制动引起侧滑,应松开制动踏板,反向轻回方向,使驱动轮恢复牵引力;如果是车速高、转向急引起的侧滑,应松开油门降低车速,同时根据车速和发生侧滑的状态向出现侧滑的一侧轻打方向盘,使车改出侧滑状态。

  ■方向失控怎么办

  如果汽车在行驶中方向突然失控,应果断利用脚制动停车,但要注意不能刹车过猛,以免发生侧滑。


六、开车 不能跟着感觉走

很多人在开车时往往凭着自己的感觉来,其实这当中有许多行为是不科学的,应当避免。

  加挡超车

  驾车者普遍认为高挡位速度较快,所以在超车途中升上一挡。事实上车辆的前进一定是靠引擎所发挥的扭力,高挡位扭力较小,油门反应迟钝,加速度反而减慢,所以正确超车应该减慢一挡,自动波只需将油门踩到底,变速器便会降低一挡,以提供足够的扭力。

  转弯同时刹车

  转弯时汽车重心移向外侧,此时刹车会加重侧倾,造成单边制动,若速度过快,或刹车过猛,则有翻车危险。正确做法应在进入弯道前减低车速换入低挡,入弯后,缓慢加油车身才能保持平稳姿态。

  先踩离合器后刹车

  有人认为刹车前应切断动力,刹车会更有效,这是严重的错误。因为踩下离合器,发动机转速迅速降低到怠速,合进气管总的真空度降低,真空助力器的辅助力大大降低,刹车距离反而变长。正确的操作,应先踩下刹车,当车速降低至接近停止时再踩下离合器。

  下坡空挡滑行

  有些车主在下坡时,为图方便,就挂空挡滑行,仅以刹车来控制速度,这肯定存在危险隐患,如果是在一个长距离坡位这样做的话,刹车系统会因过热而突然失灵,导致事故发生。正确的做法是根据实际车速挂上合适的挡位,让发动机制动,偶尔辅以刹车,这样既安全又延长刹车的寿命。

  放空挡可以省油

  化油器车放空挡是可以省油,但是电喷车则不一定省油,因为有些车在加速中松开油门,喷油系统停止供油,当发动机转速降至2000转时恢复供油,所以电喷车高速带挡滑行时会省油,放空挡反而费油。

  磨合期车速越慢越好

  磨合期是要一段时间内将摩擦部件的配合间隙磨到一个合理的范围,才能实现较好的润滑。若磨合期发动机转速过低,则曲轴连杆轴瓦承受的冲击较大,转速过高则汽缸壁容易拉伤,造成早期磨损,所以磨合期应参照发动机转速而不是车速,汽油发动机转速在2000—3000转之间,柴油发动机在1000—2000转之间。

  高挡位小油门比较省油

  这种做法发动机易发生爆震,燃油爆发的力量不能完全做功,并冲击连杆机构,造成早期磨损,则于低转扭力不足,加速无力,反而耗油会有增高的可能。最佳的节油而又保护发动机的方式是在最大扭矩转速偏低的区域工作可能得到最大的动力和最好的节油效果。

  汽车启动预热10分钟

  汽车启动前预热,能使机械部件得到较好润滑,减少摩擦,延长使用寿命。但预热时间不宜过长,能使润滑油到达所需润滑部位即可,一般建议5—8秒。时间过长,只会造成油耗和发动机磨损大。



  七、7大错觉影响驾驶
由于受身体、年龄、心理、环境等因素的影响,驾驶员在行车过程中往往会产生各种错觉。这些错觉与错看、漏看不同,它是人类知觉的一种特性,驾驶员应掌握这一特性,行车中注意预防。

  距离错觉

  对于路上各种类型的车辆,驾驶员有时会对来车的车长、会车距离及跟车距离产生错觉。路上参照物少时感觉距离远;雨雪天气中感觉距离远;前面是小车时感觉距离远。反之,则感觉距离近。

  速度错觉

  主要表现在速度惯性错觉。因为驾驶员是根据观察到的景物的移动相对参照物来估计车速的,景物移动的多少和丰富程度会导致对车速的不同判断。在市区道路上对车速易于估高,在原野道路上易于估低;在加速时易于将车速估高,减速时易于估低。长时间以某一速度行驶后会对该速度适应;对其余速度感觉不适,从而产生速度错觉。

  弯度错觉

  一般对于未超过半圆的圆弧,感觉到曲率半径总是比实际的小,圆的长度越短越感到曲率半径小,在弯曲的道路上,即使同一曲率半径,也会感到山区比平地容易转弯,所以高速急转弯是很危险的。

  坡度错觉

  在既长又陡的坡道上下坡,当坡度变得越来越小的时候,实际上汽车还在下坡,却有变成上坡之感,这时若误以为是上坡而去加油门,那么很有可能大祸临头。

  颜色错觉

  在市区等交通复杂路段,周围景物五颜六色,相互交错,容易分散驾驶员的注意力,特别是夜间,容易将路口红绿灯当成霓虹灯,或把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯。另外,夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉,产生错觉。

  光线错觉

  太阳光、反射物体的亮光、车头迎光、夜间远光灯强光等会使驾驶员的视觉一时难以适应,形成光线错觉。如平头车的明亮车窗、阳光下人行道树木交替变幻的阴影、原野的积雪等,易使人产生眩晕;进出隧道时眼睛一时不能适应,都会产生光线错觉。

  时间错觉

  驾驶员心情愉快时,感觉时间过得很快;心情烦躁时,感觉时间过得很慢。另外,在任务紧急、急于赶路时,也会产生时间长的念头,以至于盲目开快车。


八、良好习惯确保行车安全
现时乘出租车,刚坐进车内,的士司机就好心地提醒:“先生,请系上安全带。”据悉,自从新的道路交通安全法实施以来,驾车者对于安全带的认识上升到了前所未有的高度。据交通部门统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全带和安全气囊,这一比例将上升到60%。

  不能完全依赖安全带

  系好安全带是行车安全的第一保证,但并不是说,系好安全带就可以高枕无忧了。据资料显示,许多意外是由于驾驶者人为的失误造成的,再先进的安全设施也无法有效地防止人为的错误,特别是在一些紧急情况下,驾驶员的瞬间反应决定了车祸的发生。

  正确的驾驶姿势

  很多驾驶者在开车之前,经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。其实,正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适,就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故,伤害到自己和他人。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住,并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

  转向不足

  在车辆转弯时,经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足,就是当车辆转弯时,并没有转够转向盘所转的角度,也就是说,假如转向盘所转的角度预计可使车辆转向90°就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多,主要有:车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。

  前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足,这是因为猛踩油门时,车辆的重心就会往后移,而导致车辆前方部位向上微仰,前轮附着力减弱,造成转向不足。

  转向过度

  所谓转向过度现象,其实与转向不足类似,只是反过来而已。导致转向过度的原因很多,如速度过快,或是转向盘操作失误等。

  如果发生在后轮驱动的车辆上,通常是因为转弯时油门踩得太大或突然松开油门导致的。一旦油门踩下,后轮的侧向力会突然降低,使车辆前方侧向力增大,而导致转向过度。一般的处理方法是:慢慢松开油门或微踩制动,以降低车速,并尽快修正转向盘,向反方向扭转。在进行转向盘修正时,不要一次修正得太多,可分为几次修正,当车子开始朝原先行驶方式移动时,立即回轮,但也不要回得过猛,以免车辆摆动过大。

  闪避障碍物

  当车辆在行驶时,忽然遇到危险却来不及制动,或无法刹住车子时,惟一的办法只有闪避了,可是,闪避也是有技巧的。具体的方法就是当发现情况时,转动方向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动转向盘,且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将转向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。

  由于突然的闪躲,常会有安全方面隐患,因此开车时应与前车保持适当的安全距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。

[ 此贴被songvch在2006-04-19 20:33重新编辑 ]



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[楼 主] | 发表于: 2006-04-19 13:36:42 顶端
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几种途中应急法
若汽车在行车途中发生某些故障一时又无备件更换或无法修复时,应随机应变,采取一些简单措施应急。

  一、发动机部分

  ①用焊锡补轴承烧坏之处,用小刀修刮至正常配合即可使用。②可将活塞连杆组抽出,使这个缸不工作。但必须拆去该缸两只气门挺杆的调整螺栓,使气门保持关闭状态,并将该缸的连杆轴颈油孔堵塞,以免因泄漏油而烧坏其他轴承。

  2、气缸衬垫烧坏

  ①烧坏处成一道小口时,用石棉线填补。②烧坏面积较大时,可从废旧气缸衬垫的相同部位剪下一块贴补;或剪一块与烧坏部分面积形状相同的干牛皮(皮带),其厚度应与原衬垫一致,然后垫在烧坏处,细心敲打使接合良好。③如烧坏处是在两缸之间,还需将石棉线或牛皮用铜皮包裹好。

  3、火花塞座孔丝扣滑牙

  在火花塞螺纹的周围,垫上牙肓皮或铜皮,然后旋入座孔即可。

  4、气门弹簧折断

  将断弹簧拆下,把两段反过来使平面相对装复使用;如弹簧折断成数节时,将该缸气门挺杆调整螺栓拆下,使气门保持关闭。

  5、气缸体穿孔

  用木棒测量孔的深度,若孔尚未贯通气缸、可用木楔堵严口即可。

  6、油底壳穿孔

  用锥形木块堵塞孔口,若缺少机油可用棉子油、花生油、豆油、菜子油等植物油代替,但回场后应彻底和检查发动机内部后再更换新油。

  7、风扇皮带折断

  可在折断的两端接头处各穿两个孔,用铁丝按里平行外交叉的方法拧紧;若原风扇皮带无法修复,可用麻绳或背包带编织代用(气泵带应急方法相同)。

  二、电气部分

  1、分电器盖裂纹漏电

  ①在裂纹两端各钻一小孔,防止裂纹延伸。之后在裂纹处开V形槽,填入环氧树脂胶或蜡即可。也可在裂纹中部钻孔,以空气绝缘作用防止漏电。②若中央插孔与旁插孔窜电时,可将该分缸线取下,发动机缺一缸仍能工作(多缸发动机)。

  2、分火头损坏和漏电

  分火头座套破损可用胶布包扎使用,若无法修饰复可用一只分电器盖插座上的防尘胶套,将上部压下,并装一铜片或铁片(形状如分火头上部)以代替分火头,安装时铜片要对正点火正时位置。

  3、点火线圈效率降低

  ①点火线圈过热,使高压火花太弱时,可用湿布包裹,降温后再使用。②附加电阻断路时,可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。②附加电阻断路时,可用金属丝把电阻的两接线柱直接连通。

  4、火花塞损坏

  若火花塞工作不良,火花过弱,可将该缸的高压线固[一在离开火花塞7-10毫米处,若火花塞的旁电极折断时,可将中央电极弯曲至与边缘有适当间隙即可使用。

  5、蓄电池损坏

  ① 蓄电池有1-2单格损坏时,可用金属丝直接将好的单格连通使用。②若蓄电池全坏,可将发电机风扇皮带调紧些,怠速调高些;以保证发动机发动后不熄灭火。③用8节新的(旧的10节)1号干电池作为点火系电源进行发动,必要时可将火花塞预热后再发动。

  三、底盘部分

  1、 离合器打滑

  ①若摩擦片沾有油污,洗净待干后可用。②若摩擦片烧蚀且片还较厚,可将烧蚀部分打毛即可。另外,可用棉布或帆布数层(其厚度与原摩擦片一致),用铁丝或铜丝穿过钢片上的孔使其固定应急。但驾驶时起步要平稳,换档动作要敏捷。

  2、制动总泵和离合总泵缺油

  可用酒精、白酒、肥皂水(不得过浓)代用,但用后要及时将制动系洗净。(采用代用液后,制动性能合急剧下降。此时只能缓慢行驶--编者)

  3、制动皮碗发胀

  拆下发胀的皮碗,放在700-1000C的热水中泡10-15分钟,使皮碗中含油成分被蒸发掉,恢复到一定尺寸后即可。

  4、横直拉杆环销折断

  取出折断的球销,在保险杠或其它不影响行驶的部位,拆一只与球销长度相同的螺栓代替,并将螺栓露出部分铆紧即可。(此方法不是万不得已不要使用。因为如球销失效,汽车会失去方向控制,极易造成重大事故-编者)

  5、钢板弹簧折断

  根据折断的情况,在钢板弹簧、车轿与车架之间垫上木块,并用铁丝或绳索捆牢。

  6、无千斤顶拆换轮胎

  ①拆换外轮胎时,使车的内轮胎停在适当高度的木头或砖、石上,使外轮胎悬空,即可更换。②拆换前轮胎或后内轮胎时,用木头或砖、石,将前桥或后桥垫稳,在要拆的轮胎下面挖坑,使轮胎悬空即可拆换。





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[1 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:39:56 顶端
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买了新车后不要马上就使用,有些准备工作是必须要在使用前做的。

  1. 车漆开蜡。汽车生产厂家为保护汽车的漆面在运输过程中不受损坏在每一辆商品车上喷了一层运输保护蜡,车到经销商处后商家通常只将展示车的保护蜡清除掉,而客户买到的车需要自己在外面的汽车美容店或在买车处亲自监视开蜡。需要注意的是在开蜡的过程中最好不要使用煤油作为开蜡液,这样会对汽车油漆产生细微的伤害。专业汽车美容店都备有为新车除蜡使用的环保型开蜡水,对汽车油漆不会产生影响,所以车主在购买到新车后一定要在规范的汽车美容店进行开蜡工作。

  2. 车漆的保护。新车开蜡后汽车的油漆就暴露在空气中,这样一来就开始受到诸如酸雨、阳光、氧化等侵蚀,如不及时进行保护,时间长了汽车漆面就会暗淡甚至损坏,所以新车在清除完运输蜡后就要进行一次上保护蜡的工作,保护蜡的作用除保护车漆外还有光亮漆面的作用。车主们一般都知道给汽车打蜡,但对于怎样科学地打蜡却不一定都很清楚。车蜡通常分为两种,一为新车蜡,二为保护蜡。车主刚买到的新车应首先使用保护蜡,它有很强的抗腐蚀、抗氧化功能,使用一次可维持接近一年之久。在平时的洗车后则可以使用新车蜡,给汽车漆面进行持续的保护。打蜡过程一定要使用专业的打蜡机涂抹,这样才可以均匀深入地将车蜡分布到汽车油漆的每一部分。
3. 内饰的保护。汽车的内饰多为皮革、化纤和发泡PVC材料综合组成。新车的内饰在汽车的运输过程中会变得很脏,首先应该进行的是清洗工作,但清洗内饰不能象洗车一样用水冲,而应该用柔软的毛巾搭配专用的清洗液擦拭。擦拭干净以后要分别对内饰中不同的材料使用不同的保护剂,比如皮革和发泡PVC部分通常使用树脂型皮革上光保护剂,化纤部分则使用普通的内饰保护剂。车主在首次的清洗保护之后最好自己购买一些内饰的保护剂放在车上以备随时使用,这样不仅可以避免以后的汽车内饰美容过程中遇到伪劣产品,亲自动手还可节约不少支出。
4. 机械部分的检查。这是购买新车最重要的一个环节,具体做法是:(1).检查发动机、变速器、转向助力器、差速器的的油面高度以及冷却液、制动液等是否符合规定要求。(2).检查全车各部分是否有漏水、漏油、漏气及漏电现象。(3).检查汽车各部分的紧故情况,特别是转向、制动、传动等部分以及悬架部分的连接件。(4).检查全车的电气系统是否工作正常。(5).检查发动机在运行过程中是否有异响,运转是否平稳。(6).检查制动系统工作是否正常,ABS在紧急刹车时是否起作用。
  驾车上路,如何安全跟车是每个驾驶员都要遇到的问题。正确掌握跟车技巧,能够使您驾车时轻松自如,心情愉悦;反之,则会让人精神紧张。驾驶员尤其是初学驾驶的新手,有必要尽快掌握一些跟车的技术。

  正确判断、掌握行进中车辆的间距。跟进中的车辆,因受前车阻碍,视线被局限,驾驶员接受来自前方的信息较慢,在驾驶操作上显得被动 。所以,必须控制与前车的纵向距离,尽可能扩大视野,减少操作上的被动。

   1.按照车速确定车距。行驶中,车速越快,车辆的间距应越大。一般情况下,车辆间距约等于行车的时速数,如车速为60公里/小时,其纵向间距不得小于60米。高速公路设有车辆纵向距离测量标牌,能够帮助驾驶员经常目测估算与前车的距离。

  2.小型车跟随大型车,受前车影响大,要适当增大间距,密切注意前车动向。在城镇繁华地区跟随公共汽车时,要耐心跟进,需要超车时,要在较远距离时就观察情况,确保超越过程中不因前面突然出现行人、骑车人而惊慌失措。

  3.跟随出租车或其他随时停车的车辆时,要拉大间距,以便前车停车时能及时停车或绕行通过。

  4.在遇风、雨、雪、雾等恶劣天气时,要严格按照交通规则的规定时速行驶,增大间距。   

  另外,还需要注意处理好以下几种情况:

  一是在郊区或农村,跟随无转向指示装置的拖拉机,超越时,一定要提前鸣喇叭或用远近光灯示意,以防其突然转弯。

  二是在跟进行驶中,若遇行人或非机动车插入,要保持足够的耐心,不要犯急躁情绪。尤其是遇人行横道,更要主动避让行人,表现出良好的职业道德。

  三是在行驶到高速公路终点后,不能兴犹未尽,盲目开快车,而要及时调整心理状态。

  四是不要跟随正在执行特殊任务的单车或车队,以免造成事故或不必要的麻烦。

  五是在坡道行驶时,跟车间距要加大,以防前车因操作失误或动力不足、熄火后溜发生撞车。

  跟车的技巧在于日积月累,关键是在跟车的过程中,集中精力,保持高度警惕,遵守规定,这样才能保证行驶安全
一、发动机不能启动
  每天早晨,当你坐在汽车中准备启程时,却发现发动机无法启动,这是令人十分懊恼的事。可是有的时候,发动机不能启动,只是由于一些小毛病造成的,如果了解了这些原因,就能尽快地解决问题。
首先要检查分电器、火花塞、高压线等是否因为汽车淋雨等受潮,如果是这样,可以把受潮机件晾干,然后再发动。
  其次,检查火花塞是否损坏,如果损坏,只要更换新火塞即可。
  第三,检查蓄电池电压是否足够。有的时候,停车忘记关灯,时间长了,就可能耗尽电源。如果是这样,把车挂二挡,脚踩离合,用车拖拽,当行驶到一定速度时,松开离合,拧动点火开关,汽车就能自然启动,如果是蓄电池有问题,此法不能奏效。
  二、换挡时发动机熄火
  行进中换挡,如果操作规范,但出现熄火现象,需要检查以下问题:
首先看怠速是否稳定,怠速是否过低,如果怠速不稳或怠速低,只要把怠速调整到正常转速即可。还要把怠速截止阀拧紧,插头插紧。
其次,如果怠速正常,则可能是油气分离器被堵塞,需要到专业修理站   清洗油气分离器。
  三、高速行驶时方向盘震颤
  汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动,出现这种情况的原因有如下几点:
  1、前轮定位角失准,前束过大。
  2、前轮胎气压过低或轮胎由于修补等原因起动不平衡。
  3、前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等。
  4、传动系统零部件安装松动。
  5、传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形。
  6、减震器故障
  高速振摆有两种情况,一是随着车速的提高振摆渐强烈,二是在某一较高车速出现振摆,并引起方向盘抖动。可以先架起驱动桥,前轮加塞安全塞块,启动发动机并逐步换入高速挡,使驱动轮达到终试摆振速度。若此时车身和方向盘都出现抖动,则为传动系统引起的振摆。因为此时前轮前桥处于静止状态,若达到终试振摆速度,汽车不出现抖动,则振摆的原因是汽车前桥部分存在故障;检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整;架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过大。必要时可换良好的车轮进行对比试验;检查前轴、车架是否变形,检查传动轴是否弯曲,有条件时应做传动轴动平衡。
  四、转向沉重
  转向沉重的原因较多,但通常有以下几点:
  1、轮胎气压不足,尤其前轮气压不足,转向会比较吃力。
  2、助力转向液不足,需添加助力转向液。
  3、前轮定位不准,需进行四轮定位检测。
  五、行驶时跑偏
  检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是跑偏。
  首先跑偏可能是因为左右轮胎气压不一致造成的,需给不足的轮胎充气。
  其次可能是前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不等,前束太小或负前束都会造成跑偏,必须到专业维修站检测。
 驾车出行,说不定开着开着一不小心就突然出现毛病,爱车搁浅公路的尴尬,肯定会使你出行的喜悦大打折扣。不过,如果你掌握了以下九大应急修车秘诀,就能最大限度确保驾车无忧。
  A.油管折断。油管折断时可找一根与油管直径适应的胶皮或塑料管套接。如套接不够紧密,两端再用铁丝捆紧,防止漏油。

  B.油管破裂。油管破裂时可将破裂处擦干净,涂上肥皂,用布条或胶布缠绕在油管破裂处,并用铁丝捆紧,然后再涂上一层肥皂。

  C.油管接头漏油。可用棉纱缠绕于喇叭下缘,再将油管螺母与油管接头拧紧。还可将泡泡糖或麦芽糖嚼成糊状,涂在油管螺母座口,待其干凝后起密封作用。

  D.漏油漏水。可根据砂眼大小,选用相应规格的电工用保险丝,用手锤轻轻将其砸入砂眼内,即可消除漏油、漏水。

  E.油箱损伤。机动车在使用时,发现油箱漏油,可将漏油处擦干净,用肥皂或泡泡糖涂在漏油处,暂时堵塞。用环氧树脂胶粘剂修补,效果更好。

  F.沉淀杯破裂。用胶布管或塑料管把沉淀杯进出油管套上,使油不经过沉淀杯直通。

  G.进、出水软管破裂。破裂不大时,可用涂有一层肥皂的布将漏水处包扎好;如破裂较大时,可将软管破裂处切断,在中间套上一个竹管或铁管,并用铁丝捆紧。

  H.气门弹簧折断。将断弹簧取下,把断了的两段反过来装上,即可使用。如弹簧断成数节时,可将该缸的进、排气门调整螺钉拆下,使气门保持关闭状态,让该缸停止工作。

  I.风扇皮带断裂。可把断了的皮带用铁丝串联扎好或采用开开停停的办法把车开走。



行车警示 爆胎后不要立即踩刹车
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  如今爆胎是汽车高速行驶的首要因素。那么万一在高速行驶中遇到爆胎怎么办?有二十多年安全驾驶经验的汽车工程师张言介绍,如果汽车后胎爆了汽车仅仅是上下颤动,问题不是很大,汽车方向盘还可以控制得住,汽车倾斜也不厉害,只要想办法慢漫将车停下来就行了。若是前轮,麻烦就多了,不仅汽车会颤动,发生倾斜,而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-边,稍有疏忽,没有控制住方向盘,汽车会向后转360度而肇祸。

  而此时若由于紧张而踩下刹车,后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后,与钢圈的结合变得很松地,轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离,加上踩刹车,爆胎的那一边车轮因阻力大,速度降得炔,容易刹住,造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另-车轮相应不易刹住,可能要继续前进,这就像奔跑的人突然被迫跪下-只脚,致使汽车发生翻滚。

  因此,在高速行驶中如果发生爆胎,尤其是前轮发生爆裂时,绝对不能踩刹车。

  而要双手紧握方向盘,尽量控制前进方向,并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速完全降下来后,操作方向盘停在路边安全的地方,更换轮胎,重新前进



开好车,也要懂得安全停车
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  驾驶员谈得最多的是如何开好车,如何保养车,但很少讨论到如何停车,忽略了安全停车。这个问题看似很小但却不小,如果停车不当,同样会对车辆和人身造成损害,酿成事故。

  正确的停车必须注意以下几点:

  1、机动车辆停放时,须关闭电路,拉紧手制动器,锁好车门。

  2、车辆在没有停稳以前,不准开启车门和上下人,开车门时不得妨碍其他车辆和行人的通行。

  3、停在道路右侧或指定地方。停车前应减速或利用脱挡滑行,并要以方向灯或手势示意后方来车及附近行人注意,应缓慢地向道路右侧或停车地点停靠,轻踏制动踏板,使车停下。

  4、在允许临时停放街道上停车时,要靠右侧将车停正,车轮距人行便道边缘不得超过30厘米,顺序停车距离应在两米以上,不能并排停放。任何时候、任何场合、任何地点,不可逆向停车。

  5、必须在坡道上停车时,要选择好安全位置,停好后要在拉紧手制动器的同时挂上一挡或倒挡,并用三角垫木或石块塞住车轮,以防滑溜。

  6、夜间在道路旁停车,要打开示宽灯和尾灯,防止碰撞。

  7、汽车因故障停在道路中央时,应设法迅速推移至道路右侧不阻碍交通的地方。因爆胎、切轴不能迅速推移的,应开危险信号灯,在车前、车后设置明显标志,夜间应开示宽灯、尾灯。

  8、冬季中途停车,应注意对发动机采取保温防冻措施;夏季停车,应注意勿使油箱遭受暴晒。

  9、在冰雪路上中途停车,要将车辆开到朝阳避风处停放。如果停车时间较长,双管放冷却水时,应适时启动发动机,以保持一定的温度,防止冷却水结冰,造成机件损坏。在结冰或积雪地面长时间停车,应在轮胎下面垫上沙土、杂草等物,防止轮胎冰结在地面上,停车后应关闭百叶窗,放下水箱帘。停驶时应把水放净后,再驶入停车位置。





多一份快乐,少一些烦恼,不论钞票多少,只要每天开开心心就好!累了就睡觉,醒来就微笑!生活是什么滋味,还得自己放调料!

[2 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:41:57 顶端
songvch


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行车过程中容易忽略的十大危险

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1、在一个三车道的路上,当你从左侧超越前车(位于中间道)回中间车道时,后面有一辆车以更快的速度从右侧超车且稍前于你并入中间车道,如果你只看前面或后视镜,你的车头就有可能横擦对方的车尾。 由于两车超车时的速度都很快,发现时距离太近以至来不及反应。这种剐擦碰的危险及类似情况常发生在多车道的城市快速路上,车多速度快,很多车来回串道超车。只顾一点,不及其余是容易发生危险的。

  麻痹指数:6 危险指数:6

  建议:须眼观六路,耳听八方。对新手则“敌军围困万千重,我自巍然不动”。

  2、驾驶室的两个侧柱足以挡住一辆自行车行人。同样,车内中后视镜也会不同程度遮挡右下45度视线。在无红灯的十字路口或人车混杂的闹市区,目标较多使注意力分散,行人进入视线死角可能不被察觉。如行人与汽车方向平行时这些死角可以保持数秒。这时汽车加速或转弯行人就会突然闪出来导致措手不及。虽然碰撞不会太严重,但剐了车心痛不说,遇上个难缠的主还是相当麻烦的。

  麻痹指数:3 危险指数:3

  措施:速度要慢以便有足够时间四处观察,要以三个死角为重点察看目标,摇头晃脑,东张西望。

  3、在较窄的街道(特别是四车道)经过路边停车带时,因为大部分车都贴膜看不清车里的情况,当你经过时要注意右边车里的马大哈们突然开门。这些路基本上都是小街或在小区,出了事可不太好讲理哟。赔个门是小事,把手弄残了可不是闹着玩的!

  麻痹指数:4 危险指数:4

  措施:减速,鸣笛,尽可能走路中间。

  4、跟车超车是一种常见的现象,一般前车超车从容的时候会走直线并道,这样会有余地挤入两车中间。但当对面来车很快时,前车就会慌忙急拐并道把你晾在超车道上。这时就会前后左右无路可逃。更危险的是,前车比你大一圈,对面来车看不到你,在前车超车并道时对面来车反而开始加速。这种情况多发生在来往两车道的乡村公路上。 我曾有一次类似体验,最后两辆车在3米左右处刹住,我车司机当即发呆10余秒,幸好没有出事。

  麻痹指数:5 危险指数:5

  措施:超车时一定看清来车动向,不要跟大车超车,等大车超车入位后再行动。

  5、在乡村路中有时会遇到农民晾麦子以及因修路有短暂的碎沙路面。因为很短很多人会高速通过。这是非常危险的。一般车有紧急情况时,人都会下意识地制动或避闪,但在这样的路面上车就成了脱缰的野马。会以想不到的姿势,向着想不到的方向冲出去。曾有一个报道,因此路面5天发生3起事故,亡6人。

  麻痹指数:3 危险指数:10

  提示:对路面变化的影响要有清醒的认识,提前减速并采取预防性措施,防患于未然。

  6、走了很长的山路,在一段较长,空旷且平直的下坡路时,减档制动,引力和制动力平衡,汽车以稳定的速度向下滑行。这个时候有没有想放松一下,把脚从制动或油门上拿下来活动活动?最好不要,你的脚失去了参照系,危险在潜滋暗长。如果突然发生情况,还能不能把脚准确地踩在制动上?如果你是新手,不会踩在油门上吧?

  麻痹指数:2 危险指数: 2

  忠告:你的腿和脚虽然有点累,但还是建议他们坚持在战斗岗位上。

  7、当你在宽阔平缓的公路上超车正和前车并行时,突然对面一辆车从地下钻了出来! 情况是这样的:这条路两头平直,中间却有一条波谷。如果是一上一下的坡,大多数人会察觉,但这种坡眼睛会被迷惑的!类似因地形引发的事故多出现在山地坡路,转弯等地形变化的交叉点,司机忽略地形的突然变化造成的。 在此引申出“事故地形”的概念。请多多注意地形变化情况,及时减速,千万不要因为自己的失误而在某地留下了“事故多发路段”的牌子!

  麻痹指数:7 危险指数7

  建议:按他老人家的话“风物长宜放眼量”,努力培养对危险地段的敏锐感觉。

  8、一般在城市公路大家对交通规则还是非常小心的。但乡村公路上从没见那辆车交规当回事,违章开车像眨眼一样频繁。为什么?没JC呗! 这时你会不会随大流而放松了警惕?告诉你,JC可能正在某个地方埋伏着,等你往里钻呢!当然,荒无人烟的地方JC是不会去的,JC还是喜欢有个伴,比如和察车,察费什么的在一块。留神戴大盖帽的就可以了。还有你开得很快JC也追不上你。所以JC会出现在路段相对繁华,车速不快,视线不好,而你又急着脱颖而出的时候。这时你的危险就是损失50-200大洋。

  麻痹指数:10 危险指数:1

  忠告:JC就是在你想不到时出现的人!

  9、在郊区公路上开车, 如果有一辆大车紧紧跟随,寸步不离,是否有芒刺在背的感觉?如果没有,要清醒一下了。前面出现了紧急情况,你刹得住车,大车停得住吗?如果甩不开大车(说明大车速度也很快),最好的方法是打转向,减速,靠边,对大车说一声“您先请!”

  麻痹指数:5 危险指数:9

  忠告:在同等距离和速度下,大车追尾的危险和伤害程度远远大于小车,如果不能和大车拉开距离,宁跟大车,不要让大车跟。

  10、超车时是汽车行驶中的高危时段(车速相对快,距离近),危险一是前车发现情况突然向左避闪导致后车被挤或追尾,这点大多数人会注意到。这里容易忽略的是后车正位于前车左斜后方时有人或物从外侧横穿公路,人和后车相互看不到,行人匆忙横穿,后车匆忙加速,等超过前车露头时行人刚好从前车出来。这个寸劲赶上行人是没有活路的。前几年在中央台上曾看到这样的画面,行人被撞2-3米高,在空中转了两三圈,当场气绝。这种危险多见于半封闭的快速路上,请不要掉以轻心。

  麻痹指数:9 危险指数:8

  建议:在安全距离下转到左道,鸣笛、稍顿(防危险一),加速至与前车平齐,再稍作观察并加速超过(防危险二)。  


安全掉頭技巧
 
   所謂汽車掉頭,是指汽車方向作180度改變。怎樣才能使汽車做到安全掉頭呢?下面從汽車掉頭地點的選擇和掉頭的基本操作方法兩個方面加以介紹:

  (1)地點的選擇

  汽車掉頭,必須嚴格遵守道路交通管理條例的規定:"機動車在鐵路道口、人行橫道、彎路、窄路、橋梁、陡坡、斜道或容易發生危險的路段,不淮掉頭"。因此,必須選擇交通量小的交叉路口、平坦、寬闊、路肩堅實的安全地段;根據路面寬度和交通情況,汽車掉頭可分一次順車掉頭或順車與倒車相結合掉頭。如無上述條件也可選擇利用路旁的空地進行掉頭。

  (2)掉頭的基本操作
  ①一次順車掉頭。在較寬闊的道路上,應儘量地應用大遇回一次順車掉頭。此法迅速、方便、經濟、安全。如在有交通指揮人員的地方,事先發出掉頭信號,得到指揮人員的許可並示意後,降低車速用低速擋,鳴喇叭慢車行駛掉頭。

  ②順車與倒車相結合的掉頭。如道路狹窄不能一次順車掉頭,可運用前進或後退相結合的掉頭方法進行。

  掉頭時,首先要選擇合適的地段,發出向左轉彎的信號,將車緩慢地駛向道路的一側,方向盤向左轉足,當前輪快要接近路邊或車輛前沿接近障礙物時踏下離合器,輕踏制動踏板,在車輛還未完全停止時並將方向盤迅速向右轉足,將前輪轉至後退所需的新方向,立即將車停穩。後退時,應首先觀察清楚車後情況,然後慢慢起步,並向右轉足方向盤,待車倒退至後輪將接近路邊或汽車後沿接近障礙物時,立即踏下離合器踏板,輕踏制動踏板停車,並利用停車前這一時機,迅速向左回轉方向盤。使前輪轉至前進所需的新方向。此時如仍轉不過來時,可作再次後退或前進,反復幾次至掉轉完成即可。

  掉頭時,如遇特殊情況(路面傾斜或狹窄),無論前進、後退、停車時,除使用腳制動,還須使用手制動,待車停穩後,再挂擋前進或後退。在操作時,應一手握穩方向盤,一手握緊手制動桿,一腳緩慢地放鬆離合器踏板,同時,一腳踏動節氣門踏板適當加油,當離合器大部分已結合時,放鬆手制動桿,使汽車徐徐而平穩的前進或後退。

  在掉頭的過程中,向前要進足,後退要留餘地,由於各車輪接近路邊的距離各不相等,在判斷車位時,應以先接近路邊的車輪為準,路旁如有障礙物限制,前進時,應以保險杠為準,後退時,可以後車廂板或後保險杠為準,切勿與障礙物觸碰。

  在較危險的地段掉頭時,車尾應朝安全一側,車頭朝險方。寧可多進行幾次進、退,切勿過分駛盈路邊,以保證安全掉頭。

司机养护自己的眼睛的八种方法
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  对于汽车驾驶员来说,养护好自己的一双眼睛,十分重要。驾驶员如何才能养护好自己的眼睛呢?主要的方法有八种:
  一是洗目。经常以热水、热毛巾或蒸气等熏浴双眼促进眼部的血液循环,防止眼睛患病。

  二是养目。平时注意饮食的选择和搭配,多吃对眼睛有利的富含维生素、矿物质和微量元素的食物,营养眼睛,避免因缺乏某种维生素、矿物质和微量元素,影响到眼睛健康,造成视力下降。

  三是动目。适当运转眼球,锻炼眼球的活力,以达到舒筋活络,改善视力功能的目的,使眼球更加灵活、敏锐。

  四是摩目。经常用手按摩双眼,不仅可保持眼部的青春活力,而且可预防视力下降。特别是中年驾驶员,更应该这样做。

  五是极目。在中途停车休息时,应利用短暂的瞬间,将身体直立,放松眼球,极目平视远处,以缓解眼部疲劳。

  六是惜目。精心爱惜自己的眼睛,注意用眼不要过度。除在行驾中需集中精力用眼外,平时看电视、看书等,都要严格限定次数和时间,不可过长、过滥。

  七是护目。要千方百计保护好眼睛,不要用沾上油污、灰尘等脏物的手巾去擦眼睛,不要和别人共用毛巾,尤其是不能用有眼病的人的毛巾。平时,在强光下,最好戴墨镜、茶镜等护目。

  八是治目。一旦得了眼病,除注意休息外,还要及时治疗,以免病情加重,如发现眼睛屈光不正,就要通过验光,选戴合适的眼镜。

  实践证明,汽车驾驶员只要加强眼睛养护,就能有一双健康、明亮、锐利的眼睛,开起车来就更加得心应手,确保行车安全。


汽车涉水驾驶要领:紧走泥路慢走水
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  入夏以来,大雨时常光顾北京,而很少走水路和湿滑路面的京城司机正面临着考验,特别是7月10日的大暴雨更是让众多司机遇到了难题。

  “紧走泥路慢走水”

  金杯汽车售后服务站的邬经理介绍,司机在行车时一定要牢记“紧走泥路,慢走水”这条经验,汽车长时间在泥路行走,不可避免要出现打滑,甚至下陷现象,所以切不可不紧不慢走泥路。另外速度快也会增加汽车的实际过水深度,导致雨水从机舱或从底盘进入驾驶室内。

  对于大多数轿车来说,如果水深不超过20厘米,只要车速不超过40公里/小时,就不需担心水渗入车内或致使车辆熄火。汇京鸿运汽车售后服务经理马玉琛表示,在万不得已的情况下,汽车涉水时除了要保持较低的车速外,还要尽可能不停车,不换挡,油门不回收,也不要加速。同时他提醒车主,汽车在水中熄火,切不可立即启动,而应尽快采取措施把汽车拖到积水少的安全地点。

  勤兴汽车服务公司的马良认为,只要水位达到保险杠或轮胎的三分之二处,再涉水行驶就有一定的危险了。

  处理得当动力不会降低

  广州本田华通售后服务站的李宁表示,汽车发动机进水后,一般要进行解体,用汽油把气缸内的水分洗掉,并进行防锈处理,如果连杆被顶弯,还要进行更换。发动机进水后不会对气缸等部分造成磨损,所以只要处理得当,就不会影响发动机的日后正常工作。但李宁同时表示,如果发动机解体后进行的重新装配不够专业,往往会导致发动机产生共震,所以车主遇到汽车进水的情况,最好到汽车修理厂和专业的售后服务站进行修理。



驾驶操作提醒

通过山路

  山路一侧靠山,另一侧为悬崖或河流,路面窄,弯道多,山洞多,视野有限,对面来车不易预先发现,给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣号、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚,在确保安全的前提下慢速通过,同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。

  通过沟渠

  车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用一挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。

  过溪谷和沟壑

  沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。

  通过陡坡

  遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用天然障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。



【小D】怠速步进电机自学习方法


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[3 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:42:57 顶端
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真皮座椅

嘿嘿,笔者知道说这话大概犯了现在绝大多数买家的忌讳,很多人省钱加装的首选就是真皮沙发!但是,真正高级的皮椅是需要细心保养上油润滑的,如果皮质不佳还很容易硬化龟裂,而且皮椅的摩擦系数低,激烈操驾车辆时,身体还比较容易滑动。此外,皮椅与车内饰板相摩擦的噪音也很难受,最重要的是,买到材质欠佳的皮椅,保证让您尝到“冬冷夏暖”冰火五重天的痛苦滋味!劝告特别是矢志经济型轿车的朋友,与其加装低档次的真皮,不如将就使用厂商配置原有内饰。

扰流尾翼

我也承认加装了扰流尾翼真的是漂亮很多,但除非动辄快速加速到超过120公里,否则这配置仅仅是增加油耗的累赘罢了!美观有余、实用不足!

定速巡航

在车多难以保持行车距离的各大城市,特别是广州,像定速巡航这种玩意,开车一整年大概也用不上一次,真的不必留恋!

车内空气清净机

除了在车内发出“嗡、嗡”的噪音之外,它真地能够清净多少空气?还不如间或地将空调在“循环”与“换气”之间作切换还务实一些!


车内遮阳帘

现在车主不贴隔热纸和防爆膜的,应该非常少,而大家比较的是谁深谁黑,谁的隔热性能好。隔热纸和防爆膜遮阳效果已经很棒,实在不必再增加什么后窗或侧窗的遮阳帘,装这些东西实在是多此一举。而且这些玩意儿如果组装不良、施工不当,往往会增加行车震动与杂音,这当然是车主所不想看到的。

卫星导航

卫星导航对那些野外作业、长途出游重要性会高一点。但在大城市,路况一般错综复杂,并且经常出现修路、改道等状况。最好的地图,其实是长在自己的嘴上,不知道就多问或者听交通电台。卫星导航看起来炫目,但是实际用途与附加功能未必人人适用,当然如果厂商促销免费赠送,那值得一试,否则实在不必花这个钱!

自动变速箱

最近市场流行自动变速箱及手自动一体式变速箱,可以说是广受欢迎,追求者门庭若市。但出于对驾驶乐趣的要求,实在不必苛求这种配置,特别是男同志们。本来,车就是“用”和“玩”的,手和脚的协调运做,是自动波不可能拥有的。嘻嘻,用自动波以后,上了高速就很容易犯困,因为什么可干的。

开车三大禁忌:单手开车跟车太贴眼光短浅
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  1、忌单手走天涯

  无论你技术有多好,驾龄有多长,驾车时只用单手握方向盘,例如边听手提电话边开车、边抽烟边开车等坏习惯戒不掉的话,你就犯上驾车的大忌。

  正确的方法是双手时刻不离方向盘,保持最警觉的驾车姿势,就算是开手波车,右手一换完档后,亦要立即握回方向盘,确保汽车方向时刻都在自己的双手操控之下,以策安全。

  2、忌跟车太贴

  有关交通意外统计数字显示,构成交通意外的主要原因之一,就是跟车太贴所致。其实与前车的距离太贴的话,驾驶视野就会被前车所遮挡,无法清楚观察前方的交通情形,一旦发生紧急事故,如前方有障碍物,又或者前车突然慢速行驶的话,就无法作出最快、最敏捷的反应,甚至因刹车距离太近,不可避免地撞上前车,引起交通意外。

  正确的方法是选用“两秒守则”。它并非一成不变的定律,当遇上下雨路滑的情形,又或者是尾随大型车辆,例如货柜车等,跟车距离就要拉长至四秒甚至五秒,以免驾驶视野受阻,影响驾车的反应。

  3、忌眼光短浅

  最高明的驾驶技巧,就是行车要畅顺,不要突然加速或突然减速,保持车速平均,以最有效及最直接的方式来开车。

  能够畅顺地开车,就要有好的预见性,能及早观察前方的交通情况,预先作出准备,早一点收慢车速,而无需紧急刹车。其实实践行车畅顺的技巧,除了要提高预见性之外,也要习惯以油门来控制车速,少一点依靠脚刹。控制油门的动作要柔顺,加速和减速便能凭油门的深浅度来控制。紧记:脚刹是用来停车之用,并非控制车速的主要系统。

出外旅行前汽车轮胎保养和检查不可轻视
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  目前,汽车已经进入许多人的家庭,开车也不再是一件多神秘的事。但爱车突然出了故障,对于一些人来说却是令人心烦的事。随着汽车的增加,人们的安全意识也在不断提高,但是人们却往往忽视对车轮的养护,其实轮胎的保养对您来说绝不可轻视。

  据统计,因汽车轮胎爆胎发生的交通事故大约占到高速公路事故率的30%以上,而在实际的轮胎检查中,存在安全隐患的居然占到总车辆的40%以上。

  那么汽车的轮胎到底存在哪些隐患呢?

  首先,轮胎实际气压不符,无论轮胎的气压偏高还是偏低,都会给轮胎的寿命带来很大的损害。

  其次,汽车每天在路上行驶,不排除有碎玻璃铁钉等杂物扎进轮胎,这些看似不起眼的杂物会逐渐越走越深,如果在行驶中此处再受到冲击,将有可能发生爆胎。

  第三,轮胎老化:很多人认为轮胎磨损到胎面光滑时才换轮胎。其实,轮胎是有时间寿命的?一般厂家将轮胎的时间寿命定为3年。顾名思义哪怕是全新的轮胎,安然搁置3年,也就不能使用了。

  这些看似微不足道的隐患往往就是致命的武器,那么我们如何来解决这些隐患呢?

  首先,每星期应检查一次轮胎,看看胎压是否不足。同时,不要忘了检查一下备胎的胎压。如果你需要更换磨损的轮胎,最好两个或4个一起换,而且要选择纹路相同的轮胎,以保持车子行驶的平衡。

  其次,经常检查并去除附着于胎纹之间的石粒及杂物,检查轮胎磨损情况,一旦发现轮胎磨损的更换指示记号出现,应立即更换轮胎以防危险,以免造成严重事故。

  看来要想让车子开得久,并减少维修的花费,最重要的原则就是“防止小毛病变成大手术”。

  如果您的爱车轮胎出现问题,您不妨给车迷汽车养护中心打个电话,他们会给您一个圆满的答复。

机油灯报警时应立即查找原因 灯亮八种原因
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  只有正常的机油压力才能保证将机油输送到发动机的所有摩擦件表面,过高或过低都会影响发动机正常工作,甚至造成发动机零部件的损伤。所以,当机油灯报警时应立即停机查找原因,待排除故障后方可继续工作。

  以下原因都可能使机油灯报警:

  1、机油油量不足,使机油泵的泵油量减少或因进空气而泵不上油,致使机油压力下降;

  2、发动机温度过高,容易使机油变稀,从配合间隙中大量流失而导致油压下降;

  3、当机油泵零部件损坏或因磨损、装配等问题出现间隙过大时,将会造成机油泵不出油或出油不足的故障;

  4、曲轴与大、小瓦之间的配合间隙不当,过紧会使机油压力升高,过松会使机油压力降低;

  5、机油滤清器、吸油盘堵塞同样会使机油压力降低;

  6、回油阀损坏或失灵:若主油道回油阀弹簧疲劳软化或调整不当,阀座与钢珠的配合面磨损或被脏物卡住而关闭不严时,回油量便明显地增加,主油道的油压也随之下降;

  7、机油选用不当:如果用错或牌号选用不当,发动机运转时会因机油粘度太低而加大泄漏量,从而使油压降低;

  8、机油管路中有漏油、堵塞现象。

正确使用ABS小常识
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眼下,配置ABS的轿车越来越多。如何更好地利用ABS,保证驾乘者安全,专家建议至少应遵循以下“四要四不要”原则。
“四要”:
(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松,这样才能保证足够和持续的制动力,使ABS有效地发挥作用。
(2)要保持足够的制动距离。当在良好的路面上行驶时,至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间,在不好的路面上行驶时,要留给制动更长时间。
(3)要事先练习ABS,使自己对ABS工作时的制动踏板震颤有准备和适应能力,而教练场、空旷的停车场是练习紧急制动使用ABS的理想地方。
(4)要事先阅读汽车驾驶员手册,进一步理解汽车生产厂提供的ABS的各种操作说明。
“四不要”:
(1)不要在驾驶ABS汽车时比驾驶非ABS汽车更随意。即使对于ABS汽车,急转弯和快速变道以及其他急打方向盘的做法,也是不适当和不安全的。
(2)不要反复踩制动踏板。在驾驶ABS汽车时,反复踩制动踏板会使ABS时通时断,导致制动效能降低和制动距离增加。实际上,ABS本身会以更高的速率自动增减制动力,并提供有效的方向盘可控能力。
(3)不要忘记转动方向盘。ABS为驾驶员提供了方向盘的可控能力,可ABS本身并不能完成汽车转向操作。
(4)不要在ABS制动时被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板震颤吓住,这种声音和震颤是正常的,且可以让驾驶员因此而感知ABS正在起作用。



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多一份快乐,少一些烦恼,不论钞票多少,只要每天开开心心就好!累了就睡觉,醒来就微笑!生活是什么滋味,还得自己放调料!

[4 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:43:40 顶端
songvch


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汽车轮胎的升级指南

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  中国有一句古语:千里之行,始于足下。意思就是说一千里的路程是从迈第一步开始的。老子用这句话来比喻事情的成功都是由小到大逐步积累的。这和我们所说的轮胎有什么关系呢?古人自有古人的道理,可是用句最现实的话来说,没有一双合适耐用的鞋子,又何以至千里呢?一副好的轮胎就像是一双好的鞋子,大小合适经久耐用、轻便美观又岂止至千里,至万里也不得话下。鞋子人人都要穿,那么对鞋子要求苛刻的你的关注你爱车的“鞋子”了吗?

  关注轮胎的几点理由

  关注汽车轮胎的重要性由此也就不言而喻了。如果真要追究理由的话,粗粗一列也能说上几条。

  轮胎对汽车整体性能的影响。轮胎对汽车整体性能的影响是相当大的,尤其是汽车的安全性。据一份调查显示,国内外发生的交通事故中有相当一部分可以不同程度地归结到轮胎质量低劣或不注意、不科学、不合理地使用汽车轮胎上来。由于轮胎状况不佳造成的汽车不能及时制动或侧向滑行,轮胎气压的突然好降或轮胎强度不够,都会造成交通事故。近些年来由于汽车爆胎而发生的事故屡见不鲜,造成事故主要原因是汽车行驶过程中,由于轮胎自身因素(包括轮胎质量不过关、使用时间过长、磨损严重或轮胎受损后未及时更新等)、道路环境因素等致使轮胎得胎冠、胎侧等胎体部位发生爆破。轮胎一旦爆破,车辆会骤然失去平衡或失去控制,从而引发事故。如果爆胎发生得前轮,则后果更具灾难性。此外,轮胎对汽车操控性、舒适性、噪声控制能力都有举足轻重的作用。

  好轮胎也能帮你省钱。一副好而合适的轮胎不仅能提高整车的性能,还会让你得油费上省出一大笔钞票。宽胎固然能够提高抓地性能,但并不是越大越宽越好,随之带来的就是油耗上升的问题,这同样很像人穿的鞋子,鞋子大了不但不会跟脚,还会增加对地面的磨擦力,耗费你的体力。因此设计合理的轮胎得提供充分的抓地力的同时又不会产生很大的磨擦系数,保证良好的燃油消耗。

  点画车之美。俗话说爱美之心人皆有之,要是谁都不想让自己的爱车从滚滚如流的车潮中脱颖而出,那些汽车美容店早就关门大吉 。运动型汽车搭配上宽而扁的轮胎能使运动感提升一个档次,商务轿车搭配上重一些的轮胎能更显坚实稳重,越野车搭配上大花纹的轮胎能更突出野性……爱慕虚荣的年轻人,该出手时就要出手。
  说了这么多,相信你的心里一定已经蠢蠢俗动了,不过不用着急,你懂轮胎吗?你对轮胎了解多少?看了下面再作打算吧。

  你对轮胎知多少

  首先,轮胎的分类。

  提起轮胎的种类,其实有很多种分法:有按车种分类的,有按用途分类的,有按大小分类的,有按花纹分类的,有按构造分类的。

  ●按汽车种类分类

  轮胎按车种分类,大概可分为8种:PC—轿车轮胎;LT—轻型载货汽车轮胎;TB—载货汽车及大客车轮胎;AG—农用车轮胎;OTR—工程车轮胎;ID—工业用车轮胎;AC—飞机轮胎;MC—摩托车轮胎。

  ●按轮胎用途分类

  轮胎按用途分类,包括载重轮胎、客车用轮胎及矿山用轮胎等种类。

  ●按轮胎大小分类

  轮胎按大小分类,一般是外胎的断面宽度得17英寸以上的轮胎,称为巨型轮胎;外胎断面宽度得17英寸以下、10英寸以上的轮胎称为大型轮胎;外胎断面宽度得10英寸以下的轮胎称为中小型轮胎。

  ●按轮胎花纹分类

  轮胎按花纹分类有很多种,但大体上可以分为5种:

  ①纵沟花纹,也叫普通花纹。这种花纹操纵稳定性优良,转动抵抗小,噪声低,特别是排水性能优秀,不容易横向滑移。

  ②横沟花纹。横沟花纹的驱动力、制动力和牵引力特别优秀,而且其耐磨性能极佳,因此,十分适合如推土机、挖掘机等工程车辆使用,但横沟花纹的操纵性和排水性能较差。

  ③纵横沟花纹。纵横沟花纹也叫综合花纹,它兼备了纵沟和横沟花纹的优点,因此,它也比较适合于越野车辆。

  ④泥雪地花纹。泥雪地花纹,顾名思义,是指专为适于泥地和雪地使用而设计的花纹。它用字母“M+S”表示,“M”指泥地,而“S”指雪地。此类轮胎一般都直接将“M+S”锈刻得轮胎的侧壁上,使人一目了然。得此提醒使用者,得使用这种轮胎时,一定要将胎面上防滑钉去掉,否则,会破坏路面。

  ⑤越野花纹。顾名思义,这类轮胎是越野车的最佳选择。越野花纹是专门适应干、湿、崎岖山路和泥泞、沙路而设计的花纹。

  ●按轮胎结构分类

  轮胎按照构造分类,目前广泛使用的是分为斜交轮胎和子午线轮胎两大类。
  其次,轮胎标识及含义。

  几乎一款轮胎的全部信息都集中在了轮胎的侧面,要想了解这款轮胎的具体情况首先要从这入手。在此,我们以轿车轮胎为例介绍一下各部分的含义。

  ①轮胎代号:185/70R13。185指的是轮胎断面的宽度,是两个胎侧之间的宽度(以mm为单位)。此宽度随轮胎所匹配轮辋宽度的不同而不同。70是轮胎的扁平比,是胎高与胎宽的比例,这里指胎高占胎宽的70%,数值越小,越显扁平。R是指轮胎的结构,表示此轮胎为子午线结构。B表示轮胎为斜交结构。13表示轮辋直径(以英寸为单位),此轮胎必需匹配13英寸的轮辋,否则无法安装。
  ②抓地级数:简而言之,它代表的是轮胎在潮湿的直线试验路面上的停车能力。例如:AA级的轮胎在潮湿的直线路面上停车比C级的轮胎快。抓地级数有AA、A、B、C,其中AA级最高。
  ③温度级数:它代表的是保养得当的轮胎散热能力,而且是在控制下的室内试验车轮条件下。如果轮胎达到了美国运输部(DOT)规定的最低性能条件,其等级为“C”级。“B”级和“A”级则表明轮胎高于DOT规定的最低性能,所有轮胎均须达到联邦机动车辆安全标准109中规定的最低速度要求。
  ④层级:指用高强度材料帘线制用胎体的轮胎,其负荷性能相当于棉帘线制作胎体的轮胎帘布层数。层级数并不是指它的实际层数。

  ⑤速度代号:正式来说,速度代号表明轮胎在规定条件下承载规定负荷的最高速度。字母A至Z代表轮胎从4.8km/h到300km/h的认证速度等级。常用的速度等级见前页表格。

  ⑥载重指数:86表示对应的最大载荷为530kg。

  除了一些基本东西外,各个轮胎厂家还都有自己独特的技术,来突出自己轮胎在某些方面的优势,比如说固特异的“Trinuum(萃凝)”轮胎科技,细节方面就不现详细说明了。

  原配轮胎

  从上面的介绍中了解一些轮胎的基本,拿出一款轮胎,想必你会毫不犹豫地说出它的基本信息,从而判断出这款轮胎适不适合你的车子。上表列举了一些目前国产轿车的轮胎型号,相信对于有车一族会有参考价值的。

  轮胎厂家简介

  米其林(MICHELIN)

  米其林集团有逾百年的历史,它在五大洲设立74家工厂,6个橡胶种植园,分别在法国、日本、美国及中国设有研究与测试中心,在超过170个国家设立了销售与市场机构。2001年4月米其林集团与上海轮胎橡胶股份有限公司(STRC)联合组建了上海米其林回力轮胎股份有限公司(SMW)。同年12月米其林(中国)投资有限公司在上海成立。

  普利斯通(BRIGESTONE)

  日本普利斯通轮胎诞生于1930午,由于比其他厂商提前大约一年推出人造纤维帘线轮胎,普利斯通一下扩大了市场份额。1953年左右,它一跃成为了口本国内市场的第一名。除此之外,普利斯通进行了持久性能更加的强力轮胎的开发工作,推出了尼龙帘线轮胎、钢线子午线轮胎等世界都能通用的轮胎。目前,普利斯通在全球24个国家拥有生产基地,销量占世界总销量的1/4。

  固特异(GOODYEAR)

  固特异公司在28个国家设有55间工厂,约有9.6万名员工。1994年9月,美国固特异轮胎与橡胶公司的橡胶总厂共同创建了固特异轮胎有限公司。公司沿袭美国固特开的先进管理方法,及设在卢森堡的技术研发中心所提供的技术,辅以先进的质量检测手段,制造符合国际水准的钢丝子午线轿车、轻卡车轮胎。

  韩泰(HANKOOK)

  韩泰轮胎有限公司是山韩中轮胎株式会补于1996年在中国投资设立的企业,其下属有两个工厂:浙江省嘉兴市的嘉兴韩泰轮胎有限公司和江苏省淮安市的江苏韩泰轮胎有限公司。韩泰轮胎有限公司引进的韩国轮胎株式会社的先进生产技术,获得了CCC、ISO-9002、OS-9000、VDA6.1等质量认证,并于1998年在嘉兴设立了技术研究巾心。

  佳通(GTRADLAL)

  佳通集团是新加坡跨国集团公司,经营业务遍及个球,在世界各地有80多家公司,佳通轮胎把握了环境与时机,注入巨资,以全新的进口设备和国外技术,建立起安徽佳通轮胎有限公司、福建佳通轮胎有限公司、银川佳迪轮胎有限公司、银川佳通长城轮胎有限公司、重庆佳通轮胎有限公司、桦林轮胎股份有限公司。口前,佳通轮胎在全国销量居首位。

  锦湖(KUMHO)

  锦湖轮胎1961年成立,通过果断的经营革新和积极的市场开拓,已成为全球性的轮胎制造企业,掘2003年9月的轮胎专业杂志《TIKEBUSINESS》的统计,2003年世界轮胎行业排名中,锦湖轮胎继续位居世界九大轮胎制造商,并率先开发出了高速行驶、制动力、高速转弯等性能达到极限的26英寸、28英寸超高性能轮胎。

  玛吉斯(MAXXIS)

  玛吉斯轮胎自1967年投入生产,其产品已远销世界各地37年,如今已成为个球最大的12家轮胎厂商之一,在全球共有7个基地7 000人,产品销往100多个国家。目前的总部与仓库位于美国的Suwance和格鲁古亚州,海外的技术及业务已发展到了德国和中国(人陆与台湾)。


  三角(TRIANGE)

  三角集团自1976年建厂至今,历经威海轮胎厂、小东轮胎厂、三角集团有限公司的变史,不断成长扑大,1997年成立厂以三角集团有限公司为核心的三角集团,现有员下5 300人,资产总计30亿元。集团以生产经营轮胎为主业,经济效益居全国同行业首位,在世界轮胎行业50强中排名第12位。

  成山(CHENGSHAN)

  山尔成山集团是由荣成市橡胶厂改制设立的,现有员工6 000人,总资产29亿元,成…集团主要下属企业有:山东成山轮胎股份有限公司、荣成成山钢帘线有限公司、荣成北大科技同等公司,同时涉足技术开发、钢丝市线等行业,是国家人型轮胎生产企业之一。

  北京轮胎(JINLUN)

  北京轮胎厂始建㈠970年,是具有年产120万套轮胎的大型企业,国家25家重点轮胎生产厂家之一。它是国内轮胎行业的重点企业,是北京的重点企业之一。

  决定升级胎了吗?不过还是别着急,轮胎升级是有学问的。

  轮胎如何升级

  了解了轮胎对车辆整休性能表现有关键影响和一些轮胎的基本知识后,接下来我们再看看该如何将轮胎升级。轮胎的升级可以从两个方面着手:

  ①品质升级:保持原厂配套轮胎的规格,但是换用等级更高的轮胎,以改善轮 胎的品质,比如更美观的胎面花纹、更好的排水性、更小的滚动噪声或更强的抓地力等。

  ②规格升级:在许可的范围内,将原车轮胎规格向上升级,也就是将轮胎规格 加大。这个做法的目的除厂要提升抓地力外,当然也能让换胎后的车辆整体看起来更美观、更威武。通常,在进行规格刊级的同时,品质也一并升级了。

  从以上的简单分析,读者可能会觉得,那何不干脆只进行规格升级就足够了 吗?话虽如此,正如上文所讲的,规格的加入也会带来摩擦、油耗的增大,此外轮胎规格的加入,相应购买轮胎的花费也会增大。所以,在为爰车的轮胎升级之前,必须要给自己画几个问号:目前的轮胎规格自己真的不满意吗?是否只要改善其中陶项即刊,是噪声、抓地力、排水性、还是外观造型?轮胎升级的预算中有没有包括将轮辋升级?如果要进行规格升级,车辆动力输出是否足以承担?

  车辆动力是一项重要因素。如果没有足够充沛的动力,却一味地将轮胎规格加大是没有意义的。举例来说,目前国内黄金排量的1.6L和1.8L轿车,动力输出—股在85kW至100kW之间,搭配1 000~1200kg的车身,采用185/60R14或是185/65R14规格轮胎恰到好处,如果胎宽低至175mm,那的确有升级的必要了,但至多升级到195/50R15或195/55R15也算是极限了。如果车辆动力在147kW以上,将轮胎规格升级就非常有正面意义了,一方面可以提升这类车辆的抓地力,另一方面是能有效加强车辆的操控可能。

  对想要做轮胎升级的车主来说,最事要的当然是要确认自己轮胎可以升级到多大的规格。有一个最简单的原则,就是升级之后的轮胎规格整个直径与原先轮胎的“直径数据”之差必须控制在3%之内,以195/50R15更换185/60R14实例试算:

  原直径:14英寸 × 25. 4mm+185mm×0.6× 2=577 .6mm

  新直径:15英寸× 25.4mm+195mm×0. 5 × 2=576mm

  与185/60R14轮胎的577.6mnl相比,差值仅在0.3%,可以晓轮胎升级的确数字,而如果只想要加宽胎面,也就是选择196/60R14规格的轮胎,会有什么后果呢?


  新直径:14英寸 ×25.4mm+195mm×0.6×2=589.6mm


  差值已经到了2%,基本上还是在误差允许范围之内,但是因为直径变大,整个轮胎的周长也就变长了,因此速度表和里程表会变得不准,而最重要的是,变宽之后的轮胎胎面正方向盘打到极左或极右的死点时,是否会顶到轮拱内缘,如果严重的话,甚至会导致定位偏离及轮胎异常磨耗的现象,这一点不得不留意。


  在此还要建议即将购买新车的准车主,不要在购买新车的同时一并将轮胎换新,因为原厂配套轮胎—旦拆下,就变成了一般俗称的“落地胎”,“落地胎”是没有办法折换多少现金的,也就等于白白丢齐全新的原厂轮胎,绝对是一种浪费!所以,对原厂配套轮胎还是应该先用用看,当出现不满意有存在必须进行改进的地方,再动轮胎升级的念头也不迟。

  经过这么一番介绍以后,你是不是想出去看看自己爱车的轮胎厂,也许其他东西可能是次要的,但是一涉及到安全就不得不考虑了。其实不管是奸胎,还是次胎,自己使用过程中最关键的还是保养,不爱惜那要花多少钱换轮胎呀!


驾驶技巧:ABS的正确使用

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  ABS防抱死制动系统是一种能防止车轮抱死导致车身失去控制的安全装置。目前,大多数车辆都装有ABS防抱死制动系统,但是由于一些驾驶者没有掌握正确使用ABS的正确方法,使车辆ABS系统不能正常工作导致延长了制动距离。最常见的问题就是踩制动踏板时力度太轻。当用力踩下踏板时,因制动系统会有阵阵抖动及响声,使有些驾驶者急忙松脚。其实这些状况是ABS间歇收放制动压力的反应。所以,当碰到紧急状况时,使用ABS制动的方法应是急踩制动板,而且是一次直接踩到底,不要放松,同时利用方向盘来控制车辆的方向(利用ABS的辅助此时打方向是有效的),闪避障碍物。

  闪避障碍物

  当车辆在行驶时,忽然遇到危险却来不及制动或根本无法刹住车子时,惟一的办法只有闪避了,闪避也是有技巧的。具体的方法是当发现险情时,转动方向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动方向盘,且方向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将方向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。

  汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响:后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向,容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对方向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子,而表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆的感觉会比较强烈。

  闪避是没有办法的选择,平时驾驶应与前车保持适当的安全距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况,学会有预见性的刹车。

  开车是一门学问,需要不断地学习和实践。过度转向、转向不足、紧急制动、闪避障碍物等这些都是驾驶中有可能遇到的情况,在前面我们讲了一些应急方法,但若想在驾车时真正地做到化险为夷,就需要有针对地勤加练习。其实,在意外发生的瞬间,驾驶者完全是凭借一种下意识的反应来处理,而正确反应的形成,是与平时的练习分不开的。因此,我们要摒弃那些侥幸心理,真正重视起驾驶安全训练,这才是确保驾驶安全的关键。 本.拉登


ABS与SABS的区别

  随着汽车工业的不断发展,安全性日益成为人们选购汽车的重要标准。而关于安全方面的产品和概念也是层出不穷,很多消费者在面对安全设备之一的ABS与SABS时,就不知两者之间的区别。

  ABS是国际上普通采用的标准安全装置,而SABS只是它的初级版本而已,且多见于低端汽车产品之中。ABS,中文名称是“防抱死制动系统”,是在常规制动装置基础上的改进技术。ABS的工作原理是依靠装在车轮上的转速传感器以及车身上的车速传感器,通过计算机对制动力进行控制;紧急制动时,一旦发现某个车轮抱死,计算机立即指令压力调节器对该轮的制动分泵减压,使车轮恢复转动;ABS的工作过程实际上是“抱死—松开—抱死—松开”的循环工作过程,汽车轮胎始终处于临界抱死的间歇滚动状态,可以有效克服紧急制动时的“跑偏、侧滑、甩尾”等情况,防止车身失控。

  SABS,中文称作“感载比例阀”,从本质上讲,SABS只是一套液压机械装置;感载阀的作用在于保证行驶过程中前后轮负荷的合适比例并确保在汽车紧急制动时后轮不抱死。紧急制动时,感载阀根据车辆负荷及路面阻力的具体情况,在很短的时间内对制动液进行调控,使前后轮制动片承受的制动力接近理想曲线,可以在一定程度上防止侧滑和抱死,缩短制动距离,增强制动效果。

  从两者的工作效果来看:由于ABS具有在紧急制动过程中有效地保持操纵控制的稳定性、减少汽车的浮滑现象以及减少轮胎磨损等优点,所以不论是空载还是满载,雨雪路面还是干燥路面,ABS都能够有效地起到防护作用,成为乘客和驾驶者的“得力保镖”;而SABS只有在满载或干燥路面的情况下才能比较有效地避免发生侧滑,在冰雪路面或空载的情况下则基本失效。相较而言,安装了ABS的汽车比安装了SABS的汽车安全许多。

  目前,ABS已成为汽车的标准装置,全球生产的轿车中有75%以上使用了ABS,大部分经济型轿车也都配置了ABS。而SABS则大规模的应用于一些货车和一些经济型SUV。不过令人感到惊喜的是,在今年北京国际车展亮相的2005款Jeep2500增加了ABS+EBD(电子制动力分配)装置,这是中国经济型SUV中首款配置ABS的车型。

  该车的ABS设计以Jeep4000的ABS为基础,以Jeep4000的ABS性能为目标,根据新车型的制动系统参数重新设置而成,为“三通道四传感器”结构。2005款Jeep2500的ABS系统使车辆具有良好的制动稳定性和转向能力,大大提高了行驶安全性。

  值得特别提醒消费者的是:在目前市场上,一般的SABS每套成本只有200多元,而最基础的ABS,即“单传感器+单通道”,每套成本也在1600元以上。所以消费者在选购汽车时,要注意做到心中有数,不要被蒙了。



自己动手搞定民意6370H怠速不稳的毛病


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[5 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:44:37 顶端
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如何更好利用后视镜和转向灯

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  1.在公共汽车靠站时,要减速,从前车窗中观测前方地面和停置车辆后面的移动物体,以防其突然闯入车前。

  2.驾车时每隔8到10秒钟就看一下后视镜,这样可以判断周围的车辆,尤其是在交通拥挤或在多条行车道上行驶时。在改换车道前,一定要回头迅速扫视一下肩膀后的盲点。


  3.驾车时需要360度的视角。发车前检查一下车辆的后视镜以防角度已经改变。不用转头,可通过车外的后视镜看到部分车体。调整车内的后视镜,角度稍微照顾点车子的右边,因为右边是驾驶时的盲区。

  4.准备转向、换车道或超车的前30米至100米处打开转向灯。因路上交通流动的连贯性,换车道时试图保持和周围车辆相同的车速,而不是使车速减慢。请记住转向灯不会自动给你换道的权利,换道时必须有合理的空间使你的车子并进去。

  5.检查指示杆的自动复位功能。如果你在车完全转向之前已经微转方向,这个功能可能会自动关闭。或者在转向之后,它还没有关闭。仔细看一下转向灯或看一下仪表盘上的闪烁灯,确保它们是否打开或关闭。


调整座椅大有讲究
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对于调整汽车座椅,即使是老司机也只是根据经验粗略地调校一番,觉得大体舒服就结束了,其实掌握一些窍门能够更快更好地调整汽车座椅。调整座椅目的是要兼顾司机乘坐舒适,同时也要方便驾驶汽车。

  首先,调整座椅与踏板的距离。如果座椅与踏板的距离较大,司机伸腿就会比较舒服,但用脚踩踏板时的准确度与力度都会比较差。反之如果座椅与踏板的距离较小,腿脚就很容易疲劳。调整的方法是将座椅后推,让左腿踩踏离合器踏板能够自然轻松。一般来说那些习惯开快车的老司机喜欢将座位调得靠前,但这样往往会牺牲一些舒适性。


  其次,围绕着方向盘作调整。根据不同人的身高臂长不同,要考虑到双手自然伸开、转动方便,同时肘部与肩部放松,手握方向盘的高度大约低于肩部10厘米左右。正常情况下驾驶汽车,除了双手以外肩与腰都不会晃动。


  再次,调整头枕。司机头枕是供驾驶者疲劳时稍微休息一下的,并非让人睡觉,因此以能够托住颈部为宜。这样不仅可以让人感觉舒适,也容易在发生车祸时保护脆弱的颈部。


  其四,调整靠背。靠背越往后倾斜,人的感觉越舒服,但过于倾斜会影响操纵汽车,所以要保持恰当的倾斜度。此外,靠背中间的托腰能够有效地缓解疲劳感,可以尽量调得高一些。

  最后,调整驾驶座的高低。主要原则是当司机的目光平视时,视线能够落在前挡风玻璃的中线上,这样就能够保持最佳的视野。同时,座位的高度也要尽量让驾驶者感觉舒适。


汽车天窗使用小窍门  
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  如今正值四月天,春暖花开、万物复苏之际,但每日清晨出门和晚间归来的时候,却依然春寒料峭,令人一不留神就会“中招”。当然在爱车中,空调也仍需开启,而这时为了通风而又不损失车内温度,我们需要打开汽车天窗。因为,众所周知当形成对流时车内才能达到空气流通的最佳效果,而汽车天窗被安装在汽车顶部,其负压原理将抽出大量盘踞在上的废浊气体,这恰恰与开启的热空调形成了气体的互换,这样既能达到了空气流通的目的,也不会导致车内温度的流失。据实验证明,在行驶中当您打开汽车天窗时流失的温度相比停车后打开车门进出时要少得多,既不流失车内温度又可达到良好的通风效果,鱼与熊掌,此时兼而得之!

  驾驶经过阳光暴晒后的汽车:当您的爱车经过太阳暴晒之后,你可以打开汽车天窗。经过IVM车内空气的研究,最好的车内通风方式是结合使用空调和天窗,由此带来的适宜的温度分布和理想氧气供给将保证您驾乘的舒适、安全和所有这些的最佳结合。实验证明,要想达到车室内温度的均衡,最理想的方式就是打开空调和汽车天窗,暴晒之后的汽车就像是一条搁浅的鲸鱼,需要一个既迅速又柔和的温度调节方式来降低温度,这种状况下打开汽车天窗和车内空调就是最好的选择!

  在高速公路上行驶:行驶在高速公路上的您,通常也想要打开汽车天窗。在一般情况下,您在高速行驶时,常常会被侧窗打开时的噪音和侧风所困扰,尤其当您的车速达到100公里时,打开侧窗通风而引起的噪音可高达110分贝,而如果打开“汽车天窗”却仅仅为69分贝,这样噪音会大幅度降低;其次,汽车天窗的通风换气是依靠汽车在行驶过程中气流在天窗顶部的快速流动,从而形成车内的负压,将污浊空气抽出,这种原理的应用也就解决了侧风扑面的问题。  


汽车防盗器的分类和选择
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    不少有车的朋友最担心车辆的安全,生怕一不留神车辆就让人偷了。于是,几乎所有的车主在拿到新车钥匙时都去美容装潢店或维修厂装上了各种防盗锁。但究竟选择怎样的防盗锁才能确保车辆安全?业内人士如是说……

  机械防盗:只防盗不报警

  记者在龙凤汽车装潢店内看到,各种汽车防盗器材至少有一二十种,从各种机械结构的锁,以及各种电子报警防盗器,林林总总。据该店总经理陈志龙介绍,早期的汽车防盗器材主要是机械式的防盗锁,它主要是靠锁定离合、制动、油门或转向盘、变速挡来达到防盗的目的,但只防盗不报警。其优点是价格便宜,安装简便,几百元甚至几十元就能搞定。缺点是防盗不彻底,每次拆装比较麻烦,不用时还得找地方放置。机械锁发展至今经过了数次技术升级,目前已有了较可靠的方向盘锁和排挡锁等。目前市场上推出了一种护盘式转向盘锁。这种锁为隐藏式,有一层防锯防钻钢板保护,材质比传统的拐杖锁坚固,锁芯也设计得更加精密,因而可靠性更高。该防盗锁的优点是不会破坏原车结构,故障率低,操作简便;缺点是车主必须找一个空间藏这个拆下的转向盘。排挡锁,目前车主最欣赏的防盗装置之一。这种防盗装置简便又而坚固,材质采用特殊高硬度合金钢制造,防撬、防钻、防锯,且采用同材质镍银合金锁芯和钥匙,没有原厂配备的钥匙极难打开;如果钥匙丢失,可用原厂电脑卡复制钥匙。

  有时车主会给车辆装上数种机械式的防盗器,据业内人士介绍,这样做可以在一定程度上吓阻盗车贼,或增加盗贼被发现的可能性。

  电子防盗:方便但容易误报

  为了克服机械锁只防盗不报警的缺点,电子报警防盗器应运而生。它主要靠锁定点火或起动来达到防盗的目的,同时具有防盗和声音报警功能。遥控式汽车防盗器的特点是可遥控防盗器的全部功能,可靠方便,可带有振动侦测门控保护及微波或红外探头等功能。随着科技的发展,遥控式汽车防盗器还增加了许多方便实用的附加功能,如:遥控中控门锁、遥控送放冷暖风、遥控电动门窗及遥控开行李舱等。现在市场上还出现有双向功能的电子防盗器,这种防盗器不仅能由车主遥控车辆,车辆还能将自身状态传送给车主,例如哪一侧的车门被开启或车窗玻璃破坏等。但是电子防盗器普遍存在误报警现象,而且也没有根本上解决车辆丢失问题。
  业内人士介绍,现在市场上各种电子防盗器琳琅满目,销量最好的电子防盗锁在300元至400元之间。现在市场上许多新款轿车上都已经安装了原厂的汽车防盗器,有些车辆的钥匙上就有防盗芯片,随机变换开锁密码,使盗车贼无法用科技手段解锁,而这种钥匙一旦丢失就只能凭车辆的用户登记卡到原厂再配一套钥匙。最新的技术资料上称,有些车型已经开始使用隐型IC卡代替车钥匙,车主只要走进车辆3至5米范围,防盗器将自动解锁,车主坐进车内按下点火开关车辆就被打着。当车主离开车辆5米后,车门将自动上锁。

  GPS:想说爱你不容易

  GPS卫星定位汽车防盗系统属网络式防盗器,它主要靠锁定点火或起动达到防盗的目的,同时还可通过GPS卫星定位系统,将报警信息和报警车辆所在位置无声地传送到报警中心。记者在深圳某GPS防盗器厦门代理商处了解到,GPS防盗器的功能非常多,不仅可以在全国范围内实时监测车辆位置,还可以通过车载移动电话监听车内声音,必要时可以通过手机关闭车辆油路、电路并锁死所有门窗。如果GPS防盗器被非法拆卸,它会自己发出报警信息,位于厦门和深圳的报警台2分钟之内就能准确判断车辆方位。这种产品防盗的效果明显,但缺点是价格较为昂贵。

  特别提示

  防盗系统不是万能的现在许多轿车都在出厂前预装了车用电脑防盗系统。当钥匙芯片数据与车载电脑预存数据相符,电脑才会通知相关系统开始工作,允许发动机启动。自带车载电脑防盗系统的轿车不需要再安装电子防盗器。如果安装,容易和原车所安装的防盗系统发生系统冲突;如果一定要额外安装电子防盗器,请注意与点火系统分离,否则会造成发动机无法启动等故障。当出现了故障,不要自行拆卸,可以去专业车锁店使用专业解码器清除故障码。

  另据介绍,既然汽车门锁注定无法成为万无一失的铁将军,汽车防盗的核心是防止“汽车整车”被盗,即使盗车人打开车门仍然无法偷走轿车。因此,汽车的发动机锁止系统才是防盗的关键,通常我们说一辆车采用先进的防盗技术,主要是指其发动机锁止系统。在国外,人们通常不把十分贵重的东西留在车内,因为即使没有车门钥匙互开的情况,也难保没有开锁高手光顾或车窗被人打破的情况发生,而且汽车保险并不包括车内物品。敞篷汽车的流行,也使车门锁止系统的概念进一步被淡化。在此,特别想提醒车主,尽量不要把贵重物品留在车内,以免造成不必要的损失。



澜星的DIY、改装、装饰原创汇总贴


多一份快乐,少一些烦恼,不论钞票多少,只要每天开开心心就好!累了就睡觉,醒来就微笑!生活是什么滋味,还得自己放调料!

[6 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:45:08 顶端
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预知车辆故障的几种方法
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    汽车在使用中经常会发生这样那样的故障,而且,有些故障会带来严重的后果,造成人员的伤亡或财产的巨大损失。因此,驾驶员通过车辆本身的技术状况及时地发现潜在问题,就可以避免造成不必要的损失。

    通过几年的教学和维修实践,我认为应从以下几方面入手。

一、仪表异常

  驾驶车辆时应养成常看仪表的好习惯,从汽车仪表上及时发现问题。这是因为仪表能够指示出车辆的各项运行参数,通过它,驾驶员可以了解汽车运行以及发动机的运转状况。例如:电流表是用来指示蓄电池充电和放电电流强度的仪表;油压表是用来显示发动机润滑油压力大小和润滑系统工作情况的仪表;水温表是用来指示发动机工作时水套中冷却水的温度的。诸如此类的仪表和指示灯还有很多。如果在发动机正常工作过程中,仪表或指示灯突然显示异常情况,就表明车辆有故障。所以,应根据实际情况及时采取措施检查排除故障。

二、性能异常

  车辆的性能一般指动力性、制动性、行驶平顺性、油耗等。若使用中,车辆性能突然变坏,就说明车辆有了故障,应及时排除。

三、声响异常

  做为驾驶员经常和自己的车辆打交道,比较熟悉车辆的状况。因此,对于车辆突然出现的异常比较敏感。所以,我们不应忽视车辆在使用中突然出现的异响,应对异响部位及时检查,及时修理。

四、气味异常

  如果车辆在运行过程中突然出现焦臭味、过浓的汽油味以及其它异常气味,则说明车辆有故障。离合器片烧蚀时会有焦臭味;电气线路接触不良会引起焦糊味;过浓的汽油味有可能是存在着汽油渗漏,这也是非常危险的。所以,要根据不同的气味及时地作出判断,以便排除故障。

五、温度、间隙异常

  车辆运营中途停车时,要注意检查车辆各部位状况。如:摸制动毂、桥壳、变速器壳等。如果温度过高说明有故障。并注意检查离合器踏板自由行程、制动踏板自由行程、转向盘自由行程等是否符合标准数值,超出标准应立即进行调整。同时,要注意检查各连接部件的密封情况,看是否有渗漏现象。一旦发现有漏水、漏电、漏油、漏气时,应及时排除。

  驾驶员应注意车辆的日常保养,并能从以上各方面的异常情况中及早发现问题,及时解决处理,从而减少甚至避免事故的发生。


气门容易形成积炭的原因及清洁和预防方法


  随着汽车科技含量的提高,人们对车辆要求也不断升高,以前不被注意的气门积炭正成为人们谈论的话题。
  
  气门背部形成积炭带来直接后果是发动机加速不良,怠速不稳,有时伴有进气歧管放炮,冷车启动困难等一系列问题。
  
  常听有人抱怨燃油质量差,但人们往往忽略了另外一个罪魁祸首:曲轴箱通风。为防止污染空气,工程师们把发动机内部的废气直接引入进气歧管,随新鲜空气一起进入燃烧室进行燃烧。高温的油蒸气随新鲜空气一起充满进气歧管,一部分附着在管壁及气门背部,另一部分随进气流在进气门处与喷入的燃油混合形成混合汽,进入燃烧室燃烧后被排出车外。
  
  由于吸入的空气中含有细小灰尘,在空滤处无法完全滤除,伴随油气一起冲刷气门背部,经长时间冲刷造成细微划痕。细小颗粒与来自曲轴箱的润滑油储存在划痕中,在高温下形成漆状物,经长时间积累,并混合燃油中的蜡等成分形成积炭。
  
  产生积炭后通常采用免拆卸清洗的方法,严重的则要采用揭缸盖清洁气门的方法。
  
  为避免揭缸盖带来损失,我们通过分析发现:从积炭形成到集聚至影响发动机正常工作是个渐进过程。当发动机出现凉车启动困难,怠速不稳时,说明积炭已经相当严重,再进一步就会造成失火断缸,直到无法启动。当出现凉车启动困难应立即到维修站进行检查,排除其他因素后应及时清洗气门积炭,避免揭缸盖带来损失。
  
  针对积炭的危害,驾驶员应做好以下几点工作:首先要定期维护保养,保持油、气清洁;其次,每3万公里应清一次积炭(免拆清洗);最后,注意驾驶习惯,避免长时间怠速停车,避免高速行驶后立即熄火,避免启动后立刻高速行驶,换挡时机控制在2000转左右。

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长假归来给爱车“全身保健”
     
 
  “十一”自驾出游已成时尚,7天长假人们驾着爱车彻底享受了一个阳光假期,人高兴了可别忘了车,有时间给车做个体检保您没坏处。

  轮胎-解除行走的疲乏

  轮胎是汽车的脚,出行期间直接和各种不同的路面打交道的就是这“四只脚”。回来后首先应对轮胎进行气压测定,保持四轮同样的胎压,还有便是轮胎动平衡的问题,野外恶劣的路面很可能会影响到轮胎的动平衡。因此为每个轮胎重新做动平衡也是极为必要的。

  底盘-抚慰受伤的“腰胯”

  在自驾游过程中经过各种路面,爱车的底盘最容易“受伤”,如出现底盘异响、方向盘抖动、车辆的停放位置出现油迹等现象,就说明底盘已经受损。同时一些轻微的碰刮也会引起机油底壳或变速箱油底壳等发生轻微渗漏,而这些都是车主自行检测无法及早发现的情况。所以如果有刮底经历,哪怕没有明显感觉,也建议车主去专业厂家检查。

  刹车-找回失去的安全

  刹车系统是不能忽视的检查环节,旅途中频繁地刹车和充满砂石的环境严重磨损了刹车片,如果刹车片的磨损超过了出厂下限刻度或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响,那说明刹车片也到该更换的时候了。

  方向-继续上路奔幸福

  如感觉出游前和出游后方向系统有明显的变化,如出去时方向盘灵敏而回来后方向盘笨重、方向自动回位不好等情况,就说明方向系统有异常情况了。可能是方向拉杆及防尘套、半轴防尘套有所损伤而造成的,应检查上述部件是否完好,从而决定是否更换。再则,应该看是否因方向拉杆意外变形,造成前束不准确从而使方向跑偏,并对前束进行重新调校。

  车身-爱美之心人皆有

  安全性能检查完了,最后别忘给爱车洗个凉水澡。溅到车身上、底盘上的泥水,如果不及时清洗,会对车漆及汽车底盘带来严重腐蚀,归来后马上洗车,会对汽车起到很好的保护作用。同时,如果长时间地在泥水路面行驶,最好还要做一次汽车底盘的清洁防锈护理,在用洗车机彻底冲净底盘后,马上进行烘干,再由专业人员用专用汽车底盘防锈剂进行防锈处理。
高级驾驶课堂 制动教程
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  高级驾驶不同于特技驾驶,更不是高速驾驶的代名词。事实上,高级驾驶技术给驾驶者带来的是更娴熟的驾驶技术,以便熟练并安全的操控汽车,不仅如此,它还能帮助驾驶者更充分的认识驾驶车辆的性能,并且发挥出这些性能。

  今天我们要说的是刹车。也许你会说,刹车有什么好学的,是个长脚的人就会。其实不然,任何看似简单的事情都有其不简单的一面。单从动作来说,节律式制动和左脚制动也不难把握,但是要做到精确,毫厘不爽还是需要很深的功力的。

  职业赛车手中,有些人甚至这样认为,赛车比的不是速度,而是看谁刹车更快。作为普通的驾驶者,也许我们一辈子也无法体会到这种感觉的真谛。不过,和其他高级驾驶技巧不同的是,练习高级刹车技术对普通驾驶者来说一样具有深刻的意义,因为毕竟掌握这种技巧可以使我们多一层安全保障。

  A 同步制动换档

  这是一种常用的减速方法,但很多人都有一个错误概念,以为踏下制动板同时换挡便是此法之要旨,这就大错特错。所谓同步其实也有先后次序之分,正确的做法是先踏下制动,直至制动的末段才转低一挡,这两个动作并非一开始就同步进行的。

  不过,怎样才算制动的末段是值得商榷的问题。这需要一定经验才可判断,一般来讲,你可以把它认为是三分之一的末段刹车距离。那为什么偏要待制动的末段才转低一挡呢?因为若在高速下刹车,经过头中段的强烈制动作用,制动系统累积了极高的温度,末段温度更可以说达到顶点,这时对制动系统的损耗就会达到最大,因此待末段才转挡的原因是利用引擎制动来减轻对制动的负荷,相对增强减速的性能。

  制动本来便是从损耗中获取减速效果的,我们要避免的并不是正常的损耗,而是不必要的损耗或对制动造成直接的损害。同时间转挡及制动的最大坏处就是会增加这种损耗,它会令引擎及变速箱的负荷加重,因为在整个高速刹车过程中,头段的制动能力是不足以令汽车减慢至合理的转挡车速的,情况就如在高速行驶中强行转往低挡,这样会使引擎及变速箱受到无谓的损耗。

  同步制动转挡法却是一种急促的、在短时间增强刹车能力的方法,这样便有打破车体固有平衡的可能。所以采用同步制动转挡法时,我们需均衡其优劣,譬如路面稀滑或不平坦,就要考虑一下是否适用这种方法。

  B 节律式制动

  这种制动技术适用于轮胎被锁死,轮胎失去转向能力时使用。车轮锁死常见的原因是路面摩擦系数低,制动令车轮锁死。但在干净的路面,轮胎仍有机会锁死,如制动力过强或车胎本身的抓地力过低等。

  一旦制动时车轮被锁死,轮胎失去作用,驾驶者基本上只能做两件事:一是保持直轮直至把车制停。二是松开制动板、扭轮从而避过前面的障碍,但如果所开的车是重心比较高的车种,如越野车、MPV之流,使用这方法便有点危险,因为用得上这种危机处理的制动方法,车速一定是过高,如果制动时未能把车速减至慢速,扭轮回避障碍物时的车速就不会降得很低,那么扭轮这个动作便会突然大幅度影响车体的重心,高重心车辆大有翻车的可能。

  我们现在要学的是第三种方法,那就是节律式制动,它是唯一能使锁死的车轮继续减速和保持轮胎的转向能力的制动方法。其技术要点是ABS制动系统,使制动一踏一放,踏的时候车轮虽仍被锁死,但与此同时产生减速作用;放的时候车轮回复运转,转向轮重拾转向能力。重复地、节律地一踏一放,直至车速慢下来,回复原来的制动和转向能力为止。但使用这种技巧时,一踏一放的速度一定要快,而且是愈快愈好,快到好似ABS系统的动作便是最好,但这是十分困难的,我只见过专业赛车手做到这种效果。另外,当右脚一踏一放的时候,驾驶者必须保持扭轮,如果你的节律式制动是奏效,车辆便会有转向能力。一般人练习节律式制动时,常犯的问题第一是节律未够快,第二是一踏一放的幅度不大,要成功练成这种技巧,首要有适合的场地,其次是驾驶者要很狠心地、神经地踏放制动器。

  节律式制动最常应用于稀滑路面,尤其是在减速闪避路障的情况,当然,有ABS装置的汽车便没必要用此技术。但各位要明白一点,无论ABS或节律式制动也好,它们只能改善制动时的转向表现,对制动力本身没有加强作用,更不要以为有ABS就可缩短制动距离。

  C 左脚制动

  右脚踩油门和刹车,左脚控制离合器似乎是天经地义的事情,但是在赛车中,车手经常会用左脚来制动。为什么呢?原因是在入弯前由于速度过快,必须适当减速,只是如果收油刹车,必须适当减速,这时如果收油刹车,发动机的转数就会立刻降下来,直接影响到赛车出弯的速度,因此要使用左脚刹车,在刹车的同时踩住油门,保持发动机的转数。这样,赛车达到了与入弯对应的速度,可以顺利过弯,而发动机仍然处于高转状态,出弯时才会有更大的马力和扭矩输出,速度也更快。

  什么情况下需要使用左脚刹车呢?首先,赛车在入弯前速度已经很高,马上就要入一个高速弯,比如说四挡5000转,如果选择降挡位至三挡,发动机的转数就会被拉得很高,同时赛车的速度也会降得太低,影响出弯的速度。如果选择不降挡位,车的速度又太高了。这时就要用到左脚刹车技术。

  所谓左脚制动就是利用左脚踏制动,借此减少Reaction Time,提高对危机的反应。它是赛车手必须掌握的技能,但对于普通驾驶者我们不建议学习,除非在学习阶段你已开始接触此技巧。因为学习左脚制动最困难之处是要改变驾驶者对脚踏板固有使力的概念。自从学习已右脚踩油和制动以来,我们的脑子里便已植入对踏板应给予的力度,相等于见到哑铃,我们会使劲拿起它,相反见到一堆棉花则会轻轻拿上手,若两者所使的力度相反,就会出现动作上的不协调。

  不习惯使用左脚制动而致的负面影响是,一是加速制动损耗,二是车轮经常被锁死。有些赛车手更会考虑到转右弯时,若使用Trailing Braking,人体和车体重心已偏向于左方,若加上左脚制动,会容易导致身体失衡。开手排车使用左脚制动的复杂程度更比自排车高出百倍,因为两支脚掌将会交替使用制动板。



汽车有那几部分组成
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  1.发动机 发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力,然后通过底盘的传动系驱动车轮使汽车行驶。发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成。柴油发动机的点火方式为压燃式,所以无点火系。

  2.底盘 底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成,形成汽车的整体造型,并接受发动机的动力,使汽车产生运动,保证正常行驶。底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

  3.车身 车身安装在底盘的车架上,用以驾驶员、旅客乘坐或装载货物。轿车、客车的车身一般是整体结构,货车车身一般是由驾驶室和货箱两部分组成。

  4.电气设备 电气设备由电源和用电设备两大部分组成。电源包括蓄电池和发电机。用电设备包括发动机的起动系、汽油机的点火系和其它用电装置。

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汽车的主要结构参数和性能参数


  汽车的主要特征和技术特性随所装用的发动机类型和特性的不同,通常有以下的结构参数和性能参数。   

  1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。   

  2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。  

  3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。  

  4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关。   

  5. 车长(mm):汽车长度方向两极端点间的距离。  

  6. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。  

  7. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。   

  8. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。  

  9. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。  

  10. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。   

  11. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。   

  12. 最小离地间隙(mm):汽车满载时,最低点至地面的距离。   

  13. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。   

  14. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。   

  15. 转弯半径(mm):汽车转向时,汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。  

  16. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。  

  17. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。  

  18. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。

  19. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据,n代表汽车的车轮总数,m代表驱动轮数。




汽车基本保养 “五油三水”不可少
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“五油三水”既不能吃,也不许喝,而是近年来汽车快速保养店提倡的定期保养基本项目,作为现代车主不可不知。

  国内汽车快速保养业成长迅速,开车族与这些业者时常接触,自然从中吸收到一些保养常识,“五油三水”是最常被业者用来教育车主的保养观念,对于汽车保养具相当重要性。

  “五油”是指机油、煞车油、自动变速箱油(自排车)、齿轮油(手排车)及差速器油;“三水”则是指冷却水、雨刷水,及电瓶水,一般车主对机油的检查更换较为熟悉,然而其他项目也一样重要,绝不可等闲视之。

  世界知名的润滑油业者在台成立的嘉实多汽车保养中心表示,自动变里箱油负责动力传送及润滑自动变速器之用,应每5,000公里检查油量,每2万公里或一年更换,更换时最好采用换油机让旧油全部抽乾,不要采部分漏放添加式,并且将变速箱底部用来吸附金属屑杂质的磁铁及过滤网取出清理,然后再注入新油。选择变速箱油应参照汽车使用手册建议的规格,采用具抗高剪力及品质稳定的产品。

  除了定期更换自动訬速箱油,嘉实多也建议不妨自已动手随时检查。首先是引擎须达工作温度,踩住煞车,将每一档都排过后放至P档,即可打开引擎盖抽出量央检查,如油量达到所定刻度的上限表示正常;接著看颜色,鲜红色表示乾净,暗红色显示过脏;最后闻味道,若有焦味表示离合器片有不当摩擦燃烧现?所以可以从驾驶时的异常现象判断是否须更换或添加。至于手排车的齿轮油的检查与更换里程与自动变速箱油相同。

  煞车油则是每2万公里或一年更换,DOT级数愈高表示品质越好,常见的有DOT 4及DOT5,目前世界上最高等级为后者,车主可依爱车的煞车系统设计及驾驶习惯来选择,油的特性要考虑抗汽锁性能。

  最后是冷却水,作用在提高水沸点并降低冰点以维持冷却效果、防锈及防水垢,以保护水泵浦预防节温器阀门卡死,和润滑保护水道。每2万公里或一年须更换,

  平日也要经常检查添加,检查方法为达到工作温度时查看副水箱,以水位达到标示上限为正常,过与不及都不对。
离合器分离不彻底原因简析


  离合器分离不彻底的主要原因有:

  1.离合器踏板自由行程过大,分离轴承推动分离杆前移的行程缩短,压盘后移的行程也随之缩短,从而使离合器不能彻底分离。

  2.双片式离合器调整镙钉与中间主动盘之间的距离过小,造成中间主动盘后移不足,使之与前面的摩擦片分离不彻底;反之,调整镙钉与中间主动盘距离过大,中间主动盘后移过多,与后面的摩擦片相碰也会使离合器分离不彻底。

  3.前压盘弹簧的长度与刚度相差比较大或损坏、弹簧的孔深不等以及内、外离合器盘总成翘 曲、铆钉松动等,导致离合器总成的径向圆跳动和端面全跳动超过规定,使其处于断续接触状态。

  4.液力操纵式离合器的液压缸活塞与推杆的间隙调整不当。如北京BJ212离合器工作泵活塞行程小于19毫米时,离合器便不能彻底分离。

  根据上述情况,故障诊断和排除的方法有以下几种:

  1.检查液力操纵式离合器踏板的自由行程,将其调整到规定范围。 (液力操纵式离合器踏板的自由行程是由主缸活塞与推杆间隙和分离杠杆内端面与分离轴承间隙两部分组成。该行程是依靠改变工作缸活塞推杆的长度来调整)。

  2.从动缸活塞推杆长度调整后,若仍感到踏板行程不足时,往往是液力操纵系统中渗有空气,应及时将油液中空气排除。

  3.液力操纵式的离合器,应检查总泵液压油缸的油平面。如果踏下离合器时感觉软弱无力,说明油液管路中进有空气,应将管路中的空气排净。密封皮碗磨耗或发涨变形造成工作缸油液泄露时,应予以更换。
  
  4.双片式离合器的中间主动盘与前面的摩擦片分离不彻底或与后面的摩擦片相碰时,应对主动盘调整螺钉按规定进行调整,但必须在离合器接触状态下分别旋动三个调整螺钉进行调整。


发动机过热怎样处理
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  汽车在行驶过程中,若水温表指针超过正常温度区,到达过热区,证明发动机已过热。这时发动机声音不正常,并且功率明显下降,应采取下列措施:
  (l)停下汽车,使发动机以怠速运转。
  (2)打开发动机盖,使发动机能有较好的通风条件。若发现V带断开,散热器软管等漏水或是贮液罐内冷却液液面过低,应立即使发动机停止运转。待发动机冷却以后,更换已断的V带,并向散热器和贮液罐内添加冷却液(注意不要降低冷却液的浓度)。如果在发动机热态下打开散热器盖,高压蒸汽喷出来,会烫伤人的脸部或手臂。
  (3)检查风扇电动机。风扇电动机不转或水温传感器失灵,应立即修理或更换。
  (4)夏季环境温度高,发动机容易发生过热现象。要特别注意检查冷却系统是否漏水,散热器液面是否正常,散热器的散热片是否被外物堵塞,V带张力是否合适。
  (5)冷却系统功能虽正常,但当汽车爬长坡或在交通拥挤的地区长时间以极低的速度行驶时,水温表指针也可能超过正常范围。这是由于发动机使用的是恒压式散热器盖,即使冷却液温度稍稍超过100℃也不会发生沸腾现象。出现这种情况时要停下汽车,让发动机逐步冷却下来。要注意,禁止在发动机和散热器过热时打开散热器盖。特别是在发动机点火开关接通时,由于散热器上温度调节器的作用,风扇叶片将随时启动旋转,绝不能让脸部、手部、头发或衣服靠近风扇叶片。若身体接触到发动机上高温部件,会使皮肤烫伤。

[ 此贴被songvch在2006-04-19 21:54重新编辑 ]



路宝车前轮异响整体诊断及解决方案


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[7 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:45:53 顶端
songvch


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四轮定位的作用

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  汽车为什么要做四轮定位,这是广大用户和司机同志很关心的一个问题。让我们先从汽车的构造说起。拿当前路上行驶的多数四轮轿车为例,轿车的转向车轮、转向节和前轴三者之间的安装具有一定的相对位置,这种具有一定相对位置的安装叫做转向车轮定位,也称前轮定位。

  前轮定位包括主销后倾(角)、主销内倾(角)、前轮外倾(角)和前轮前束四个内容。这是对两个转向前轮而言,对两个后轮来说也同样存在与后轴之间安装的相对位置,称后轮定位。后轮定位包括车轮外倾(角)和逐个后轮前束。这样前轮定位和后轮定位总起来说叫四轮定位。

  四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便,并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同,使得各轮的各种倾角和束值就各有不同,并且有可调部分和不可调部分之分;做四轮定位就是通过四轮定位仪,检测出被测车辆的各轮倾角和束值是否符合原厂标准,如不符合可做随机调整。

  换句话说,当驾驶员感到方向转向沉重、发抖、跑偏、不正、不归位或者发现轮胎单边磨损、波状磨损、块状磨损、偏磨等不正常磨损以及驾驶时车感飘浮、颠颤、摇摆等现象出现时,就应考虑做四轮定位了。



活塞烧顶的原因分析
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发动机活塞烧顶大多发生在活塞顶部和第一、二道活塞环槽处,损坏形式主要有顶面熔洞、穿孔、麻坑和顶部周围处的键槽状缺口、塌陷。活塞烧顶将导致高温燃气窜入曲轴箱、加速润滑的氧化变质、汽缸密封性变差、压缩比下降、燃油燃烧过程变坏、发动机的动力性和经济性下降;严重时活塞开裂破碎,损坏缸套、连杆、曲轴、机体等零部件。
  导致活塞烧顶的原因大致有以下几点:
  1.活塞顶部积炭严重。活塞顶部的积炭使活塞顶局部过热并产生高温,当局部高温超过材料的熔点时,就会将活塞顶部烧熔形成熔洞。
  2.活塞环胶结或断裂。活塞环胶结或断裂会导致活塞环不能与缸壁紧密贴合,活塞顶的热量不能及时传走,同时还会引导高温气体下窜,结果使活塞顶及活塞环槽部位因过热而烧蚀。
  3.供油不均。柴油机各缸供油量和供油时间如果不均匀,将会使部分汽缸燃烧过程恶化,形成积炭或严重后燃,柴油燃烧的热量不能用来作功,而使部分汽缸内的活塞顶温度过高,导致材料热疲劳而烧熔。
  4.喷油嘴工作不良。当喷油嘴出现滴油、二次喷射、雾化不良等情况时,活塞顶积油处局部温度过高,热应力增大,以致烧蚀。
  5.发动机产生爆震。发动机工作中,活塞顶部要承受燃烧爆发力的周期性机械冲击,其瞬时冲击力可达7MPa,直接作用于活塞顶上的冲击力可达100kN以上。如果发动机产生爆震,其冲击力将会成倍上升。活塞顶在热应力和周期性燃烧爆发力的作用下,产生热疲劳和机械疲劳,最终导致烧熔和开裂。而发动机产生爆震的原因主要是供油时间或点火时间过早、汽缸内积炭过多、压缩比过高、活塞顶上形成炽热点引起早燃、所用汽油辛烷值过低等。
  6.机油冷却喷嘴堵塞。有些大功率发动机机体上设有机油冷却喷嘴,通过向活塞内腔喷射机油以帮助冷却散热。如果机油冷却喷嘴堵塞,活塞就会积热升温,也易导致活塞烧顶。
  7.发动机长时间超负荷超速运行,或发动机散热不良。活塞长期受过高热应力和机械应力作用,易于疲劳烧蚀。
  8.活塞质量不合格。若活塞铸造时存在气孔、疏松、微裂纹、夹渣等缺陷,则在高温高压作用下,这些气孔、疏松、微裂纹会成为疲劳源而导致疲劳损坏;活塞中的夹渣首先熔化,造成活塞烧熔。
  9.经常猛轰油门,发动机高速大负荷运行,温度过高。
  针对上述这些导致活塞烧顶的原因分析,笔者认为:预防活塞烧顶的关键是加强对发动机的维护保养,使发动机始终保持良好的技术状态,避免发动机产生过热、积炭、爆燃爆震现象;正确使用,避免发动机长期超负荷工作。





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[8 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:46:20 顶端
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主动安全技术名词解释 
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  ABS─防抱死制动系统
ABS英文全称是“Anti-Lock Brake System”。
没有ABS时,汽车紧急制动时,四个车轮会被完全抱死,这时只要有轻微侧向力作用(比如倾斜的路面或者地上的一块小石头),汽车就会发生侧滑,甩尾,甚至完全调头。特别是在弯道行驶时,由于前轮抱死,汽车将因车轮缺乏附着而丧失转向能力,沿着惯性方向向前直至停止。
ABS的功能就在于通过控制刹车油压的收放,达到对车轮抱死的控制。当车轮制动时,安装在车轮上的传感器立即能感知车轮是否抱死,并将信号传给电脑,电脑会马上降低被抱死车轮的制动力,车轮又继续转动,转动到一定程度,电脑又施加制动,这样不断重复,直至汽车完全停下来。通过“抱死-松开-抱死-松开”的循环工作,车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。安装ABS后,汽车能显著改善制动性能,有效保证驾乘者的安全。
EBD/EBV─制动力分配装置
EBD为英文缩写,其全称是“Electric Brake force Distribution”。其德文缩写为EBV,全称是“Electronic?鄄sche Bremsenkraft Verteiler”。
通常情况下,由于四只轮胎附着地面的条件不同,因此,汽车制动时,很容易因轮胎与地面的摩擦力不同,产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间,分别计算出4个轮胎摩擦力数值,然后通过调整制动装置,达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配,以保证车辆的平稳和安全。
EBD主要是对ABS起辅助功能,提高ABS功效。重踩刹车时,EBD会在ABS作用之前,依据车辆的重量分布和路面条件,有效分配制动力,以使4个车轮得到更接近理想化刹车力的分布。因此,ABS+EBD就是在ABS的基础上,平衡每一个轮的有效地面抓地力,改善刹车力的平衡,防止出现甩尾和侧移,并缩短汽车制动距离,使得汽车的安全性能更胜一筹。
ESP─电子稳定程序
ESP英文全称是“Electronic Stability Program”。
ESP综合ABS、BAS和ASR三个系统功能,目前主要应用在高端车型上,比如奥迪、奔驰。
在汽车行驶过程中,ESP系统通过不同传感器实时监控驾驶者转弯方向,车速、油门开度、刹车力,以及车身倾斜度和侧倾速度,以此判断汽车正常安全行驶和驾驶者操纵汽车意图的差距。然后通过调整发动机的转速和车轮上面的刹车力分布,修正过度转向或转向不足。ESP在提高汽车行驶稳定性方面效果显著。
ESP具有三大特点:
实时监控:ESP能够实时监控驾驶者的操控动作、路面反应、汽车运动状态,并不断向发动机和制动系统发出指令。
主动干预:ABS等安全技术主要是对驾驶者的动作起干预作用,但不能调控发动机。ESP则可以通过主动调控发动机的转速,并调整每个轮子的驱动力和制动力,来修正汽车的过度转向和转向不足。
事先提醒:当驾驶者操作不当或路面异常时,ESP会用警告灯警示驾驶者。
BAS─制动辅助系统
BAS英文全称是“Brake Assist System”。
有关调查显示,约有90%的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断,而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度,探测车辆行驶情况。紧急情况下,当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时,BAS便会启动,并在不足1秒的时间内把制动力增至最大,从而缩短紧急制动刹车距离。
ABS虽然能够缩短刹车距离,但如果驾驶员采用点刹时,车轮往往不会抱死,ABS没有机会发挥作用。而刹车辅助系统BAS,则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时,BAS就会判断车辆正在紧急刹车,从而启动ABS,迅速增大制动力。
ASR─驱动防滑系统
ASR为英文缩写,其全称是“Acceleration Slip Regulation”。德文全称为“Antiebs Schlupfregel Sys?鄄tem”。
汽车在不良路面,特别是在冰雪和泥泞路面起步以及再加速时,ASR将会防止驱动轮出现打滑现象,以此改善车辆行驶方向稳定性和操控性。
此外,ASR还可以防止车辆在滑溜路面高速转弯时,汽车后部出现侧滑现象。总之,ASR可以最大限度利用发动机的驱动力矩,保证车辆起动、转向和加速过程中的稳定性能。此外,还能减小车轮磨损和燃油消耗。
TCS─驱动力控制系统
TCS英文全称是“Traction Control System”。在日本等地也称为TRC或TRAC。
TCS是在ABS基础上发展起来的新系统。ABS控制4个轮,而TCS只控制驱动轮,其制动原理与ASR系统如出一辙。当汽车加速时,TCS将滑动控制在一定的范围内,从而防止驱动轮快速滑动。其功能在于提高牵引力和保持车辆行驶稳定性。
没有配备TCS的汽车在易滑路面加速时,驱动轮极易打滑。其中,后轮驱动车辆将可能甩尾,前轮驱动车辆则容易方向失控,导致车辆向一侧偏移。配备TCS后,汽车在加速时便能减轻驱动轮打滑程度,保证车辆转向清晰。
EBA─电子刹车辅助系统
EBA英文全称是“Electronic Brake Assist”。
在一些非常紧急的事件中,驾驶者往往不能迅速地踩下刹车踏板,EBA就是为此设计。该系统利用传感器感应驾驶者对制动踏板踩踏的力度与速度大小,然后通过电脑判断驾驶者此次刹车意图。如果属于非常紧急的制动,EBA此时就会指示制动系统产生更高的油压使ABS发挥作用,从而使制动力快速产生,减少制动距离。而对于正常情况刹车,EBA则会通过判断不予启动ABS。
通常情况下,EBA的响应速度都会远远快于驾驶者,这对缩短刹车距离,增强安全性非常有利。此外,对于脚力较差的妇女及高龄驾驶者闪避紧急危险的刹车,也帮助很大。有关测试表明,EBA可以使车速高达200公里/小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多,尤其是对在高速公路行驶的车辆,EBA可以有效防止常见的“追尾”意外。



电子技术在轿车上的广泛应用
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随着科技的不断进步,集成电路和微处理器的出现,轿车也应用了许多新型的高科技电子技术。电子控制汽油喷射系统和防抱死系统的研制成功并大量在轿车上使用,推动了轿车电子设备的迅猛发展。轿车行业和电子行业的厂家都相继开发了一系列的轿车电子设备产品,这些新型的电子设备给我们也带来了相当多的好处,让我们的驾驶变得更加轻松、自如,我们的生活在这种越来越简单的操作下,愈发地便捷与时尚起来。

手自动一体变速系统

手自一体变速系统让你拥有双向选择,想偷闲一下时,可使用自动挡;想挥洒一下驾驶的激情,则可改用手动档。凭借一组复杂的电子装置可以使驾车者在自动与手动变速箱之间任意选择。例如,在市内行驶时,由于需要频繁地转换速度,使用自动变速箱便显得非常方便,而一旦来到高速公路或其他开阔的地区,则又可将自动变速的功能关掉,转为手动挡操控,可以领略驾车中的多种乐趣。据了解,目前采用了手自动一体化变速箱的国产轿车,包括了高档轿车奥迪A6、奥迪A4,中档轿车帕萨特1.8T、马自达6、奥德赛和索纳塔等。今年3月份,东南汽车和南京菲亚特在新车上装上这一配置,说明这种变速箱已经从皇宫走向平民,不再是一种奢侈品了。
不过,也有专家提醒消费者,手自排一体化变速箱虽然很先进,但也不全是优点。1、它的维修成本肯定比一般的手动挡变速箱和自动挡变速箱要贵;2、装备手自排一体化变速箱的车型价格都比同类型的车要贵1-2万元;3、在使用过程中比手动档的车要多耗油。所以消费者在购买前一定要准备好足够的钞票。

安全气囊系统

安全气囊系统简写为SRS,英文全称Supplement Restrain System,即一种辅助保护系统。在多数情况下,轿车急刹车或者发生轻微碰撞时,安全带对驾乘人员起到保护作用,在发生强烈碰撞时,安全带是最重要的救命装备。但它的功能有限,因为即使系了安全带,高速撞击时,人的上半身还是会由于惯性向前冲,这种情况下就需要安全带和与气囊配合使用,使驾乘人员得到最好的保护。当汽车受到前方一定角度内的碰撞时,安全气囊电脑会对碰撞传感器的数据进行分析,如果受撞剧烈程度达到并超过了设定的极限值,电脑即向位于气囊内部气体发生器中内的点火器发出信号,由电流加热导线,引燃气囊中的固态氮粒,这一过程只需用0.05秒。
安全气囊虽然昂贵,一副最少也在8000元左右,但它却可以配合安全带保护车主的人身安全。安全气囊也并非完美无缺,若使用不当,很可能对驾乘人员造成伤害。使用过程中车主应该注意:1、安全气囊一定要配合安全带使用,否则气囊就不能发挥保护作用。2、不能让小孩坐在前排有安全气囊的汽车上,气囊的爆发力太大,会对小孩造成一定伤害。3、安全气囊附近不要安装小饰品,一旦气囊爆发时,会引发意外中的意外。

轿车导航系统

轿车导航系统的英文全称是Automobile Navigation System。它能够引导轿车驾驶员选择最佳的行驶路线到达目的地的一种电子智能系统。在轿车普及的同时,城市道路上的交通拥挤和堵塞也越来越严重。轿车导航系统的作用就在于当发生交通堵塞或者道路施工时,能帮助你选择通畅的行驶路线,在一定程序上提高了轿车的运行效率,缓解交通堵塞。在轿车上安装响应天线,接收全球定位系统的信号。全球定位系统与数字地图相结合,就可以显示轿车在道路上的准确位置。
目前只在出租车、租赁轿车、救护车、警车、运钞车等专用车上使用,如果全部轿车都装上GPS导航系统,还得是几年以后的事。1、这种系统价格太贵,安装具有最基本功能的导航仪也需要3000元左右。2、受GPS电子版地图的限制,国家还没有允许地图市场公开化,尤其是大比例的基础数据图。3、随着城区道路的不断开发,新的路线短期内不能及时被登载。

 巡航定速系统

  速度控制系统是一种减轻驾车者疲劳的装置。当汽车在长距离的高速公路行驶时,启动速度控制系统就可以自动将汽车固定在特定的速度上,免除驾车者长时间脚踏油门踏板之苦。另外,还有节省燃料和减少排放的好处,因为汽车都有对应的经济速度,当驾驶者将速度控制系统调置在经济速度上就可以起到省油的作用。
速度控制系统的基本功能就是速度控制,当按下车速调置开关(Set)后,就能存储该时刻的车速并能自动保持这个车速。当不需要速度控制时,只要踩下制动踏板,速度设定功能就会立即停止,但是速度信息继续存在。如果要恢复速度控制,按恢复开关(Resume)就能恢复原来存储的车速,汽车又能按照这个速度行驶。
速度控制系统除以上基本功能外还可以增加以下功能:加速(Accel)或减速(Decel)功能,继续按动开关进行连续加速或者减速,以不按动开关时的车速进入速度控制系统。还有低速自动消除功能,当车速低于40公里/小时以下,系统的存储调置速度会自动消失并不能再恢复。目前只有一些中高档车辆装备了巡航定速系统,比如,奔驰S320、宝马740i、奥迪A6、帕萨特、广本新雅阁、北京现代索纳塔, 别克等车型上。

  汽车行驶记录仪

汽车行驶记录仪(机动车信息记录仪、车辆智能管理仪、黑匣子等)是一种能够安装在车辆上全过程同步记录、监控车辆运行状态、预防道路交通事故发生的高新技术电子产品。行车记录仪最基本的也是最重要的功能是预警,即记录下行车过程中的速度、里程、时间以及油耗等各种信息,及时反馈到司机那里,以免司机违规操控从而引发交通事故。这一功能的具体的运用,有效地排除了人为因素的干扰,也提高了事故后交通疏导的效率。
就我国行车记录仪技术水平来看,国内有些行车记录仪厂商的产品还不够成熟,还没有走过从科研成果到商品的过程,再加上我国车辆品种繁杂,各厂商需要在实际试装中不断改进自己的产品。另外,尽管现在的产品依然是粗放型,不同的车用大致相同的行车记录仪,但是可以看到潜在的趋势,行车记录仪产品必将不断精细化,只有符合行业的需求特点、管理特点的产品才能在将来的市场上脱颖而出。汽车行驶记录仪最先在长途客运、出租车上使用,私家车上使用汽车行驶记录仪也是大势所趋。

  蓝牙技术

  蓝牙技术是一种无线数据与语音通信的开放性全球规范,它将取代目前多种电缆连接方式,以低成本的近距离无线连接为基础,使各种电子装置在无线状态下相互连接传递数据。说得通俗一点,就是蓝牙技术使得现代一些轻易携带的移动通信设备和电脑设备,不必借助电缆就能联网,并且能够实现无线上因特网。
作为第一步,汽车制造商不久就可以通过安装车载免提电话系统与蓝牙技术相适应的移动电话一同工作。它具有保持移动电话和个人电脑无绳连接的功能,即使用户的个人电脑放在手提箱内。用户也可以通过电话收电子邮件,通过移动电话屏幕阅读邮件标题,使网络汽车的功能得以实现。可以预见,将来的汽车一旦发生故障,驾车者可以立即将故障码显示在显示屏幕上,并通过蓝牙技术E-mail到维修中心;维修中心的师傅查看故障码并从数据库中调出该车资料,判断出故障的位置、原因和解决方案,立即指示车主去做。
蓝牙技术的广泛应用会彻底改变人们对互联网的认识。电脑不再是接入网络的唯一途径,信息网络将走向包括汽车在内的各方面。一旦汽车各数据处理器实现无线联系,车上任何装置都可以实现数字化,包括汽车车厢、座椅、发动机、底盘、汽车电器等,从而使汽车真正实现网络化与智能化。
安全带使用的3大误区
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  ●当做摆设

●忽视保养

●有安全气囊不需要安全带

随着越来越多的汽车涌入寻常百姓家,道路交通事故发生频率也与日俱增。

汽车安全已经成为一个不容忽视的热点问题,虽然安全气囊、ABS、EBD等有关行车安全的装置也早已为人们所熟知,同时人们也似乎已认为只有配上这些装置的汽车才称得上安全。其实在发生交通事故时,给人们安全起最主要保障作用的却是我们最常见的安全装置—安全带。

在日常生活中,仍有为数不少的车主把安全带当成了摆设,只有遇到JC时才勉为其难、装模作样地系一下以应付检查。同时很多司机因对安全带的性能不是特别了解,在使用时走进了误区。

误区之一:当做摆设

当车辆在高速行驶时发生碰撞或紧急制动时,巨大的惯性会使车内乘员与方向盘、挡风玻璃等发生二次碰撞,从而造成对乘员的严重伤害。安全带能将人束缚在座位上,它的缓冲作用会吸收大量动能,极大地减轻乘员的受伤害程度。然而由于观念的滞后,很多人都抱着侥幸心理,认为在市内行车,时速不会太高,所以没什么机会能用得着安全带。其实,当车仅以每小时40公里的速度行驶发生碰撞时,身体前冲的力量就相当于从4层楼上扔下一袋50公斤重的水泥块,其冲力之大可想而知。所以,安全带的作用在这个时候就显示出来了。

误区之二:有安全气囊就行了

有一些人认为,车内装备有安全气囊,所以就没必要系安全带了。其实,单纯依靠安全气囊也是十分危险的。因为气囊的爆发力非常大,如果没有安全带的牵引缓冲而直接撞到正在爆发的气囊上,对身体也会有严重的损伤。所以,安全气囊是要与安全带配合使用才能起到其“安全”的作用的。根据有关机构统计,在所有可能致命的车祸中,如果正确使用安全带,可以挽救约45%的生命;如果同时使用安全气囊,这一比例将上升到60%.

误区之三:不用保养

在汽车的日常保养工作中,安全带常常被忽视,其实,同其他部件一样,安全带也要使用与保养兼顾,经常检查安全带的性能,一旦发现有损坏应及时更换,座椅旁边地板上所有固定座椅、安全带的螺栓都应按规定拧紧,螺栓周围应涂上密封胶。

如果安全带在使用中曾承受过一次强拉直负荷,即使未损坏,也应更换总成,不要继续使用。安全带太脏时,可用软性肥皂水作清洗液,用布或海绵擦洗,注意不要使用染料或漂亮白剂,否则会腐蚀安全带,且不要用硬刷刷洗,以免降低安全带的抗拉强度。

■链接

安全带对SUV安全帮助大

就各种车型而言,SUV的安全性目前最令人关注的,美国一家权威调查公司的测试数据表明,SUV发生侧翻的几率是普通轿车的两倍,因此,对SUV而言,安全带的重要性似乎更加突出。但是令人遗憾的是,在国内日益增多的SUV迷中,能够特别关心SUV的安全性的人并不多。更多的人往往关注的是SUV的越野性能和驾控的舒适性。这无疑在今后的用车过程中留下安全隐患。在国产SUV的领域可以做到越野性能跟安全性能并存的车型并不多,Jeep4700是值得推荐的其中一款车,其安全带采用了束力限制,三点式车感与带感复合式前、后座椅安全带,可以在较大程度上提高安全带对驾驶者和乘客的保护能力。

防盗提示
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节日出游 防车被盗

假日里开车出去游山玩水自然是件惬意的事,但要注意,千万别一不小心把车给丢了,。

  随着科技的发展,汽车防盗技术有了很大改进。特别是近年生产的新车,发动机管理系统只有收到惟一的身份代码才能发动,像从前那样靠破坏车锁或使电线短路来发动汽车已经不灵了。但窃贼的手法也在随着科技的发展不断地翻新。因此还是要多加注意。 

经济型车防盗处处要注意

像奥拓吉利这样的车对专业偷车贼来说基本上没有什么防盗能力,偷车贼们可以随便找些铁丝电线之类的工具,利用车门的缝隙就可以轻而易举地挑起车门锁打开车门,然后接上点火线把车开跑。

对于这样的车我们该怎么办呢?这里为大家推荐一个目前比较好用的机械锁来解决这个问题——车轮锁。车轮锁价位不高,一般人都能接受。现在马路上有这么多的车,贼们还是愿意选择去偷容易偷的车,不会跟一辆上了车轮锁的夏利过不去的。一般情况下车轮锁是锁住外面的轮胎,车轮锁露在外面,目标明显,贼也不会扛着撬棍或其他笨重工具来砸、撬、锯,锁住轮胎车辆肯定开不走。 
 
中高档车防盗钥匙是关键

说到中高档车的防盗系统真可谓是无懈可击,它们在防盗窃方面布下的层层关卡、设计的巧妙玄机足可以让偷车贼们精神崩溃,上万条的保护程序和精心安排的陷阱绝对能使偷车贼们吐血而亡。

如果偷车贼看上了你的宝马、奥迪,他们会想尽一切办法去接近你,直接从你身上把钥匙偷走,然后就可以大摇大摆地去开你的宝贝车了。所以,在这里提醒一下各位,平时千万不要把钥匙和遥控器放到一起。

对于奔驰、宾利等车,还有人会去复制车主的身份、伪造证件后去原厂方面挂失,然后弄到一把非常合法的新钥匙。 

也有的贼利用修车、洗车、代客泊车的机会,将车辆的钥匙及防盗遥控器复制,而后跟随被害人伺机将车辆直接开走。

新手开车要尽快提高距离判断能力,及早掌握自己所驾驶的车辆的大小尺寸,经常练习跟车技巧(跟定前车保持距离),特别需要注意前车的刹车灯,只要前车的刹车灯一亮,马上要把脚换到刹车踏板上,判断与前车的距离,根据本车的速度适当的利用刹车来减速(我弟弟最近还有这样的问题,前车的刹车灯已经亮了,而他的脚还踩在油门上~~~追尾就是这样追出来的!)

开车时注意力要集中,但不要过分集中(如突然出现状况,更容易恐慌)

看后视镜,仪表时尽量不要“摇头晃脑”练习用眼角余光来观察后视镜及仪表

当前方道路无车及其他障碍时,需要多注意本车的后方。。。。。。

[别把油门当刹车那样使劲的踩,也别把刹车当油门那样舍不得踩]
踩油门时看转速,听声音;踩刹车时凭感觉看速度,紧急刹车时要一脚踩死~~~



自己动手 路宝1.0加装电子助力过程


多一份快乐,少一些烦恼,不论钞票多少,只要每天开开心心就好!累了就睡觉,醒来就微笑!生活是什么滋味,还得自己放调料!

[9 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:46:53 顶端
浅水游


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完了吗?

好长啊,看的头都晕了



民意彻底解决前\中门行驶中异响的办法,此办法包你车门不再乱响!


[10 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:47:19 顶端
songvch


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关于电喷发动机的简单知识
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  我们现在购买的汽车多为汽油发动机,和柴油发动机汽车相比它的优点有功率大,燃油清洁卫生等。早期的汽油发动机的燃油供给是采用化油器方式,现在早已过时,目前的各类中小型乘用车几乎都采用汽油喷射系统代替化油器,它的作用原理是先将汽油加压,通过喷射器直接将汽油喷入进气管,与空气混合成混合气之后再进入汽缸燃烧。与化油器相比它具有混合气浓度精确等优点,不仅提高了动力,也降低了油耗和污染物的排放。不过现在汽车的汽油喷射装置有很多种类型,很多消费者在购车时不太清楚自己爱车的汽油喷射装置到底是属于哪一种,功能到底怎样,看完下文后应该对汽油喷射系统有一些简单的了解。

  汽油喷射系统可分为机械式和电子控制式两种,前者目前的应用已经较少,目前主要以电子汽油喷射为主,也就是我们俗称的电喷(EFI)。电子喷射汽油的特点是使用电子控制的方法精确计算出发动机所需的喷油量,采用间歇喷油的方法,精度很高。使用电子汽油喷射的汽车通常会在车尾或发动机缸盖上打上电喷的标记,但不同的汽车公司有着不同的拼写方式,例如:EFI(丰田)、EGI(日产)、PMG-FI(本田)、ECI(三菱)、EPI(铃木)等,不过这些拼法最后的意思都一样,即电子控制汽油喷射。

  除知道这些以外,我们经常还会听到什么单点多点喷射之类的话,其实电子控制汽油喷射按其喷油的位置和方式分为单点喷射(SPI)和多点喷射(MPI),单点喷射的优点是结构简单、成本低,化油器式发动机也可直接改装,缺点是各缸的喷射均匀度差,不能发挥电子喷射的优势。多点汽油喷射是目前电子喷射的主流,按工作方式还分为同时喷射(特点为成本低、喷射方式简单,但控制精度低,不能发挥电喷优势)、分组喷射(将喷油器分为两组交替进行同时喷射)和独立喷射(又称顺序喷射,特点是各汽缸喷油器独立工作,喷身寸 米青度高,能发挥电喷的优势,但结构最为复杂)。

  发动机是汽车的心脏,汽油供给系统又是发动机的心脏起搏器,所以显得十分重要,各大汽车生产厂家都在不断地更新其技术,以求获得最佳的动力和最经济的油耗,目前最新的技术还有缸内直接喷油系统等等,作为汽车消费者始终是高科技发展的受益者,所以对它们有一定的了解也是对自己的负责。


高级驾驶课堂--驾姿教室
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  习武之人讲究“站似一棵松,坐如一口钟” ,饭馆的堂倌一伸手“四指如扇,拇指似竿”。这一切表明:行行都有个规矩,行行都有个架势,一个姿态一个架势就能让明眼人看出你的功底。事实上开车也是非常讲究姿态的,保持正确的开车姿态,不仅关系到驾车者在操作上是否方便自如,同时还关系到驾车者的安全,健康以及乘客和周围人的心理。

  驾姿引言

  很多驾驶者在开车之前,经常会忽略调整驾驶者座椅的位置。其实,正确的驾驶姿势可以有效保护驾驶者的安全。若是座椅位置不合适,就会影响驾驶员视线和操控的灵敏度,甚至导致交通事故。正确的座椅高度应调整到驾驶者的视线不会被转向盘挡住,并可以清楚地看见所有的重要仪表及街道标志。

  常听有人说:“开了一天车,腰酸腿痛脖子不舒服,累死了!”这种状况往往是因姿态不正确而引起,久而久之还会引发疾病,影响健康。一些人驾车时喜欢将座椅靠背向后倾,半仰半坐地开车,认为这样可减轻腰部承受的压力,不容易疲劳,结果,往往造成肩颈部不适,其原因是因为身体后仰时眼部仍要保持平视,所以头部会下意识向前探,使肩颈部肌肉始处于紧张的收缩状态,造成疲劳或损伤。同时,由于上身后仰会使手臂相对“变短”,腿相对“长长”,这种“手短腿长”的姿态还容易令驾驶者腿部过份弯屈,右脚腕髁部仰角加大,继而使肌肉紧张,时间长了还会导致髁部肌肉痉挛。另外,身体后仰角过大也会使三点式安全带的保护效果降低。 有些人,特别是一些身材相对较矮的人以及多数女士,在驾车时总是尽量向前探身,认为越往前,视野就越宽,越容易判断车宽和道路余量,而这样的做法同样是有许多弊病的。首先由于身体的前移会使胸部面部缩短与方向盘之间的距离, 一旦出现事故极易造成严重伤害,特别是装有安全气囊的车,更要注意。其次,身体前倾虽然可以使前视野相对增加,但却会使车门镜角度内倾,从而增加两侧盲区的范围,迫使驾车者在换道,并线的频频转头,身体过分向前还会增加腰背部肌肉的负担,时间长了会让人疲惫不堪,由于身体前移,还会使手臂过份弯屈,使肘部活动范围加大,给操作带来不便,同时也会在某种程度上影响腿部的蹬踏力度。

  调整驾驶姿态的正确方法应该先从腿部开始,坐进驾驶室内首先应调整座椅的位置,以左脚将离合器踏板蹬到底后膝部仍适当弯曲,大、小腿之间的角度在130度左右为宜。然后将两臂平伸、手腕与方向盘上缘相靠,调整靠背令其紧靠背部,头枕与双眼在同一水平线上。

  此外,根据驾车后身体不同部位的反应和疲劳程度来调整驾驶姿态也是不可忽视的。 如果长时间驾后感到腰臀部不适,可以考虑将靠背的角度后调5度,如果感到肩颈部疲劳,应考虑将靠背角向前调整5至10度,如果后背肩胛部和大臂后部三头肌发酸,需将座椅适当后移,肩部三角肌和小臂肌群易疲劳则要将座椅稍向前调。调整驾驶姿态,掌握正确的调整方法对驾驶者的安全和健康都是十分重要的,而保持良好的驾驶姿态和正确的操作动作也是同样有意义的。 常见的一些不正确的驾驶姿态有掌心向下握在方向盘下缘或方向盘辐上,左脚长时间放在离合器踏板上:右手长时间放在挡杆上;左肘放在门窗框上或门扶手上;头部向后靠在头枕上;双手随意放开方向盘。这些不正确的驾驶姿势一方面会带来一些不安全的潜在隐患,另一方面也给乘车人和周围其他人带来心理上的不安。

  在日常的驾车过程中,方向盘的握法并没有定规。一般驾校在教学过程中要求“左手10点,右手4点”的握法方便操作(仅限于方向盘在左侧的车辆驾驶),易于初学车者掌握和控制车辆,而赛车学校要求学员“左9点,右3点”的握法,有利于高速行驶时转向的柔和顺畅。从理论上讲,握在方向盘上半部分更能精确地控制车辆行驶路线,特别是高速时(大型客货车除外)。
  驾驶越野车的正确姿势

  今天,拥有越野车,驰骋在大地、越野于山间的玩车族愈来愈多了。在越野驾驶中,其独特的技巧、方法以及越野知识需要人们去逐步地掌握,在越野驾驶中,好的驾驶姿势会给越野带来好的结果。因为,越野驾驶中常常会遇到多样而复杂的、起伏又凹凸不平的路面,所以,越野车在行进中的驾驶姿势是在不断地变化的。人坐在行驶的越野车上,每一次的颠簸都会使你从座椅上弹起或着滑落,在这种情况下,身体不能保持正确而平稳的姿势。越野车剧烈的摆动使你无法很好地控制加速器和变速器,也就无法谈及驾驭越野车。可以这样说,正确的坐姿是驾驶越野车的根本。

  首先,臀部要坐到合适的位置上,腰、背要紧靠在座椅上,要调整好座椅的前后距离,使膝部抬落自如,感觉舒服为止,左脚能将离合器踏板完全压下为宜。

  接下来要固定手臂的位置。双手要伸向方向盘左高右低,给臂肘留下足够的活动空间。左手扶在方向盘左上部,这样有利于转动方向盘,准确控制、便于操作,右手放在方向盘的右下部,为的是能以最短的距离操纵变速器的变速杆,及时换挡。

  另外,车的座椅靠背应完全竖起充分向前,只有这样才能使身体坐直,越野驾驶中必须始终保持此种姿势。在野外习惯这种坐姿,会给你带来无尽的操控能力。

  在此,需要特别注意的是,越野驾驶中,当越野车的车轮子遇到障碍物时,方向盘会突然反弹,其冲力很大,能绞伤手指。所以,正确地把握方向盘是非常必要的。越野驾驶时,切记不能将手指放在方向盘的内侧,以防方向盘反弹伤及手指。最安全的方式是让大拇指顺着方向盘的外侧握住,不要图省力而反握方向盘。

  在越野车行驶中,转动方向盘也有窍门。如果车轮右转,先用左手握住方向盘转向右边交于右手继续向下推动,左手再重复上述动作,做第二轮的旋转。这样的重复过程能够准确、快速地转动越野车的车轮。

  这是驾驶越野车需要的姿势驾驶,同样的驾驶姿势也适合于各类型的赛车、如方程式赛车。当然,有了正确的驾驶姿势,还应该注意驾驶者的眼睛要向前看,牢牢地盯住前方的路面。

  正确使用离合器

  无事不要踩离合:汽车上的离合器在正常行车时,是处在紧密接合状态,离合器应无滑转。在开车时除汽车起步、换挡和低速刹车需要踩下离合器踏板外,其他时间都不要没事踩离合,或把脚放在离合器踏板上。避免造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象。

  起步时离合器的正确动作:起步时离合器踏析的动作要领是一快、二慢、三联动。即在踏板抬起开始时快抬;当离合器出现半联动时(此时发动机的声音有变化),踏板抬起的速度稍慢;由联动到完全结合的过程,将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时,根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板,使汽车平稳起步。

  换挡时离合器的正确动作:行车换挡时,操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起,不要出现半联动现象,否则,会加速离合器的磨损。另外,操作时要注意与油门配合。为使换挡平顺,减轻变速器换挡机构和离合器的磨损,提倡使用两脚离合器换挡法。这种方法虽然操作较复杂,却是开车省车省钱的好方法。

  刹车时离合器的正确操作:除低速制动停车需要踩下离合器踏板外,其他情况下的制动都尽量不要踩下离合器踏板。低速行车中制动停车的操纵方法是先踩下制动踏板,然后再踩下离合器踏板,使汽车平稳地停下来。

  正确使用发动机油门

  汽车发动机的油门,一般是靠踏板来控制的,也称加速踏板,是车用发动机控制供油的装置。油门踏板的操纵应以右脚跟踏放在驾驶室地板上作为支点,脚掌轻踏在加速踏板上,用踝关节的伸屈动作,踏下或放松。踏放油门踏板时,用力要柔和,做到轻踏缓抬。

  起动时:油门踏板不要踩到底,略高于怠速油门为好。起步时,加油应略在离合器联动点之前为妥,油门开度取中小程度为佳。放松离合器要与踩油门密切配合,动作敏捷。

  运行中:应根据道路情况和实际需要增大或减小油门。选择的挡位要适当,使发动机大部分时间运行在中等转速和较大节气门,以节省燃料。换挡时加空油、踩离合器与踩油门踏板的配合要协调。

  汽车上坡时:不得踏死油门踏板,用低速挡时,油门一般应踏下一半为宜。汽车冲坡时,也不得将油门踏板踏到底。汽车行驶中若油门踏板踏下四分之三而发动机仍不能相应增加转速时,应换入低一级挡位,再踩下油门踏板进行加速。

  汽车停驶、熄火前:应先松油门踏板,不得猛轰空油门。

  总要领:轻踩缓抬,直线加速,用力柔和,不宜过急,脚尖功夫。

[ 此贴被songvch在2006-04-19 22:02重新编辑 ]



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[11 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:47:55 顶端
songvch


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累死我了 完了


看车颜色识车主性格--大家都来看看自己的性格,呵呵


多一份快乐,少一些烦恼,不论钞票多少,只要每天开开心心就好!累了就睡觉,醒来就微笑!生活是什么滋味,还得自己放调料!

[12 楼] | 发表于: 2006-04-19 13:49:00 顶端
浅水游


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都是好文章啊,感谢songvch斑竹的辛勤劳动!


安装ATP限滑差速器


[13 楼] | 发表于: 2006-04-19 19:32:52 顶端
songvch


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过奖了,这是我们每个斑竹应该做的呵呵!


我的中意综合故障之总结篇


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[14 楼] | 发表于: 2006-04-19 20:24:50 顶端
平常心

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做个斑竹真累啊
谢谢楼主的帖子
长知识啊



自己动手 路宝1.0加装电子助力过程

无所为而无所谓,无所谓而无所不为!

[15 楼] | 发表于: 2006-04-19 20:52:36 顶端
老东北人

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洋洋洒洒

谢谢楼主的辛勤劳动。不错不错,非常不错。首先这个态度就非常不错。



看到中间,如何放个书签?


这里说的,整个一驾校教材吧?



别说看完了,就是翻页,都翻得头晕哦。把它分成几个部分如何?


累死我了 完了



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为恶畏人知,恶中犹有善路;为善急人知,善处即是恶根

[16 楼] | 发表于: 2006-11-21 19:26:34 顶端
八千里路


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谢了!谢了!!谢了!!!


保养电动玻璃升降机,兼谈原厂副厂件区别

车要皮实可靠 人要诚实守信 不惧山高路远 就怕歧途无涯

[17 楼] | 发表于: 2006-11-26 12:17:55 顶端
kaidilake




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这些都是精华部分,得抽空好好学习学习学习。


【小D】DA465系列发动机气门间隙调整方法图解

[18 楼] | 发表于: 2006-12-18 23:01:13 顶端
wuhanzxl




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辛苦了啊


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[19 楼] | 发表于: 2007-03-05 23:21:17 顶端


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